Detector Escort Passport 8500 X50 Euro

En AntiRadares.Net publicamos la prueba a este detector, concretamente estamos hablando de la versión para su uso en Europa del detector Escort 8500 X50, un viejo conocido ya en el mercado español.  Con esta versión para Europa Escort se introduce, con un modelo de detector portatil especifico, en el mercado europeo de detectores portatíles.

PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO

La presentación de este producto es la ya típica en detectores portátiles comercializados por Escort, en este caso nos viene, aparte del detector propiamente dicho, una funda para su transporte, las ventosas para la sujección en el parabrisas, el cable de conexión al mechero del coche con conector a mechero disponiendo de luces de encendido y alerta así como de botón mute, y además de algo que me ha llamado la atención ya que no esperaba y es un manual del producto completamente en castellano, es decir, Escort España no es que suministre el manual original y una traducción al castellano, no, estamos hablando del manual original en castellano. Dentro del manual podemos recortar una pequeña guía de referencia rápida para usarla a modo de chuleta y no llevarnos al coche el manual entero. La emboltura en la que viene el producto tambien está totalmente en castellano.

Aunque el cable de conexión al mechero del coche es algo corto, Escort da facilidades para la realización de un alargador ya que la conexión al detector es de tipo RJ9, es decir, de tipo conector telefónico de 4 hilos.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

– Receptor de radar de tipo Superheterodino VTO.
– Discriminador de frecuencias escaneadas.
– Procesador digital de señales (DSP).
– Detección laser por sensores con multiples diodos laser.
– Pantalla: 280 LEDs alfanuméricos con 3 niveles de brillo.
– Encendido con control de volumen.
– Control de sensibilidad: auto, autopista, ciudad.
– Medidor de intensidad de señal.
– Conector de auriculares.
– Automute.
– Tonos de audio.
– Modo noche.
– Alimentación: 12V DC.
– Dimensiones: 2,54×7,24×13,52 cm.

BANDAS DE DETECCIÓN

– Banda X: 10,525Ghz +-25Mhz.
– Banda Ku: 13,450Ghz +-50Mhz.
– Banda K: 24,15Ghz +-100Mhz.
– Banda Ka ancha: 34,7Ghz +- 1300Mhz.
– Tramos acotados de la banda Ka: 34,0/34,3/34,7/35,5 Ghz +-100Mhz.
– Laser 904nm, ancho de banda 33Mhz.

CONFIGURACIÓN RECOMENDADA PARA ESPAÑA

Siguiendo las recomendación de configuración recomendada que nos indica Escort Radar España hemos verificado que el detector este correctamente configurado según la recomendación dada, es decir, activada solamente los tramos 2 y 4 de la banda Ka acotada, KPulse y POP desactivados, laser activado, SWS desactivado y RD activado. Se deja el detector con el modo autopista (Highway) activado siempre.

Recordamos que la activación de la detección laser es válida únicamente para los casos en los que nos apunten de frente y de lejos, en esos casos nuestro margen de frenada es la distancia que va desde que nos empiezan a medir o recibimos el rebote de la medición a otro vehiculo hasta que estamos a la distancia a la que nos hacen la foto.

INSTALACIÓN DEL DETECTOR

La instalación que hemos realizado para las pruebas del detector es la de ubicarlo, en este caso, en el centro del salpicadero, a la parte de abajo del mismo, y sujetado por las ventosas al parabrisas. De esta forma tenemos buena ubicación para detección y además (aunque no va a ser el caso) tendriamos buena ubicación para usar la detección laser delantera.

FUNCIONES MUTE Y AUTOMUTE

Este detector dispone de funciones Mute y AutoMute. La función MUTE es la ya conocida por todos en productos similares, al presionar el botón MUTE silencionamos la alerta de audio durante una alerta de radar. Disponemos de dos botones MUTE situados uno en la parte del detector al lado del display y otra en el conector al mechero del coche, gracias a estos dos botones podremos utilizar el que mas a mano tengamos.

La función AUTOMUTE es un mute automático de señal, es decir, el detector comienza avisando del radar al volumen configurado y posteriormente se reduce automáticamente el volumen de alerta hasta un volumen mas bajo que resulte menos molesto.

FUNCIONES AUTO/AUTOPISTA/CIUDAD

Aunque este detector dispone de varios modos de sensibilidad, como es habitual se recomienda siempre la opción Highway que es el modo en el que el detector se configura con la máxima sensibilidad posible.

MODOS DE INFORMACION DE ALERTAS

Como es habitual en Escort se disponen de 3 modos de información para dar las alertas, estos tres modos Escort los denomina Signal Strength Meter, ExpertMeter y SpecDisplay. La explicación de cada uno de estos dos modos la pongo a contunuación.

Signal Strenght Meter. En este modo se informa únicamente de la banda detecta y y una barra de progresión mostrando la intensidad de la señal recibida. En el caso de que haya mas de una señal detectada, este detector mostrara la que considere mas importante.

ExpertMeter. Este es un modo de uso bastante avanzado en el que se informa de hasta tres bandas distintas detectadas y por cada banda el detector es capaz de informar de si se detectan hasta dos señales de radar así como la intensidad de cada señal detectada. Este modo sirve para descubrir cuando se hace la jugada de un radar móvil poco despues de uno fijo, en en la que sino se tiene información de que hay dos señales es facil, al acelerar despues del radar fijo, caer en el móvil.

SpecDisplay. En este modo de funcionamiento el detector nos mostrara la banda detectada y la frecuencia exacta de la señal detectada.

MODO NOCHE

Este detector dispone de dos modos posibles para uso nocturno cuando no se desea que la pantalla muestre la información habitual. Estos dos modos son el estandard y el completo, en el estandard solo se verán dos letras para distinguir el modo de sensibilidad seleccionado y en el completo directamente la pantalla del detector quedará completamente apagada.

DETECCION LASER

Este detector dispone de detección laser de 360 grados es decir, detección laser delantera y trasera. Actualmente en cuanto a detección laser se refiere la única detección que puede servirnos es la detección delantera, la trasera no sirve ya que cuando la policia utiliza las pistolas laser por detrás lo hace al pasar y a muy pocos metros de distancia por lo que aun dando alerta no servirá mas que para confirmar la multa. La detección laser nos servirá para cuando nos apunten por delante y esto es debido a que cuando apuntan por delante lo hacen a bastante distancia, apuntan a los coches que ven venir, en ese caso nuestro margen de frenada estaría en la distancia que va desde que empiezan a apuntarnos, o bien recibimos el rebote de que apuntan a otro coche, hasta que estamos a distancia de hacer la foto.

FUNDA DE TRANSPORTE

Este detector suministra de serie una funda de transporte que esta bastante bien y nos sirve para transportar el detector de un coche a otro o simplemente para dejarlo guardado y protegido cuando no lo usamos.

ACCESORIOS DISPONIBLES

Este detector dispone de tres accesorios que pueden ser adquiridos a través de Escort España. Estos tres accesorios son el cable estandar de conexión al mechero del coche, un cable de conexión directa a alimentación con su pequeña centralita con las luces de encendido y alerta asi como el boton mute y el tercer accesorio seria un clip parasol.

FALSAS ALARMAS

Por las primeras pruebas realizadas con este detector estoy viendo que tiene un comportamiento bastante depurado en cuanto a falsas alarmas se refiere, no podría asegurarlo pero creo que ha sido optimizado el firmware en cuanto a falsas alarmas se refiero en comparación con el Beltronics RX65e que es el detector sobre el que está basado esta versión europea del 8500 X50. No he detectado falsas alarmas en las pruebas que estoy realizando estos días y veo claro que este detector esta muy optimizado en cuanto a falsas alarmas se refiere, algo muy importante ya que un buen detector no solo tiene que dar unas distancias aceptables sino que ser eficiente en cuanto a no dar falsas alarmas se refiere.

PRUEBA AL PRODUCTO

En el País Vasco es más fácil encontrarnos con radares ajustados para dar menores distancias de detección de lo que suele ser en general el resto de España, digo esto porque este tipo de ajustes afectan mas a los detectores portatiles que a los de instalación fija. Es por ello creo que tenemos buena referencia para realizar estas pruebas porque podemos encontrar fácilmente lo que son los dos casos en distancias de detección y poder ver el comportamiento que tiene este detector y a lo que nos enfrentamos cuando viajamos por carreteras que no conocemos y por consiguiente atravesamos radares que apriori no sabemos que distancias nos van a dar.

He estado probando este detector frente a los radares de mi zona, como siempre he optado por hacer una selección de resultados contra radares y ofrecer dos tipos de resultados, los radares que se detectan bien, de los cuales en general hay muchos repartidos por la totalidad de la peninsula pero tambien una selección de videos contra radares que se están detectando mal, por ejemplo en el video 3 los detectores de instalación fija están dando similares resultados a los que vemos con este detector. Por lo que he podido ver este detector tiene un comportamiento muy similar al Beltronics RX65e por lo que mi información de que este 8500 X50 Euro esta basado en el RX65e creo que es muy posible que sea cierto.

Los videos han sido filmados con tráfico algo denso así que también hay que tener en cuenta que es posible que haya afectado a las distancias obtenidas, aún así creo que siguen siendo muy válidos como prueba porque podemos y tener claro que en condiciones de tráfico denso pues las distancias se pueden recortar y mucho.

Hay que tener claro que como digo siempre, hay que complementar el avisador con el detector por lo que siempre habrá que llevar avisador o navegador con POIs para garantizarnos una distancia suficiente contra  los radares fijos, los cuales va a haber muchos que nos den buenas distancias pero tambien los va a haber que no nos de tan buenas.

IMÁGENES DEL PRODUCTO

VIDEOS DE DISTANCIAS OBTENIDAS

Video 1 – Radar de la A8 enfrente de Petronor.
Video 2 – Radar de la A8 de al lado del Max Center.
Video 3 – Radar Autovía Berango dirección Leioa.
Video 4 – Radar municipal de Bilbao.
Video 5 – Radar municipal de Bilbao.
Video 6 – Radar de la carretera de la Avanzada.
Video 7 – Radar de Cataluña.
Video 8 – Radar de Saltacaballo (RAI2002).

PUNTO DE VENTA, INFORMACIÓN Y SOPORTE

Este dispositivo puede ser adquirido a través de KpSport. Para información del producto o soporte técnico pueden hacerlo por email o al número de teléfono 902111905. Tambien pueden acceder a las direcciones de contacto de las distintas distribuciones de KpSport en España.

UNIDADES DEL 2011

En el año 2011 es posible que este producto haya sufrido mejoras en cuanto a un diseño de detector que de mejores resultados en distancias.

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16 comentarios en “Detector Escort Passport 8500 X50 Euro

  1. Tiene buena pinta. Al menos sera un avance para el x50, del que no habia muy buena impresion por españa.
    Saludos

  2. Ha mejorado el cacharro pero en algunos, anda muy parecido. Uno a poco mas no se lo come por 40 metros. Los del polideportivo de txurdinaga los coje antes porque deben de tener un cañon en vez de un radar.
    Para mi sigue siendo muy pobre. Donde este uno fijo (975 por ejemplo) nada que ver.

    Valentine One, sin lugar a dudas es el que se lleva la palma. No son capaces de darle alcance aun en portatiles. Ese si que realmente funciona bien y puedes ir tranquilo.

    Saludos.

  3. Las mismas distancias o menos que mi passport 9500i.

    En radares de arcén le saco un poco más de lo que veo en el video, de 34,3.

    No merece la pena.

    Esperemos al 9500i euro a ver si mejora sustancialmente.

  4. Las distancias de detección de los radares que teneis en Madrid no es la distancia que tenemos aqui en el Pais Vasco, vente para aqui y veras a tu 9500i pitar al pasar en todos.

  5. Sea como sea, sigue estando en la cola de detectores «servibles» para españa. Al menos apra mi. Antes de comprar este aparatito prefiero ahorrarme el dinero e invertirlo en otra cosa.
    Saludos.

  6. Flojo flojo.

  7. De momento y hasta nuevo cambio teneis este producto a 299 euros en la web http://www.miantiradar.com

  8. Acabo de poner un video contra radar RAI2002.

  9. No esta mal la distancia obtenida, pero o han cambiado mucho las cosas, o los RAI2002 solo son de portico y estan avisados.
    Ese radar emite bastante fuerte, con los fijos se coje unos cuantos metros antes, al menos en mi coche. Pero bueno, no esta mal. A ver si sacan una version algo mejorada de nuevo.
    Saludos.

  10. Hola, acabo de traer de Andorra el Escort Passport 8500 X50 para la union Europea, el manual está en ingles y no lo encuentro en castellano, ¿podeis ayudarme a encontrarlo?
    Solo lo encuentro en ingles en varias Pag. Webs, pero yo de ingles ni idea.
    En Andorra me digeron que en la pagina web de la marca podria bajarlo en español pero no he podido acceder porque me pide datos que no se de donde sacarlos,
    https://www.escortradar.com/register/iSubupdate.asp
    El numero de serie y nombre ok pero: «»DB Subscription Code:» no se lo que es.

  11. Buenas, me gustaría saber el precio real del Escort X50, es decir, he visto que publicais el precio de 299€ pero en todas las webs que visito y lo tienen, cuesta 399€, la verdad es que el precio es bastante alto, gracias

  12. Son 399€.

  13. Y digo yo si hablan «tan bien» del X-50, buscando info he encontrado el valentine one traido de USA por unos 380 euros, merecerá más la pena, no creeis??

  14. Hoy por hoy la mejor opcion en portatil (lo mires por donde lo mires) es el OnlyYou Combi por 399 euros a PVP. Avisador+detector basado en Merlin S + Lince II, dificil de detectar con opciones de desconexión, ocultamiento y escanea la banda Ka ancha entre otras muchas mas cosas.

    Y aparte de que sea la mejor opción es el lider absoluto de ventas.

    http://portalvasco.com/blog/?p=3642

  15. Hay algun tipo de descuento para su compra??

    SALUDOS!!

  16. Hay descuento para el OnlyYou Combi, si te interesa dime.

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