Detectabilidad de los detectores de radar

En el artículo que escribí hace pocos dias y que se titulaba: «Alerta: Comienza el uso de detectores de detectores» he escrito un artículo bastante denso sobre el comienzo intensivo del uso de detectores de detectores que ha tenido lugar en Bizkaia y que es normal pensar que se extenderá al resto de provincias vascas. En este artículo daba una serie de recomendaciones a tener en cuenta según cada modelo de detector y hay que tenerlas muy en cuenta aunque no por ello hay que olvidar la capacidad de detección que tiene cada detector del mercado.

La primera información la obtuve de un test de Spectre que podeis ver en la web de RadarBusters, ya ahí me dio la pista mas que clara para saber la detectabilidad de cada modelo del mercado. Posteriormente pude contactar con alguien que posee Spectre III y me verifico que la información que da esa web es completamente real dandome a la vez alguna información mas que es de gran interés. La prueba que hicieron los de RadarBusters con el Spectre la podeis consultar aquí y concretamente el enlace a la prueba donde se ven las distancias de detección de cada detector la teneis aquí.

Spectre III

Hay que tener en cuenta que aunque la distancia de detección sea alta les es complicado saber que coche es el que lleva detector y por eso tienen a ponerse en sitios de paso a poca velocidad o bien en situaciones de que el paso de coches se reduzca a de uno en uno. La confirmación la hacen también siguiendo al vehiculo sospechoso durante un rato y confirmar si mantiene la intensidad de señal que les da Spectre.

Como esta claro que se empieza a usar ese sistema paso a indicar la detectabilidad de cada uno de los detectores mas comunes que nos podemos encontrar en el mercado español. Estas distancias de detección se dan situando el detector y el RDD totalmente el uno enfrente del otro y sin obstaculos por el medio, las distancias laterales o por detrás son mas reducidas aunque esta claro que un detector que de frente es detectado a distancias de 416m siempre será fácilmente detectable tanto lateralmente como por detrás.

Beltronics 975.  Muy fácilmente detectable, su señal es captada a una distancia de hasta 416m.

Beltronics 975 + Filtro Enerby. Indetectable hasta la fecha por Spectre III y Spectre IV.

Beltronics RX65 Euro. Muy fácilmente detectable, su señal es captada a una distancia de hasta 342m.

Beltronics STI Driver. Indetectable hasta la fecha por Spectre III y Spectre IV.

Beltronics STI R. Indetectable hasta la fecha por Spectre III y Spectre IV.

Escort Passport 8500 X50. Muy fácilmente detectable, su señal es captada a una distancia de hasta 289m.

Escort Passport 9500i. Detectable aunque a no tanta distancia aunque mas que suficiente, distancia de hasta 204m.

Escort Passport SR7. Muy fácilmente detectable, su señal es captada a una distancia de hasta 275m.

Merlín. Escasisima distancia de detección y siempre por encima de la velocidad de desconexión. Sus mecanismos de desconexión y de ocultamiento estan logrando que todavía no haya un solo caso de detección de Merlín. En condiciones reales es un detector dificil de detectar.

Quintezz XT-7000/XT-8000. No disponemos de datos exactos sobre la distancia de detección pero sabemos que es fácilmente detectable por Spectre III.

RoadPilot. El detector que lleva RoadPilot es siempre Beltronics, aun llevando la antena propia de RoadPilot sigue siendo Beltronics. Esto implica que es muy fácilmente detectable a distancias de hasta 400m. No hacer caso a los que dicen por intereses comerciales que roadpilot es un gps y no te pueden multar, si estan multando.

Stinger DSI. Indetectable por Spectre III y Spectre IV.

Target Euro 550. Muy fácilmente detectable, su señal es captada a una distancia de hasta 350m.

Target EVO 660. Muy fácilmente detectable, su señal es captada a una distancia de hasta 416m al igual que el 975.

Target EVO 660 + Filtro Enerby. Indetectable hasta la fecha por Spectre III y Spectre IV.

Valentine One. Modelo de detector de muy complicada detección, su señal es detectada hasta solo 50m lo cual lo convierte en un detector de muy dificil detección o lo que es lo mismo en un detector casi indetectable. Todavia no tenemos casos de detección de Valentine One. Esto se debe a que una detectabilidad de 300m es debido a una señal fuerte lo cual provoca en el RDD una cadencia de señal muy clara que permite tener tiempo para ver que coche es el que lleva detector. En cambio una detectabilidad de hasta 50m es debido a una señal debil que complica mucho saber que coche es, la cadencia en la intensidad de señal es poca y además es fácil confundirlo con una falsas alarma o con un detector montado en un coche que este a más distancia.

W-Finder Pro. Es el mismo que el Beltronics 975. Muy fácilmente detectable, su señal es captada a una distancia de hasta 416m.

Los detectores Beltronics 975 y Target EVO 660 pueden convertirse en indetectables mediante el filtro de Enerby, toda la información referente a ese filtro la podeis encontrar en este artículo.

Recientemente han aparecido informaciones en algún foro sobre el detector Delpac, el artículo correspondiente a ese detector así como la explicación del porque no esta siendo utilizado por ninguna policía la teneis en este artículo.

VIDEO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN RDD

Gentileza de FlitsService os paso un video en el que se ve en vivo y en directo como utilizan un Spectre III para cazar a un coche que lleva detector. Podeis observar como llendo por detras en este caso tanta distancia no han obtenido pero imaginaos si se situan en un paso de vehículos a poca velocidad (como hace la Ertzaintza) lo fácil que lo tienen para detectar el vehículo que lleva detector.

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3 comentarios en “Detectabilidad de los detectores de radar

  1. Por favor me puedes remitir a alguna empresa que comercialice dichos Detectores de Detectores?

  2. Spectre III en Europa lo comercializan estos:

    http://www.tectraffic.com/en/productlist?#Radar%20detection

  3. Esta es una información muy interesante que deben conocer aquellos interesados en la compra de un detector. Son pruebas nacidas, por regla general, del estudio en base a experiencias, así que se pueden extrapolar datos a la realidad. Se conocen datos de Beltronics «escuchados» a más de 200 metros en situaciones reales de tráfico normal poco denso.

    Allí donde emplean RDD, los que más han caido son Beltronics, puesto que además de ser los más extendidos (debido a su favorable relación prestaciones-precio), son los más «ruidosos» en su funcionamiento.

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