Informe AEA sobre el precio de las autopistas en España 2008

El precio que pagamos por utilizar las autopistas de peaje en España varía de forma muy significativa en función del territorio, y de la fecha y hora en que realicemos el viaje. Así lo revela un informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), en el que se ponen de manifiesto diferencias tarifarias de hasta un 2.700 por ciento.


Según el informe de AEA, los automovilistas que atraviesen el Túnel de Sóller en Mallorca, de apenas 3 kilómetros de distancia, pagarán 1,40 euros por cada kilómetro recorrido. Sin embargo, aquel los otros que circulen desde Puxeiros a Baiona, en Pontevedra, recorriendo 28 kilómetros, sólo tendrán que abonar 0,05 céntimos el kilómetro. ¡Es decir, 28 veces menos que en la autopista mallorquina!.

Pero esta no es la única diferencia de precios que los automovilistas españoles se pueden encontrar a lo largo  de nuestra geografía, ya que existe un amplio abanico de tarifas en las 39 autopistas de peaje existentes en nuestro país. Autopistas con recorridos que van desde los 225,32 kilómetros de la AP-7 (Tarragona-Valencia) a los escasos tres kilómetros del Túnel de Sóller. (Ve rcuadro adjunto)

Entre los peajes más caros, además del Túnel de Sóller, AEA cita en su informe el del Túnel del Cadí (0,35 céntimos el kilómetro), los Túneles de Artxanda (0,30 céntimos el kilómetro), el Túnel de Vallvidriera (0,20 céntimos el kilómetro), la autopista de San Cugat a Manresa (0,19 céntimos el kilómetro) o la M-12 del aeropuerto de Barajas en Madrid, que cuesta 0,17 céntimos el kilómetro.

Por el contrario, entre los peajes más baratos, además del de Puxeiros-Baiona estarían el de Sevilla-Cádiz, y el de A Coruña-Carballo (0,06 céntimos el kilómetro), y los de Mongat-Palafox, Barcelona-La Junquera, Alicante-Cartagena, Ferrol-uy y Ocaña-La Roda (0,07 céntimos el kilómetro).

La tarifa más común: 0,08 céntimos

La tarifa más usual , no obstante, es la de 0,08 céntimos el kilómetro que se utiliza en una de cada cuatro autopistas españolas y sobre un total de 1.225,89 kilómetros, es decir, sobre aproximadamente el 36% del total de la red de autopistas.

Las tarifas se encarecen en “horas punta”

No obstante, el informe de AEA destaca que en casi la mitad de las autopistas los precios se encarecen en los horarios de mayor afluencia de tráfico, llegándose a establecer importantes diferencias de precio en función del día, la hora o el mes del año en que se utiliza la infraestructura.

Por ejemplo, un automovilista que utilice de madrugada (entre las 01 y la 07 horas) la AP-7, en el tramo
Cartagena-Vera, pagará un 65 por ciento menos que en las dieciocho horas restantes del día. O aquel que utilice la R-4 (Madrid-Ocaña) en hora punta, por ejemplo, a las 7 de la mañana de lunes a viernes, tendrá que pagar el doble que el que la utilice una hora antes: 7,45 frente a 3,70 euros.

Pero es que este tipo de diferencias de precio tan abultadas también se las van a encontrar los automovilistas en función de la temporada de utilización, de forma similar a lo que ocurre con el
precio de los hoteles. Así, durante los meses de junio a septiembre, y en Semana Santa -fechas de máxima intensidad circulatoria-, utilizar la AP-7 desde Alicante a Cartagena cuesta un 76 por ciento más que el resto del año. Lo mismo ocurre en la AP-7 desde Málaga a Estepona, en la que el recargo por temporada alta supera el 61 por ciento de la tarifa normal.

Lo que cuestan las autopistas de peaje

Via – Recorrido – Precio- Kms – Precio/km

AG-57 – Puxeiros-Baiona – 1,40 – 28 – 0,05
AG-55 – A Coruña-Carballo – 2,10 – 33,1 – 0,06
AP-4 – Sevilla-Cádiz – 5,65 – 93,82 – 0,06
C-32 – Mongat-Palafolls – 3,61 – 48,99 – 0,07
AP-7 – Barcelona-La Jonquera – 11,15 – 150,04 – 0,07
AP-7 – ***Alicante-Cartagena – 3,40/6,00 – 76,6 – 0,07
AP-9 – Ferrol-Tuy – 15,75 – 219 – 0,07
AP-36 – ***Ocaña-La Roda – 11,30 /13,10 – 174,4 – 0,07
AP-7 – Barcelona-Tarragona – 8,30 – 100,36 – 0,08
AP-7 – Tarragona-Valencia – 20,10 – 225,32 – 0,08
AP-7 – Valencia-Alicante – 13,30 – 148,2 – 0,08
AP-8 – Bilbao-Behovia – 8,81 – 105,6 – 0,08
AP-68 – Bilbao-Zaragoza – 25,05 – 294,42 – 0,08
AP-15 – Tudela-Irurzun – 9,65 – 112,6 – 0,08
AP-51 – *Avila-Villacastín – 0,75/1,20/2,00 – 23,1 – 0,08
AP-53 – Santiago-Alto Sto Domingo – 4,9 – 56,8 – 0,08
R-4 – *Madrid-Ocaña – 3,70/7,45 – 87,99 – 0,08
AP-41 – **Madrid-Toledo – 5,30/6,35 – 71,5 – 0,08
C-33 – Barcelona-Montmeló – 1,31 – 14,06 – 0,09
AP-2 – Zaragoza-Mediterráneo – 19,85 – 215,49 – 0,09
AP-71 – *León-Astorga – 1,70/3,70 – 37,68 – 0,09
R-2 – *Madrid-Guadalajara – 0,90/1,80 Tr. int. – 1,65/5,85 Tr. ext – 80,70 – 0,09
R-3 – *Madrid-Arganda – 2,45/3,25 – 33,90 – 0,09
AP-7 – *Cartagena-Vera – 4,05 /11,80 – 115 – 0,10
AP-7 – *Circunvalación Alicante – 2,50/3,20 – 28,5 – 0,11
AP-1 – Burgos-Armiñón – 9,35 – 84,3 – 0,11
AP-7 – ***Málaga-Estepona – 6,05/9,80 – 82,66 – 0,11
R-5 – *Madrid-Navalcarnero – 2,55 /3,35 – 28,3 – 0,11
AP-6 – Villalba-Adanero – 8,85 – 69,60 – 0,12
AP-61 – *Segovia-San Rafael – 1,35/2,05/3,35 – 27,68 – 0,12
AP-7 – ***Estepona-Guadairo – 1,70/2,80 – 22,48 – 0,12
AP-66 – Campomanes-León – 10,15 – 77,76 – 0,13

COSTE KM/ MEDIO NACIONAL 0.14

C-32 – Castelldefels-Coma Ruga – 7,98 – 49,5 – 0,16
M-12 – Aeropuerto de Barajas – 1,65 – 9,2 – 0,17
C-16/E-9 – **Sant Cugat-Manresa – 4,57/8,31 – 41,8 – 0,19
C-16/E-9 – *Túnel de Vallvidriera – 2,99/3,36 – 16,65 – 0,20
*Túneles de Artxanda – 0,55/1,10 /1,50 – 4,89 – 0,30
C-16/E-9 – Túnel del Cadi – 10,52 – 29,7 – 0,35
C-711 – Túnel de Sóller – 4,25 – 3,02 – 1,40

* Depende horario
** Depende día
*** Depende temporada

Precisiones de ASETA al informe de AEA

World Community Grid Signature Ranking

2 comentarios en “Informe AEA sobre el precio de las autopistas en España 2008

  1. Falta el precio de la AP-2.

    En cuanto a mis propias experiencias…

    Este año he venido utilizando la AP-7 en la Costa del Sol según me interesaba o no. Para ir en sentido Málaga, siempre utilizaba la autopista en su primer tramo (el peaje de Manilva es el más barato de los tres, y en temporada baja cuesta 1.70), y así evitarme las rotondas que el gobierno GIL colocó en la «ex-autovía» A-7 entre Guadiaro y Estepona.

    El segundo tramo cuesta 2.80 en temporada baja. Sólo utilizaba la autopista cuando no tenía tiempo que perder en la travesía y los semáforos de San Pedro. Excepto esta travesía, a 5 km de Marbella, la alternativa gratuita es una autovía a la que se le han eliminado los puntos negros.

    Por último, el tercer tramo no lo he utilizado nunca; no vale la pena pagar el peaje más caro (3.65, y 5.85 en temporada alta) cuando tienes una autovía por la que sólo tardas unos minutos más en llegar hasta Fuengirola (su velocidad máxima es 100 km/h por su diseño). Claro que este tramo es el que está más saturado de tráfico al ser el más interesante de los tres, además de que el peaje es simplemente abusivo.

    El tramo Fuengirola-Málaga es libre de peaje y tiene tres carriles por sentido. No hay motivos para no utilizarlo.

    También se dice que la AP-4 es barata. Pues yo la he recorrido de Jerez a Sevilla y no creo que valga la pena pagar casi seis euros por trayecto. Está en un estado lamentable, con grietas, baches y asfalto cubierto de barro seco en algunos tramos.

    Mi próximo viaje a Sevilla será por la N-IV, para comprobar si vale o no la pena pagar el peaje. Sólo es una carretera de doble sentido, pero me gustaría comparar su estado con el de la autopista.

  2. Encima de su coste tienes que respetar las mismas limitaciones que en una carretera normal. ¿Han contabilizado en estas cifras el coste de las multas por intentar aprovechar (o sea por intentar ir más rápido)lo que estás pagando a precio de oro?. Por que sino, encima de pagar la autovía tienes que pagar por un exceso de velocidad al que te incitan con unas autovías por las que se puede circular a medias más altas.

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