Hoy nos han cedido un detector externo, tipo Valentine One versión 1.8 modo Euro, cortesía de EuroRadares (muchas gracias). No hemos podido reprimirnos y comprobar su funcionamiento por el entorno de Bilbao, infestado de radares. Nuestra referencia en detección es el 975R que conocemos, sin cono, que funciona de manera satisfactoria. Sentíamos curiosidad si todas esas bondades que se rumorean tienen fundamento o no. Recordemos que este detector solo vale para coches que no tengan lunetas atermicas (Citroen y Peugeot las llevan), en caso de duda consulte con quien le vendio el coche.
PRESENTACION DEL PRODUCTO
El producto viene muy bien presentado. Segun abrimos la caja nos aparece el propio Valentine One, un cable de conexión corto, uno mas largo de unos 2 metros y medio, la toma de mechero, el manual en ingles, un guión traducido al castellano para manejar el Valentine, una hoja de EuroRadares confirmando que el equipo esta configurado para funcionar en Europa y las ventosas y la base de sujección.
Además del soporte de ventosas se facilita en la caja un soporte de clip para colgarlo del parasol. El manual de instrucciones viene en ingles. no es demasiado amplio porque no hay demasiada complejidad para manejar. eso sí, para quien controle la lengua inglesa, es muy entretenido leer ese manual, pues se explica muchas cosas sobre detección en situaciones desfavorables, actuación ante estímulos simultáneos, etc.
INSTALACION EN UN CAMION O EN COCHES CON CRISTALES ATERMICOS
Para el caso de una instalación en coches con cristales atérmicos hay que tener claro que para que funcione un detector portátil en estos casos se tiene que situar el detector en la zona que no es atérmica que este tipo de lunas tienen disponible para dispositivos GPS o de TelePeaje. El detector portatil fuera de estas zonas no va a poder funcionar por las características de la luna atérmica que «ciegan» al detector.
En ambos casos de detectores portátiles, tanto en Beltronics RX65e como en Valentine One, en lo que respecta al voltaje pues las especificaciones tecnicas de valentine indican «11.0-16.0 Volts DC negative ground» y las de Beltronics RX65e dicen que 12V. No hay nada especial para la instalación en un camión. Lo único es un transformador de 24v a 12v, que los hay en el mercado y valen sobre unos 10 a 15 Euros.
BANDAS Y FRECUENCIAS SOPORTADAS
Banda X: 10.500-10.550 GHz
Banda K: 24.050-24.250 GHz
Banda Ka ancha: 33.400-36.000 GHz
Banda Ka acotada: 34.0, 34,3 GHz ± 80 MHz
Banda Ku: 13.400-13.500 GHz
Laser: 820-950 nm
CONFIGURAR EL VALENTINE ONE
Para configurar el Valentine One podeis hacerlo accediendo al manual de configuración del Valentine One que está en la categoria de manuales.
INMUNIDAD FRENTE A RDD (DETECTORES DE DETECTORES)
Valentine One en pruebas contra detectores de detectores realizadas por RadarBusters es detectable a 50 metros. Por contra los detectores Beltronics son detectables a 300-350m. Aunque Valentine One sea detectable a 50 metros, en condiciones mas o menos ideales, en la práctica nos han confirmado que Valentine One es muy muy dificil de detectar por el detector de detectores Spectre III. No quiere decir que sea indetectable sino que los datos que tenemos de que no esta habiendo casos de usuarios de valentine que estan siendo pillados por la policia pues nos hace suponer que es dificil de detectar.
Tambien se da el caso de que al ser detector portátil permite la posibilidad de en caso de acercarse a algun control de la policia que sea sospechoso poder retirarlo rápidamente y una vez desinstalado, aunque nos lo encontraran, procederiamos a declarar que estamos transportando un detector lo cual es totalmente legal ya que ilegal es su instalación.
DOBLE ANTENA
El Valentine One dispone de doble antena, no por motivos de mas distancias ya que si tienes el radar delante lo que la antena delantera del Valentine no te pille no te va a pillar la trasera. El tema de la doble antena es para localizar el radar e informarte de donde esta situado, delante, detras o a los lados. Esto tiene una gran utilidad cuando se da el caso de que se haga un uso combinado de radar fijo con radar móvil, es decir, pocos metros despues de pasar un radar fijo nos atacan con un radar móvil para que pensemos que la excitación del detector es debida al radar fijo que acabamos de pasar. En un caso como este Valentine es capaz de indicar que nos estan atacando desde dos radares, uno delante y otro detrás, y además informarnos de el número de radares que esta detectando.
ACCESORIOS DISPONIBLES
Valentine One tiene una pequeña lista de accesorios disponibles para asi poder ser instalado en diversas configuraciones, dispone de opciones como un modulo de audio (para poner auricular) o bien un modulo de control remoto para instalar el Valentine en algun punto en el que pueda operar pero este fuera de nuestro acceso y poder manejarlo. La lista de accesorios disponibles se encuentra disponible aquí.
Entre los accesorios mas típicos está el de display remoto que podeis ver aquí:
Valentine One puede ser instalado como detector fijo de tal forma que aunque en primera instancia se utilize como detector portatil permite la opción de una instalación fija.
POSIBILIDAD DE ACTUALIZACION
Valentine One posee la posibilidad de actualización. Cuando son cambios menores, no vale la pena actualizarlo, pero si saliese un cambio mayor, como por ejemplo cuando introdujeron el modo Euro o frecuencias nuevas, se puede enviar el equipo a Valentine en USA y lo actualizan a la última versión disponible. Cobran sobre unos $75. Da igual la versión anterior que tuvieses. Si fuese una versión muy vieja, te envían un equipo completamente nuevo. Así que si el que tiene un Valentine, si quiere cada 3 o 4 años tiene equipo completamente nuevo por unos 100 Euros, incluyendo gastos de envío.
SOBRE EL ACOTAMIENTO DE FRECUENCIA 35,5 QUE OTROS DETECTORES PERMITEN
No hay que caer en la trampa de los vendedores de detectores que pese a acotar la frecuencia 35,5 no van tnm bien como el valentine en la frecuencia que verdaderamente nos interesa que es la 34,3 propia de los radares móviles la cual necesitamos que el detector vaya lo mejor posible. Hay que tener en cuenta que de todas todas hay que complementar el detector con un avisador o navegador con POIS de radares por lo que ya con este avisador o navegador con POIs tendriamos controlados los radares fijos tanto de 34,3 como de 35,5.
PRUEBA
El contacto ha sido breve, una hora y algo, y unos 90 kms, haciendo varias pasadas por los radares activos de Bizkaia (Unas 15-17 pasadas por radares activos en sentido de medición). Vamos a disponer de él durante más tiempo, y habrá informaciones que se actualicen.
En cuanto al exterior, el aparato es un poco grande para nuestro gusto. Imaginamos que será por alojar la doble antena, circuitería y demás. La interfaz de manejo se basa en dos potenciómetros y una serie de Leds, todos rojos, dispuestos de una forma muy intuitiva. La fijación es por dos ventosas, y se suministra con cable RJ-11 (telefónico de 4 hilos) para su alimentación, tanto en espiral como plano. Así la conexión a mechero y el camuflaje de cables es una cosa sencilla.
En cuanto a detección, y probadas varias ubicaciones, sus distancias son bastante análogas a las que ofrece un Bel 975R son cono. Las diferencias son bastante leves, lo cual es un label de buen funcionamiento. Como todos, son sensibles a la cantidad de tráfico y potencia de emisión, pero repetimos, en la misma medida que un 975R sin cono. Los resultados más satisfactorios los hemos obtenidos con el detector en la esquina superior izquierda (lado conductor) de la luna delantera (no antitérmica). para evitar interferencias se han desconectado todos los antiradares y eliminado el dispositivo de telepeaje. Una ventaja observada es que gracias a un panel de flechas, indica de dónde le viene la alarma, ilustrándolo un poco a modo de brújula. Además trae un display 7 segmentos que ante varios estímulos simultáneos, te indica el número de perturbaciones que lo excitan, alumbrando en unos LED además de qué tipo son. Un gadget que lo hace bastante interesante.
Se ha continuado la prueba, en los alrededores de Bilbao. En Banda Ka ha continuado detectando como el 975 sin cono. Distancias de detección muy análogas. No ha saltado ninguna falsa alarma, lo que da una señal de la calidad de los filtros.
Es importante que el Valentine One disponga del modo Euro, pues al activar el modo Euro hace algo asi como cuando acotas el Bel 975: deja de rastrear las frecuencias usadas en la banda Ka americana pero no usadas en Europa. Esto, aparte de reducir falsas alarmas, aumenta la distancia de deteccion en Ka.
25/06/2007
Se ha continuado probando el Valentine. Se ha experimentado con la ubicación central superior en el parabrisas, donde según el manual se otienen resultados óptimos. Los resultados han sido similares a los obtenidos y ya conocidos. Pero en lugar de fijarlo con las ventosas lo he fijado al parasol con el clip que viene en la caja. Incluso en esa situación tan «desfavorable» el cable de alimentación llega bien, y el clip agarra con bastante fuerza, evitando que el Valentine oscile o varíe su posición, con lo que pudiese afectar a la distancia de detección.
22/6/2007.
Se ha seguido haciendo pruebas. Se sigue manteniendo la distancia, siendo similar a la de un 975R sin cono. Se han hecho pasadas con un 975 y acto seguido (menos de 10 min para evitar influencias por densidad de tráfico) comparadas con las del Valentine.
VIDEOS
Video 1 – Radar municipal de Bilbao (Bizkaia).
Video 2 – Radar en Barcelona – Gentileza de Ferran.
Video 3 – Radar en Teruel – Gentileza de Lazo Gris.
Video 4 – Radar de A4 en Aranjuez sentido Ocaña – Gentileza de Smirry.
Video 5 – Radar de M30 Chamartin – Gentileza de Smirry.
Video 6 – Radar de A4 entrada Getafe – Gentileza de Smirry.
Video 7 – Radar de A4 salida Getafe – Gentileza de Smirry.
Video 8 – Radar municipal de Bilbao.
Video 9 – Radar incorporación A68.
Video 10 – Radar de A8 salida Balmaseda.
Video 11 – Radar de Rontegui dirección Leioa.
IMAGENES DEL PRODUCTO
¿DONDE COMPRAR?
Las tiendas online que tenemos como recomendadas para adquirir el Valentine One son EuroRadares. Para consultas sobre precio y condiciones o cualquier duda podeis poneros en contacto con ellos a través de las direcciones de contacto que figuran en sus páginas web.
CONCLUSIONES FINALES
Así pues, como primera impresión, que dicen que suele ser la que queda, podemos decir que el valentine one es un aparato que podá satisfacer las necesidades de detector de todo aquel que, por circunstancia, cambie con frecuencia de coche, puesto que sus prestaciones se asemejan mucho a las de un 975R sin cono.
Un saludo muy cordial:
El Team
LECTURAS RECOMENDADAS
Accesorios para Valentine One
Comparativa entre Valentine One y Beltronics RX65e
Detector Beltronics RX65e
La doble antena del Valentine One
Manual del Valentine One
alvaro ok, intento poner dos partes mas del mismo radar y no se cuelga.
Que tal, soy el del radar pillado en USA
Ajuste la configuracion a a los comentarios que haceis, y empezo a funcionar, supongo correctamente.
Acabo de venir de vacaciones, y lo lleve junto con un avisador GPS.
Con los de cabina, me pitaba a unos 350m en sentido contrario, y a unos 200 o menos en el sentido propio.
Con los fijos colocados en altura, me pitaba a unos 100-150 metros, no mas.
Tambien deciros que me pito en una media de 1 de cada 3 o 4 radares que fisicamente vi, no los que marcaba el GPS.
¿En vuestro caso es similar?, ¿Suelen estar apagados a ciertas horas, …?
Mas que estar apagados lo que resulta es que no hay radar en todas las cabinas, van rotando. ¿Has probado a buscarle otras posicioneas a ver si te funciona mejor?. ¿Has probado a ponerlo en vertical?.
pues en cuanto a distancias, decir que a mi me da distancias muy dispares dependiendo del radar. TAmbien hay que decir que entre unas y otras medidas he podido mover un poco el detector y por tanto variar su centrado en el coche asi como su horizontalidad.
Pero en alguno de portico, de la m30, me ha dado unos 400-500 metros, mientras que en una cabina en la A31 me avisó justo a su altura, por lo general en las cabinas me avisa con muy poco tiempo. Me avisa mejor con los porticos.
El otro día, aunque no creo que sea normal, con uno me pito la primera vez a 800 metros,luego se calló y a unos 400 metros empezó ya de nuevo, pero de forma ascendente.
¿Has probado a poner el Valentine One en vertical?. Igual es un poco engorroso buscarle sitio de esa forma pero prueba a ver y me dices que tal.
sabes de alguien que lo haya puesto en vertical y que le hayan mejorado las distancias?? Con este que se supone que es mejor, para las cabinas laterales dices?.
Prefiero que pruebes tu mismo y me digas lo que observes sin que antes te diga yo nada.
buenas, lo he provado en un radar de cabina, en una autovia, lo a detectado a unos 200-250 m antes de llegar el v1 estaba en la posicion horizontal en el parasol del conductor, la segunda pasada ha sido conlocandolo en vertical en el mismo sitio, la deteccion a sido mas o menos identica, y la tercera a sido situandolo en el salpicadero hay lo a detectado a unos 150 metros, el bel me lo detectaba a unos 100 metros en el parasol del conductor y en el salpicadero mas o menos igual, de momento en el unico radar que he provado a demostrado con diferencia ser un detector que duplica la distancia de deteccion con el bel 550, al margen del que te indica donde esta el radar, una vez lo pasas la flecha cambia a la parte inferior (una pasada), la semana que entra salgo ya a la calle a vender y encontrare varios radar y distintos tipos ya te ire comentando los resultados, pero de momento estoy encantado.
Alvaro no se como ponerlo en vertical, porque con la ventosa no se puede y a no ser que lo pongo de canto en un lateral junto a la puerta no se yo…ya veremos
Era una prueba solamente, aunque sea de mala manera lo justo para pasarle a uno o dos radares.
Si un dia puedo lo hago. Aunque ahora mismo lo llevo tan bien situado que no me apeteec quitarle de la ventosa que luego me da peores distancias. El proximo dia que se me suelte o tengo que quitarlo, lo pruebo en vertical aunque sea sujetandolo con la mano xD
Hola a todos,
Después de dos años vendiendo Valentine, esta semana por primera vez hemos tenido que devolver uno a USA. Lo digo por lo siguiente:
1. Esto demuestra la alta calidad del equipo. En ningún otro modelo de detector hemos tenido una cantidad de problemas tan bajo como con el Valentine.
2. Por si le pasa a alguien: si sale una E en el display y el equipo se apaga, hay que mandarlo de vuelta a casa. Tuvimos que llamar a Valentine, porque nunca habíamos visto este problema.
El Valentine sigue siendo, con diferencia, el mejor detector portátil del mundo.
Muchas gracias mycgg2000, acabo de copiar esa información al documento con el manual del Valentine.
mycgg2000 y en que consiste ese fallo??? y ni idea…
Por cierto, si el detector está en garantía, el envío y la reparación o sustitución corre a cargo del vendedor verdad???
Gracias por la info.
Por cierto, la alarma laser del V1 te avisa si te ha disparado un laser.
A mi me ha pasado en un par de porticos de la A3 con aparatos parecidos a las camaras de los radares de tramo, que tras pasar por debajo, apuntandome los cacharros esos al coche, me ha pitado y se ha encendido la alarma laser.
Si me disparan con pistola laser los municipales me saltaría la misma alarma verdad??? en cuyo caso habría que intentar bajar la velocidad por si la medición primera no ha ido bien
Asi es, si te salta la alarma laser (que por cierto el sensor tiene una sensibilidad enorme) bajas la velocidad por si es un rebote debido a que estan midiendo a otro, o porque todavia no te han apuntado bien o porque no estes a distancia de foto.
Hola. Al final en Euro mode detecta o no los 35.5? Gracias!
Yo lo llevo en condiciones mucho peores que vosotros, y con luna termica. Y aún así…EXCELENTE!
Imaginarse pués como funcionará en condiciones mas favorables!. Saludos Agomez.
Hola. Acabo de adquirir un Valentine One. Detecta bien los radares fijos o necesito algo más? Decirme opciones si necesito álgo más. Muchas gracias.
Confirma que sea el Valentine One 1.8 modo euro y desactivale la banda K. Para los fijos complementalo con un avisador gps o con un navegador con POIs de radares.
Hola Alvaro. Muchas gracias por tu información. ¿Qué navegador me aconsejas para los rádares fijos?
Un saludo.
Esta es mi comparativa a los tres mejores avisadores. Leetela y decide el que te parezca mejor porque por base de datos son los tres mejores y muy similares.
http://portalvasco.com/blog/?p=353
El otro dia iba a entrar a mi garafe, y girando a la calle del mismo, una calle normal, en un pueblo de madrid, me saltó la alarma laser. Es raro porque alli no creo que tengan pistolitas, y de tenerlas, dudo que las usen ahi…ademas iba a 20 por hora o asi, que podría ser?? hay algun sistema que pueda emitir laser y me alcanzara? o se la piraría la pinza al V1?
Incluso cuando da falsa alarma nunca se le pira la pinza a un detector. Otra cosa es saber de donde provenía esa emisión.
Recientemente he comprado el detector Valentine One versión 1.8 Mod. Euro, a Euroradares, en la autovía de Laredo (Cantabria)Hay un RAI 2002, sentido Santander que emite en 35.510 Ghz y, el Valentine no lo detecta, he llamado a Euroradares y no he podido contactar, he dejado aviso en el contestador y no me llaman, mi pregunta es, El Valentine no detecta la 35.5 o por lo contrario hay que hacerle algún ajuste, espero que alguien me pueda ayudar y gracias de antemano.