Avisador+Detector Escort Passport 9500ix INTL

Escort da un movimiento mas en lo que al mercado europeo se refiere y se está preparando para el lanzamiento del Escort 9500ix INTL, es decir, versión para el mercado internacional, incluyendo el europeo, del avisador+detector Escort 9500ix. Este dispositivo portatil integra avisador, detector de radar y detección laser. Las actualizaciones del avisador gps son de pago.

PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO

La presentación de este producto es la ya típica en detectores portátiles comercializados por Escort, en este caso nos viene, aparte del detector propiamente dicho, una funda para su transporte, las ventosas para la sujección en el parabrisas, el cable de conexión al mechero del coche con conector a mechero disponiendo de luces de encendido y alerta así como de botón mute, y además nos viene el manuel en castellano.

BANDAS DE DETECCIÓN

– Banda X: 10.475-10.575 GHz.
– Banda Ku: 13.400-13.500 GHz.
– Banda K: 24.050-24.250 GHz.
– Banda Ka-Pulse: 24.100-24.250 Ghz.
– Banda Ka ancha: 33.400-36.000 GHz.
– Segmento Ka1 (33,900 – 34,200 GHz).
– Segmento Ka2 (34,200 – 34,400 GHz).
– Segmento Ka3 (34,600 – 34,800 GHz).
– Segmento Ka4 (35,400 – 35,600 GHz).
– Banda Ka-POP: 33725-33875Ghz (60ms).
– Laser.
– SWS (Sistemas de avisos de tráfico).

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

– Aviso de límite de velocidad.
– Autoaprendizaje.
– Medidor de intensidad de señal.
– Automute.
– Auto volumen.
– Voz y alertas sonoras.
– Modo noche.
– 5 niveles de intensidad del display.
– Detector superheterodino, varactor-tuned VCO.
– Discriminador de escaneo de frecuencias.
– Procesador Digital de Señal (DSP).
– Receptor GPS SiRFstar III.
– Control de sensibilidad: Autopista, Ciudad, Auto.
– Toma de auriculares.
– Medidas: 3,56×7,37×13,59cm.

OPCIONES PROGRAMABLES

– Indicador de encendido.
– SpeedAlert (Sí/No).
– AutoLearn (Sí/No).
– Medidor de intensidad de señal.
– AutoMute (Sí/No).
– AutoVolume (Sí/No)
– AutoPower (Sí/No).
– Unidades (Inglesas/Métricas).
– Voz (Sí/No).
– Modo Oscuro.
– Bandas de radar y laser.
– Marcadores.
– 5 niveles de control de brillo.

VOCES EN INGLES Y AVISOS DEL GPS POBRES

Este dispositivo las alertas las da en inglés, es decir, no es un dispositivo traducido al castellano como lo pueden ser otras alternativas del mercado. Aparte las alertas del GPS son bastante pobres ya que solo indica «speed camera» y no indica la velocidad máxima de la vía como si lo hacen otros dispositivos similares.

AVISADOR GPS INCLUIDO

Este modelo de Escort incluye un avisador GPS con la base de datos de todo Europa. Incluye todo tipo de avisos de radares incluidos los de semáforo. No sabemos si incluirá posiciones de posibles radares móviles pero creemos que no. Como en todos los casos la base de datos del avisador será actualizable vía web aunque creo que las actualizaciones no van a ser gratuitas, falta saber el coste de las mismas.

FUNCIONES MUTE Y AUTOMUTE

Este detector dispone de funciones Mute y AutoMute. La función MUTE es la ya conocida por todos en productos similares, al presionar el botón MUTE silencionamos la alerta de audio durante una alerta de radar. Disponemos de dos botones MUTE situados uno en la parte del detector al lado del display y otra en el conector al mechero del coche, gracias a estos dos botones podremos utilizar el que mas a mano tengamos.

La función AUTOMUTE es un mute automático de señal, es decir, el detector comienza avisando del radar al volumen configurado y posteriormente se reduce automáticamente el volumen de alerta hasta un volumen mas bajo que resulte menos molesto.

FUNCIONES AUTO/AUTOPISTA/CIUDAD

Aunque este detector dispone de varios modos de sensibilidad, como es habitual se recomienda siempre la opción Highway que es el modo en el que el detector se configura con la máxima sensibilidad posible.

MODOS DE INFORMACION DE ALERTAS

Como es habitual en Escort se disponen de 3 modos de información para dar las alertas, estos tres modos Escort los denomina Signal Strength Meter, ExpertMeter y SpecDisplay. La explicación de cada uno de estos dos modos la pongo a contunuación.

Signal Strenght Meter. En este modo se informa únicamente de la banda detecta y y una barra de progresión mostrando la intensidad de la señal recibida. En el caso de que haya mas de una señal detectada, este detector mostrara la que considere mas importante.

ExpertMeter. Este es un modo de uso bastante avanzado en el que se informa de hasta tres bandas distintas detectadas y por cada banda el detector es capaz de informar de si se detectan hasta dos señales de radar así como la intensidad de cada señal detectada. Este modo sirve para descubrir cuando se hace la jugada de un radar móvil poco despues de uno fijo, en en la que sino se tiene información de que hay dos señales es facil, al acelerar despues del radar fijo, caer en el móvil.

SpecDisplay. En este modo de funcionamiento el detector nos mostrara la banda detectada y la frecuencia exacta de la señal detectada.

MODO NOCHE

Este detector dispone de dos modos posibles para uso nocturno cuando no se desea que la pantalla muestre la información habitual. Estos dos modos son el estandard y el completo, en el estandard solo se verán dos letras para distinguir el modo de sensibilidad seleccionado y en el completo directamente la pantalla del detector quedará completamente apagada.

DETECCION LASER

Este detector dispone de detección laser de 360 grados es decir, detección laser delantera y trasera. Actualmente en cuanto a detección laser se refiere la única detección que puede servirnos es la detección delantera, la trasera no sirve ya que cuando la policia utiliza las pistolas laser por detrás lo hace al pasar y a muy pocos metros de distancia por lo que aun dando alerta no servirá mas que para confirmar la multa. La detección laser nos servirá para cuando nos apunten por delante y esto es debido a que cuando apuntan por delante lo hacen a bastante distancia, apuntan a los coches que ven venir, en ese caso nuestro margen de frenada estaría en la distancia que va desde que empiezan a apuntarnos, o bien recibimos el rebote de que apuntan a otro coche, hasta que estamos a distancia de hacer la foto.

ESCANEO DE BANDA KA ANCHA

Como todos los productos Escort,este detector no escanea banda Ka ancha ofreciendo buenos resultados a la altura de otros productos que si que la escanean. Recordemos que el escaneo de la banda Ka ancha ofreciendo buenos resultados es fundamental para la detección de radares descalibrados.

DETECTABILIDAD

Este detectgor es detectable por los detectores de detectores usados por la policia en caso de que los detectores vuelvan a ser multados. Hay que tener claro que en el caso de estos detectores Escort no estamos hablando de sistemas indetectables ni dificiles de detectar.

ACTUALIZACIONES Y BASE DE DATOS

Las actualizaciones de la base de datos del avisador GPS son de pago y debido a la calidad de la base de datos está base de datos no es una base de datos que este entre nuestras bases de datos recomendadas. El coste de las actualizaciones para la base de datos europa es de 79,95 dolares por tres años lo que al cambio son unos 60 euros.

PRUEBA AL DETECTOR

Este detector ofrece unos resultados en distancias mejores que el Escort 8500 X50 Euro y en general similares a los resultados ofrecidos por Valentine One y Combi. Cuando hablo en general me refiero a que son detectores distintos que no siempre se puede decir que haya alguno que vaya a ir un poco mejor o un poco peor que otro. Cada detector tiene su comportamiento ante cada situación distinta pero en general los tres moviendose en resultados similares y sin que creo que se pueda decir que haya un detector que destaque siempre sobre el resto.

VIDEO DEL PRODUCTO

Este detector fue probado y comparado con el Combi cuando se hicieron las pruebas contra el radar de Olot. En el video podeis ver la forma de dar avisos del Escort 9500ix y tambien aparece el Combi, el Escort es el que da los avisos en ingles.

Video 1 – Radar de Olot.
Video 2 – Radar de la Mercedes en la A8 (Bizkaia).
Video 3 – Radar de Artaza (Bizkaia).
Video 4 – Radar de la A8 de incorporación de Balmaseda (Bizkaia).
Video 5 – Radar de Rontegui (Bizkaia).
Video 6 – Radar RAI de Saltacaballos (Cantabria).
Video 7 – Radar municipal de Bilbao en modo Ka ancha (Bizkaia).
Video 8 – Radar municipal de Bilbao.
Video 9 – Radar municipal de Bilbao.
Video 10 – Radar móvil de la Ertzaintza (Alava).

COSTE TOTAL DEL PRODUCTO

A un producto como este, cuyas actualizaciones del avisador son de pago, hay que sumar el precio de las actualizaciones al precio de adquisición del producto. La actualización a la base de datos del GPS cuesta 79,95 dolares por tres años, es decir que con el cambio de moneda actual sería un total de 60 euros.  Si hacemos una valoración a 6 años tendriamos que el coste total del producto sería de 720 euros, incluyendo en ese precio el precio del producto y de las actualizaciones que tendriamos que pagar.

IMÁGENES DEL PRODUCTO

CONCLUSIONES FINALES

Estamos ante un producto que combina un detector y un avisador GPS con base de datos para Europa. Como pega importante de este producto es que no escanea banda Ka ancha ofreciendo buenos resultados y su precio, un precio que nos parece demasiado alto para un producto de estas características comparado con otros del mercado. La base de datos de radares del GPS no es una base de datos recomendada por AntiRadares Blog. Teniendo en cuenta todo esto opinamos que es un producto caro para lo que ofrece.

FORMAS DE CONTACTO PARA INFORMACIÓN Y SOPORTE

Este dispositivo puede ser adquirido a través de KpSport. Para información del producto o soporte técnico pueden hacerlo por email o al número de teléfono 902111905. Tambien pueden acceder a las direcciones de contacto de las distintas distribuciones de KpSport en España.