Los muertos de tráfico en Euskadi: Una mentira al descubierto

Cuando desde el espacio hermanado con nosotros Lazo Gris se acometió una iniciativa, de largo recorrido, orientada a contar y documentar todos los fallecidos de tráfico en Euskadi, una duda nos asaltaba. ¿Serán iguales unos resultados que otros? En principio así debería serlo. Nadie discutirá que en todas y cada una de las noticias publicadas, que salen en un artículo reciente de este blog, hay muerto o muertos en accidentes de circulación. ¿¿Sí o sí?? Pues parece que no. Que hay una serie de muertos que, por una razón u otra se volatilizan de las estadísticas. Tendrá valor el consejero de interior Rodolfo Ares, o la directora de tráfico Amparo López de decirles, mirandoles a los ojos, a esos allegados de los «muertos que no cuentan», que han perdido un ser querido por un tema ajeno a tráfico??

Aquí podéis leer, de mano de una fuente oficial, de la web del Departamento de Interior del Gobierno Vasco, el balance de siniestralidad vial de 2009 en Euskadi. Habla de 54 muertos. Nuestros amigos de Lazo Gris contaron Y DOCUMENTARON un total de 61 muertos en accidente de tráfico. 7 muertos han dejado de existir, además de en el mundo terrenal, en el mundo de los números y los datos.

El contenido de ese Link es el siguiente

Euskadi cierra 2009 con 54 fallecidos de tráfico.

Un 29% menos que el pasado año

?Durante 2009, según el balance de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, 54 personas fallecieron en accidentes de tráfico registrados por la Ertzaintza, 22 menos que en 2008, lo que supone un descenso del 29%. Asimismo, desciende un 20% el número de accidentes de tráfico, con y sin víctimas, que alcanza la cifra provisional de 8374.

Los datos colocan a 2009 como el segundo mejor año -el primero fue 2004- en el descenso de fallecidos en accidente de tráfico en el País Vasco.

Los 54 fallecimientos del pasado año se produjeron en un total de 52 accidentes mortales, de los que 49 ocurrieron en vías interurbanas, 13 menos que en 2008, y 3 en vías urbanas, 5 menos que el año anterior. Los siniestros mortales han sido de un solo fallecido, excepto en dos casos que se saldaron con dos fallecidos en cada uno. En el año 2008 el número de accidentes mortales múltiples fue de 5, uno de ellos con 3 muertos.

Entre las características de las personas fallecidas en accidente de tráfico, hay que destacar que el 88% era hombre y el 12% mujer, y que el 14% tenía menos de 25 años, el 39% entre 25 y 44, el 29% entre 45 y 64, y el 18% restante más de 64 años.

En cuanto a la tipología de los fallecidos en 2009, es bastante parecida a la del año anterior. Concretamente, el 54% es conductor, el 21% ocupante y el 24% peatón. De los 35 conductores fallecidos, 2 conducían una bicicleta, 10 una moto o motocicleta y 23 un turismo u otro vehículo.

Accidentes con y sin víctimas

Durante el año 2009, hasta el 21 de diciembre, se han producido en las carreteras del País Vasco 8.374 accidentes, de los que 2.622 fueron accidentes con víctimas y 5.752 accidentes sin víctimas. En estos accidentes se vieron implicados 13.836 vehículos y 18.975 personas.

Respecto al año anterior, tanto el número de accidentes, como el de vehículos y personas implicadas desciende un 20%.

En cuanto a las características de estos accidentes:

– Siete de cada diez personas accidentadas son varones, y tres son mujeres.

– Aproximadamente uno de cada tres tiene entre 25 y 34 años.

– El 70% es conductor, el 29% ocupante y el 1% peatón.

– El 72% de los vehículos implicados es turismo, el 5% ciclomotor o motocicleta, el 2% bicicleta y el resto vehículo que transporta personas o mercancías.

– El 40% de los accidentes con víctimas ha sido consecuencia de una colisión de vehículos en marcha, el 30% por salidas de la calzada y el 7% atropellos.

– Los tres factores concurrentes que más se repiten son: la distracción, la velocidad inadecuada y el estado o condición de la vía.

– En cuanto al estado de la vía, en el 57% de los casos estaba seca y limpia, pero en el 43% restante existía algún condicionante en la superficie de la vía, agua, nieve, hielo, aceite, etc.

– El 53% de los accidentes se produce en días laborables y el 47% en festivo, anterior o posterior a festivo.

– Tres de cada cuatro accidentes se producen de día.

– El 32% de los accidentes tiene lugar en autopistas o autovías.

– El uso de cinturón o casco en los conductores accidentados es generalizado.

Heridos graves

Hasta el 21 de diciembre se habían producido en las carreteras del País Vasco 388 heridos graves, 20 menos que en el mismo periodo de 2008, lo que supone un descenso del 5%.

El dato más significativo, no obstante, es que entre estos accidentes registrados por la Ertzaintza han aumentado en 7 el número de heridos graves en accidentes en casco urbano.

Ahora, os pondremos el extractado (que podeis consultar integro aquí) de nuestros amigos de Lazo Gris, con la documentación de las víctimas. Tras los porcentajes, pondré la estimación unitaria en base a los porcentajes de la Ertzaintza. El resultado estadístico tras el seguimiento es este:

Resumen estadístico

Por meses
Enero……………………4 (6.56%)
Febrero…………………6 (9.84%)
Marzo…………………..9 (14.75%)
Abril…………………….6 (9.84%)
Mayo……………………8 (13.11%)
Junio……………………5 (8.20%)
Julio…………………….2 (3.28%)
Agosto………………….2 (3.28%)
Septiembre…………….2 (3.28%)
Octubre…………………6 (9.84%)
Noviembre……………..7 (11.48%)
Diciembre………………4 (6.56%)

Por provincias
Bizkaia………………….28 (45.90%)
Gipuzkoa……………….21 (34.43%)
Araba……………………12 (19.67%)

Por sexo
Varón……………………50 (81.97%) 88% (48 de 54)
Mujer…………………….11 (18.03%) 12% (6 de 54)
Sin determinar………….0 (0.00%)

Por edades
<25……………………………………..8 (13.11%) 14% (8 de 54)
25-44………………………………….23 (37.70%) 39% (21 de 54)
44-64………………………………….20 (32.79%) 29% (16 de 54)
>64…………………………………….10 (16.39%) 18% (9 de 54)

Por actividad en el vehículo
Conductor……………….33 (54.10%) 54% (29 de 54)
Pasajero…………………10 (16.39%) 21% (12 de 54)
Sin determinar…………5 (8.20%)
Atropellado……………..13 (21.31%) 24% (13 de 54), calificados como «peatones». Lazogris considera a los ciclistas atropellados y no conductores

Por tipología de accidente
Colisión contra vehículo en movimiento…………..16 (26.23%)
Colisión contra vehículo estacionado……………….1 (1.64%)
Salida de calzada………………………………………23 (37.70%)
Vuelco……………………………………………………..3 (4.92%)
Atropello a peatón………………………………………10 (16.39%)
Atropello a agente de tráfico………………………….1 (1.64%)
Atropello a ciclista……………………………………….2 (3.28%)
Atropello a operario de OOPP…………………………1 (1.64%)
Accidende múltiple de más de 2 vehículos…………3 (4.92%)
Accidente en paso a nivel con ferrocarril…………..1 (1.64%)

Por vehículo
Turismo/Furgoneta………………….35 (57.38%)
Ciclomotor……………………………..1 (1.64%)
Motocicleta……………………………..6 (9.84%)
Camión………………………………….5 (8.20%)
Cuadriciclo/Quad………………………1 (1.64%)
Bicicleta………………………………….2 (3.28%)
Atropello a persona sin vehículo……11 (18.03%)

De los 35 conductores fallecidos, 2 conducían una bicicleta, 10 una moto o motocicleta y 23 un turismo u otro vehículo En nuestras cuentas salen 29 conductores según la estadística oficial (54% de 54 = 29)

Por tipología de vía
Vias de varias calzadas separadas por mediana……….13 (21.31%)
Vías de 1 calzada y 2 sentidos……………………………..34 (55.74%)
Vías urbanas…………………………………………………….9 (14.75%)
Otras (polígonos industriales, pistas forestales, etc.)…..5 (8.20%)

Mortalidad por carreteras
Casco urbano……………………………9 (14.75%)
A-8………………………………………..4 (6.56%)
AP-68……………………………………..3 (4.92%)
N-I…………………………………………3 (4.92%)
N-634……………………………………..3 (4.92%)
BI-635…………………………………….3 (4.92%)
BI-625…………………………………….2 (3.28%)
BI-633…………………………………….2 (3.28%)
BI-636…………………………………….2 (3.28%)
BI-2704……………………………………2 (3.28%)
Pista forestal……………………………..2 (3.28%)
Resto de vías…………………………….1 cada una (1.64%)

Como comentario, debemos añadir que, se habla de siniestralidad, pero no de mortalidad en las vías, aunque curiosamente, constatamos que realmente, sólo el 21% de los muertos se dan en vías de doble calzada (no necesariamente autovías y autopistas), cuando sólo autopistas y autovías concentran el 32% de los accidentes según el comunicado oficial.

Segundo: los accidentes mortales, han sido 58, documentados, con 3 de ellos (y no 2) que han tenido dos muertos.

Tercero: la mentira es aún mayor cuando se habla oficialmente de 10 fallecidos en motocicleta, cuando entre ciclomotores, quads y motos, sumamos 8. Es decir, que en el mejor de los casos, como mínimo son 63 lso muertos, y que dos motociclistas no se ha podido documentar su accidente. 61 documentados + 2 moteros en el limbo, 63.

Llama también la atención que la mayoría de muertos «desaparecidos» son mujeres, y que también la mayoría de los «estadísticamente ausentes», son de mediana edad.

Entonces qué ha pasado?? Acaso este gobierno se ha hecho trampas al solitario para haer cargar la responsabilidad de hombres jóvenes el peso de la mortalidad en Euskadi? Estamos ante un «caso Enron» del tráfico, en el cual el gobierno quiere unas conclusiones y los elaboradores de las mismas tienen que «maquillar» datos para llegar a ellas?

Pero tampoco vamos a ser perros. Aun siendo 63 los muertos, la cifra es buena. siguen siendo 13 menos que los 76 (los quiero imaginar bien contados por el anterior gobierno), y por tanto, una mejora del 17%. Y el ratio de muertos es muy bajo, puesto que 63 muertos para una población de 2.17 millones de personas, fronteriza, único lugar de tránsito transpirenaico de alta capacidad junto con La jonquera, con una orografía complicada y una meteorología adversa habitualmente, la verdad es que son buenos números.

Entonces, qué necesidad tiene este gobierno, que no olvidemos que es del mismo color político que el central, en mentir tan descaradamente con el sufrimiento de 63 familias que han perdido en el asfalto vasco a un ser querido. ¿Cómo le dices a alguien, mirandole a los ojos, que su muerto en accidente no cuenta?. No contaría si estuviera vivo…

Desde AntiRadares.Net queremos manifestar que este hecho nos parece especialmente macabro, y que estamos deseosos de que se pronuncie quien, a nuestro juicio, son los verdaderos conocedores de la realidad, la patronal de seguros, que al fin y al cabo, son quienes abonan las indemnizaciones por fallecimiento. Ellos son quienes más luz podrán arrojar. Y por supuesto, debemos exigir y exigimos explicaciones y responsabilidades sobre este engaño. No por la gravedad política, sino por la afrenta a las familias de los olvidados.

Porque una persona fallece cuando deja de respirar, pero muere cuando se le olvida. Y aquí han fallecido 63, de los que, en la estadística oficial, 54 son fallecidos, y 9, directamente, muertos.

Un saludo

Lothar y Alvaro.

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8 comentarios en “Los muertos de tráfico en Euskadi: Una mentira al descubierto

  1. Excelente y minucioso analisis de las estadisticas ofrecidas por trafico.

    Me ha llamado mucho la atencion el dato de los motoristas fallecidos, me parece increible este baile de numeros, y mas teniendo en cuenta de que no les es necesario maquillar las cifras.

    Como autores de este informe, habeis pensado en enviarlo a la consejeria de interior para ver si se defienden o no??. Otra opcion tambien seria enviarla a los medios de comunicacion vascos, al fin y al cabo los datos de lazogris son los que han publicado ellos, normalmente no suele servir de mucho, pero por intentarlo …

  2. Me gustaria que cualquiera que lo leyera lo enviara a los medios de comunicacion, aunque nosotros por nuestra cuenta intentaremos ponernos en contacto con todavia no tenemos muy claro que medios.

  3. Igual la DGT ha hecho al parecido para bajar de los 2000 muertos y que haya 1894, porque ya sabeis todos que si la DGT dice que van a morir menos de 2000, entonces fijo que asi es. 😀

  4. Sencillamente un estudio fantastico y aun mejor analisis de la situacion..

    Cuantas preguntas se nos vienen ahora a la cabeza…

    A cuantas mentiras nos tiene sometidos..

    Saludos..

  5. El político se ha acostumbrado a mentir y que no tenga repercusiones, en cualquier país civilizado habría dimisiones, pero aquí… nada, un franco, dos fachas, tres crucifijos, el menor que se cambia de sexo, una pajita planetaria, una pastillita del día despues, cuarto y mitad de bebes aido, y como si nos fumasemos un porro, se nos olvida todo todo y todo.

    Eso si, cuando algunos tiramos de hemeroteca y les enseñamos las metiras que dicen, encima se cabrean con nosotros.

    Que nadie se olvide, Zapatero tiene la solución para que pase la crisis en el 2010, tenemos mundial de futbol y baloncesto. (Pan y circo para el populacho).

    http://www.lacasadelarcerojo.es

  6. Si alguno se pone en contacto con el ministerio, de paso que les pida los datos relativos al número de desplazamientos por carretera de los últimos años. Yo les pregunté dónde consultarlos hace unos días y me han dado la callada por respuesta. Qué ingenuidad la mía…

  7. Una bajada sustancial del número de desplazamientos cuya bajada no la tienen en cuenta, logicamente, porque les interesa callarlo y que asi parezca que la reducción es por otros motivos como podia ser gracias a su labor.

    Si por ejemplo, un año hay 50 muertos y al otro se produce una reducción del 20% en los desplazamientos pues ya tienes 40 muertos.

    Pero mas aún, si se produce, año a año, un rejuvenecimiento del parque automovilistico que provoca que 5 que habrian muerto con un coche viejo se salvan, pues ya tienes 35 muertos.

    Es decir, una reducción de 15 muertos sobre 50, que es mucho por cierto, y sin que los que deberian hacer realmente algo mas que poner multas muevan un dedo.

    Luego se apuntan ellos mismos la medalla y quedan como dios para todo el que no esta debidamente informado.

    Uy perdon, que esto no deberia decirse, lo siento, se me ha escapado.

  8. Pingback: ¿Son falsos los datos de muertes de tráfico del Gobierno Vasco? » Cyber Euskadi

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