Análisis de los costes de un vehículo

Empezamos con los costes de tener el coche. Es decir, cuánto nos cuesta el coche que tengamos si no lo hemos adquirido. Aquí hay que manejar dos variables: lo que nos cuesta disponer del coche, y lo que nos cuesta usar el coche.

Disponer del coche tiene algunos o todos de estos costes: Seguro, impuesto municipal, tarjeta residente OTA (opc), plaza de aparcamiento privada (opc), ITV. No atribuyo el coste de ciertas revisiones de taller que se harían por fecha y no por kms en caso de andar poco. Estos son costes fijos, andes o no andes.

Luego el uso del coche lleva unos costes. El más claro, el combustible, pero también hay que añadir los costes del mantenimiento. El mejor sistema para estimar es dividir el coste de la revisión entre el periodo. Así, por ejemplo, si una revisión de correas te cuesta 600 euros y la tienes que hacer cada 120.000 kms, pues la cuenta es clara, las correas del coche te cuestan 0,005 euros, o lo que es lo mismo, medio céntimo por kilómetro. Parece poco, pero si sumas revisiones de aceite, filtros, pastillas, amortiguadores y correas, en un coche moderno es muy sencillo irse a costes de 4 Cents por km (lo que es lo mismo, 1 euro cada 25 kms). A ello, además, conviene aplicar aprovisionamientos por averías en período fuera de garantía, que serán crecientes con el paso de los kilómetros.

Pero las cosas, como mejor se ven, es con un ejemplo. Voy a tomar un coche compacto, diesel, que se va a evaluar en 4 y en 10 años de vida últil (para comparar). el coche va a ser un Golf TDI 105-110 CV nuevo, con quipamiento normal y que se adquiere por unos 20.000 euros. Es decir, el coche típico, en manos de un usuario típico.

Seguro: 5 años a TR, 800 euros al año. 5 años a terceros, 500 euros al año. Coste: 3200 euros (4), 6500 euros (10)

Impuesto municipal: media: 140 euros al año. Coste: 560 euros (4), 1400 (10)

ITV: 50 euros/ITV (supongamos que el precio es constante): Coste: 50 (4): 200 (10)

Como el garage y la tarjeta son opcionales, se sumarían de la misma manera.

Pero tenemos que el disponer de un coche nos ha costado, para 4 años, 3810 euros (casi 80 euros al mes), mientras que para 10 años 8100 euros. (67.5 Euros al mes)

Ahora entramos con el juego de los costes «de explotación».
Capítulo principal: gasoil. Consumo medio: 6 a los 100, considerando un precio medio del gasoil en la vida útil del coche de 1.25 euros: 0.075 euros por km, 7.5 Cent

Mantenimientos.
– Revisiones de aceite y filtros: 250 euros cada 30.000 kms. Coste por km: 0.00833 Euros, 0.833 Cents
– Neumáticos: Un juego (500 euros) cada 50.000 kms (me da igual que se roten, o que cada 35000 se cambien los delanteros y cada 70 los traseros). Coste en neumáticos por km, 0.01 euros, 1 Cent.
– Frenos: depende bastante del uso, pero no es descabellado en pensar en discos y pastillas delante cada 75 y discos y pastillas detras cada 150.000 kms. 300 euros por eje, 0.006 Euros, 0.6 Cents/km
– Amortiguadores: 900 euros cada 150.000 kms, esto es 0.006 Euros, 0.6 Cent/km.
– Bombillas y escobillas de limpia son costes menores que no varían el resultado.

Sólo en mantenimientos tenemos 0.833+0.01+0.6+0.6 = 3.033 Cent/km, o lo que es lo mismo, 30.33 euros cada 1000 kms.

Aprovisionamiento para averías (operaciones de taller imprevistas o de fuera de mantenimiento) a partir de 100.000 kms: 600 euros cada 50.000 kms. Esto es: 0.012 Euros, 1.2 Cents/km.

Así pues, vamos a contemplar 3 tipologías de conductor en la vida del coche. 5.000, 20.000 y 50.000 kms anuales. El coche, 4 o 10 años de vida. Y se van a computar los costes de operacinoes aunque no se vaya a dar el escenario en la vida (5000 kms a 10 años no llegan para unas correas por kms, pero sí por edad).

Así tenemos que en 4 años,
a 5000 anuales usar el coche ha costado 1500 + 606.6 = 2106.6 Euros
a 20000 anuales usar el coche ha costado 6000 + 2426.4 = 8426.4 Euros
a 50000 anuales usar el coche ha costado 15000 + 7266 = 22266 Euros (se suma la provisión de averías)

Para los 10 años
a 5000 anuales: 3750 + 1516.5 = 5266.5 Euros
a 20000 anuales: 15000 + 7266 = 22266 Euros (sumada la provisión de averías)
a 50000 anuales: 37500 + 19965 = 57465 Euros (sumada la provisión de averías)

Ahora añadimos a lo anterior los costes de «tener coche», 3810 euros para 4 años, 8100 para 10 años.
4a-5000k: 5916.6 Euros (/20000 kms de vida del coche) = 0.2958 Euros/km, 29.6 Cent
4a-20000k: 12236.4 Euros (/80000 kms de vida del coche) = 0.1529 Euros/km, 15.3 Cent
4a-50000k: 26076 Euros (/200000 kms de vida del coche) = 0.1304 Euros/km, 13.0 Cent
10a-5000k: 13366.5 Euros (/50000 kms de vida del coche) = 0.2673 Euros/km, 26.7 Cent
10a-20000k: 30366 Euros (/200000 kms de vida del coche) = 0.1518 Euros/km, 15.2 Cent
10a-50000k: 65565 Euros (/500000 kms de vida del coche) = 0.1311 Euros/km, 13.1 Cent

Como veis, disponer y usar el coche tiene un coste estable a lo largo de los kms, con independencia de la edad del coche.

Pero claro, a casi nadie le regalan el coche, es decir, que hay que reponer el coche, y eso tiene unos costes. Porque cuando se acaba su vida contigo, hay que sustituirlo por otro, y el coche, al ser un objeto que pierde valor con el tiempo, hay que haecr un esfuerzo extra para que, con lo que te han dado del anterior, puedas adquirir uno nuevo. Vamos a contemplar este escenario. Precio de compra de nuevo no financiado: 20.000 euros. 4 años, 20.000 kms, valor residual 60% PN, 80.000 kms 50% PN, 200.000 kms 40% PN. Con 10 años, valor residual = 0.

Entonces vamos a aplicar las pérdidas de valor a los costes anteriores:
4a-5000k: 13916.6 Euros (/20000 kms de vida del coche) = 0.6958 Euros/km, 69.6 Cent
4a-20000k: 22236.4 Euros (/80000 kms de vida del coche) = 0.2779 Euros/km, 27.8 Cent
4a-50000k: 38076 Euros (/200000 kms de vida del coche) = 0.1904 Euros/km, 19.0 Cent
10a-5000k: 23366.5 Euros (/50000 kms de vida del coche) = 0.4673 Euros/km, 46.7 Cent
10a-20000k: 50366 Euros (/200000 kms de vida del coche) = 0.1518 Euros/km, 25.2 Cent
10a-50000k: 85565 Euros (/500000 kms de vida del coche) = 0.1711 Euros/km, 17.1 Cent

Como se aprecia, cuanto más se usa el coche, en cualquiera de los aspectos, más barato es el coste por kilómetro.

Pero claro, aquí hay que llegar a la conclusión: cúanto de lo que ganamos destinaríamos al coche durante su vida con nosotros??
4a-5000k: 13916.6 Euros (/48 meses de vida del coche) = 289.92 Euros/mes
4a-20000k: 22236.4 Euros (/48 meses de vida del coche) = 463.26 Euros/mes
4a-50000k: 38076 Euros (/48 meses de vida del coche) = 793.25 Euros/mes
10a-5000k: 23366.5 Euros (/120 meses de vida del coche) = 194.72 Euros/mes
10a-20000k: 50366 Euros (/120 meses de vida del coche) = 419.71 Euros/mes
10a-50000k: 85565 Euros (/120 meses de vida del coche) = 713.04 Euros/mes

Ahora nos vamos a quedar con los casos medianos, los de 20.000 kms anuales. Y vamos a suponer que el usuario de ese coche pide un crédito de los 20.000 euros, al 9% de interés a pagar en 4 años. Nos salen 48 cuotas de 497.70 euros. Lo que es lo mismo, total a pagar 23889.40 Euros.

Entonces, 4 años, coste de depreciación: 23889.40-10000 = 13889.40 Euros, + 12236.40 Euros de costes fijos y variables = 26125.80 dividido por 48 meses = 544.28 Euros al mes

Lo mismo para 10 años: 23889.40 Euros de coste + 30366 = 54255.40 Euros, dividido por 120 meses = 452.13 Euros al mes

Y ya un caso que vemos habitualmente, chaval de curro por ETT, con nula capacidad de ahorro. Préstamo a 10 años (para tener la cuota barata). Contemplamos dos escenarios, que quita el coche con 4 años y cancela el préstamo, y que mantiene el coche 10 años. 20000 euros, 9% TIN, 10 años: cuota = 253.35. 120 cuotas: pago total: 30402 Euros.

Si mantiene el coche 10 años: 30402 coste dell coche + 30366 Euros coste de tener y usar el coche = 60768 Euros / 120 meses = 506.40 Euros.

Y ya la repera. Si le da el siroco a los 4 años y quiere quitar el coche. Pagadas 48 cuotas habrá abonado 253.35*48 = 12160.8 Euros, de los cuales amortización (es decir, pagar préstamo) sólo habrán sido 5944.85, con lo que le quedarán pendientes 14055.15 Euros. Como sólo le dan 10000 por el coche, tiene que poner de su bolsillo 4000 euros. Entonces, tenemos que el coche le ha costado 12160.8 + 14055.15 = 26212.95 pagados – 10000 recibidos = 16215.95 sólo en pérdida de valor y costes financieros, sumamos los 12236.4 de explotación y tenemos 28452.35 Euros, que en 48 meses arrojan un coste de… 592.75 Euros al mes.

Este tochazo que no tiene perdón de Dios es para uqe la gente se dé cuenta de que lo que cuesta el coche no es el plazo del banco, sino que es una auténtica gotera. Que es muy cierto eso de que «hay que mantenerlo», y que si no se calculan bien los costes nos podemos encontrar ante un serio problema. Todo lo que se ha ilustrado es para un simple Golf de 20.000 euros. Ahora, que compre un padre de familia un SUV o un monovolumen de 33-35.000 euros y que vea el escarnio que le hace a la economía de la casa (las imprudencias economicas no son patrimonio exclusivo de la juventud)

Y ojo, que la gente haga un análisis muy en profundidad de sus necesidades y de su situación económica, especialmente los ingresos. De los aquí ilustrados, posiblemente el que menos problema en la vida real tenga sea el que hace 50.000 anuales, ya que, a pesar de tener el mayor coste mensual, es posible que por el uso del coche relacionado con una actividad profesional reciba alguna retribución.

De hecho, animo a la gente que esté pensando en comprar un coche, que haga este análisis a menor escala y que para la necesidad puntual recurra al alquiler. Por ejemplo, padre de familia con dos hijos, uso del coche personal para ir al trabajo, y fines de semana en familia. Hace falta una Espace para ir 30 kms a la semana con las 4 plazas ocupadas? Mejor comprarse un Mégane para durante el año y el mes de agosto alquila una Espace para el viaje de vacaciones. Con el ahorro en gasoil (10 contra 6 litros a los 100 en 20.000 anuales, 800 euros al año) casi te pagas el mes de espace en alquiler, y a esa no hay que cambiarle ruedas ni aceite ni nada, solo echarle caldo…

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