Metatrix nos acaba de poner en el mercado otra opción mas de sistema integrado de avisador mas detector portatil y a un precio razonable, algo que como siempre hay que tener tambien en cuenta. En general es un buen producto pero vamos a, en este artículo, tratar de aclarar lo que ofrece y el potencial que tiene para que cada lector pueda tener información completa para decidirse, como nos gusta hacer siempre en este blog.
PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO
El producto viene presentado en una caja que tiene muy buena pinta y que por cierto nos recuerda muchisimo a la de otro detector pero con distinto color. Una presentación muy buena y correcta que presenta a un buen producto.
Cuando abrimos la caja nos encontramos con el contenido ya habitual en un dispositivo de estas características, es decir, el avisador+detector propiamente dicho, el cable de alimentación al mechero de coche, el soporte de ventosas, el cable usb, el manual del mismo y una pequeña hoja a modo de aviso con información a tener en cuenta.
Como siempre, los drivers y software de actualización estan disponibles para su descarga en la web de Metatrix.
CARACTERISTICAS TECNICAS
– Chipset GPS: Sirf III de alta sensibilidad.
– Temperatura de uso: 0-40 grados.
– Tamaño: 101x70x40mm.
– Peso: 190 gr.
– Material: PC, ABS.
– Desarrollado en España.
– Fabricado en Taiwan y Corea.
– Control de volumen.
– Salida de auriculares.
LISTA DE TIPOS DE AVISOS POR GPS
– Radar fijo.
– Radar en semaforo.
– Camara en semaforo.
– Radar de tramo.
– Radar movil.
– Preaviso de radar en tunel.
MODOS DE DETECCIÓN DE RADAR
– Adaptativo. El dispositivo solo se activa cuando el vehículo supera la velocidad máxima permitida.
– Umbra fijo. Se determina la velocidad apartir de la cual se desea que avise.
– Ambos desactivados. Detector siempre activo.
BANDAS DETECTADAS
– Banda K: 24.150 Ghz +- 100Mhz.
– Banda Ka: 33.4-36Ghz.
– Laser: 904nm.
Importante: La configuración de bandas recomendada por Metatrix es siempre banda K y Ka activadas.
PUNTOS DE USUARIO
Este avisador+detector tiene dos modos de puntos de usuarios, los cuales se añaden o eliminan de la ya clasica forma de aproximación al punto añade y aproximacion a un punto ya añadido lo borra.
– Zona de control de velocidad: Punto de usuario normal que provoca un aviso al llegar al mismo.
– Zona de exclusión: Se desactiva cualquier aviso de detector en 200m de radio.
OPCIONES DEL MENU DE CONFIGURACIÓN
– Hora.
– Posición exacta en coordenadas.
– Activar/desactivar avisos de posibles radares moviles por GPS.
– Activar/Desactivar la banda K.
– Activar/Desactivar la banda Ka.
– Configuración de velocidad máxima.
– Configuración de puntos de usuario.
FACILIDAD DE CONFIGURACIÓN Y MANEJO
Este avisador+detector, aunque el manual esta perfectamente claro y yo he configurado el producto sin ningún problema, tengo la impresión de que es mas lioso que otros y que su configuración va a ser mas complicada para muchos usuarios, y digo esto porque hay que tener en cuenta que este tipo de productos no siempre van a gente joven y mas capacitada para el manejo de dispositivos electronicos. Esta afirmación la hago desde la base de que productos mas sencillos se que para ciertos tipos de usuarios les han generado lios a la hora de entender ciertas configuraciones.
INDETECTABILIDAD FRENTE A DETECTORES DE DETECTORES DE RADAR
De entrada decir que por el momento el uso de detectores es legal por lo que la detectabilidad nos daría igual.El manual nos informa de que este dispositivo es indetectable frente a Spectre I, II y III. No podemos confirmar ni rebatir esta información ya que, aunque se sabe que un portatil aparte de no estar aislado siempre suelta residual minimo a traves de display y botonera, puede ser creible que al no ser un modelo conocido por Spectre, las versiones I, II y III no esten afinadas para detectarlo. Hay que tener en cuenta que de volver a usar la policía usaría las versiones IV o IV+ de Spectre.
ACTUALIZACIÓN DE BASE DE DATOS
La actualización de la base de datos de radares es sencilla y creo que no es necesario documentarlo con capturas. Se utiliza el método ya conocido de instalar primero (una sola vez por maquina) el driver del dispositivo, cuyo driver nos lo pide al conectar el dispositivo al puerto USB y tenemos que indicarle que esta en la carpeta previamente descargada y descomprimida. Luego se descarga y ejecuta el software de actualización el cual es tan sencillo como darle al boton escanear para que encuentre el avisador+detector, y luego indicarle la ruta del fichero de base de datos que tenemos tambien que descargarnos y una vez hecho todo esto darle a comenzar. Esperamos hasta que la utilidad nos diga que ya ha terminado el proceso y listo, ya tenemos el avisador actualizado a la ultima versión disponible de la base de datos.
ACTUALIZACIÓN DE FIRMWARE
Este dispositivo admite actualizaciones futuras de firmware las cuales irian integradas en el mismo fichero de la base de datos de radares. Es decir, no hay diferenciacion entre entre actualizacion de radares o firmware como hacen otros dispositivos.
POSIBILIDAD DE DESCONEXIÓN DE AVISADOR
Por el momento y a no ser que haya una actualización de firmware que lo permita, no hay posibilidad de desconectar el avisador. Como mucho se pueden quitar o poner los avisos de posiciones de posibles moviles.
INSTALACIÓN DEL DETECTOR
La instalación del detector es la típica en un producto de estas características, lo pusimos como se ve en la imagen nivelado utilizando nivel y en sitio totalmente llano. Es decir, como hacemos en otros productos como este.
PRUEBA AL PRODUCTO
Estamos ante un planteamiento de avisador+detector totalmente nuevo en el mercado y que busca la reducción lo mas total posible de las falsas alarmas del detector. Como detector he hecho pruebas y está claramente por debajo de Combi/Neo y Valentine, tenéis videos para comparar con otros, pero para mi hay que tener en cuenta muchos mas factores y, mas en este caso, no se reduce todo a simplemente distancias. Es un sistema novedoso en el mercado, y como siempre, cada cual debe decidir por si mismo si le gusta o nó le gusta, para mi en general todo lo que sea aportar algo nuevo al mercado me parece mas o menos bien, aunque personalmente no me gusta el concepto de avisador que interactue con el detector de la forma que voy a relatar a continuación.
Tambien hay que tener en cuenta que las pruebas de distancias contra radares fijos son poco concluyentes ya que nunca se sabe, si debido a la reducción de filtrado ante la llegada al radar, estamos recibiendo avisos reales de detección de radar o por el contrario falsas alarmas.
Hemos observado que, efectivamente y como dice Metatrix, hay que mantener activadas las bandas K y K ya que desactivar la banda K implica quitarle sensibilidad a la banda Ka. Tras investigar la tecnología de detección por oscilador local llegamos a la conclusión de que esto es imposible, en todo caso podría ser (que tampoco ya que hablamos de ms) al reves. La única explicacion posible es que la bajada de intensidad de filtrado al aproximarse al radar repercutiera en falsas alarmas en K que al no ser identificadas, al ser aviso de deteccion generico, el sistema nos engaña con un ficticio aumento de distancias en Ka.
Tambien hemos observado que el detector siempre da aviso generico de «detectada banda», teniendo en cuenta.que un detector sabe perfectamente que esta detectando pues suponemos que esto Nova lo hace para que no se de el caso de que por una falsa alarma debido a la baja de intensidad de filtrado ante la llegada del radar, se de el caso de que un radar de tipo Multanova, apagado o encendido, lo detecte aparentemente con avisos de banda K.
La banda K está siempre desactivada hasta que se llega a un radar fijo, ya que el GPS sólo activa esa banda cuando te acercas a él. Por eso no tiene falsas alarmas en banda K. Esto implica que si en un futuro los moviles fueran en K, no serviría el sistema.
Para empezar lo primero que hay que tener claro es que este detector tiene dos planteamientos para reducir falsas alarmas, la desconexión del detector y la variabilidad en la intensidad de filtrado.
Procedemos a analizar cada uno de los dos aspectos del mismo.
La desconexión del detector se produce en los modos adaptativo y umbral fijo, en umbral fijo se indica la velocidad de desconexión y en adaptativo el sistema controla la velocidad máxima de la vía y permanece desconectado el detector mientras nos mantengamos en esa velocidad. Evidentemente mientras el detector se mantiene desconectado no va a haber falsas alarmas, lógico por otra parte. En el modo adaptativo es en el que he encontrado lo que se podría denominar como “fallos de seguridad”, es decir, dependemos de la exactitud de la base de datos en cuanto a velocidades máximas, de la ubicación precisa del GPS y todo provoca que se puedan dar situaciones diversas que impliquen que llegamos a ellas con el detector desconectado, ejemplos hay varios pero pongo dos típicos, radar móvil en vía lateral al lado de una principal de mayor velocidad, o radar móvil/fijo y en vía lateral o incluso de sentido contrario a otra con radar fijo próximo. Variantes hay muchas y cualquiera que entienda el modo adaptativo se le ocurrirán situaciones a las que yo llamaría “fallo de seguridad” ya que provocan, como he dicho antes, que se llegan a ellas con el detector desactivado. En el modo adaptativo la dependencia de la exactitud de la base de datos en cuanto a velocidades es enorme, un detalle tambien que hay que tener en cuenta.
Una vez analizados estos modos de funcionamiento procedemos a analizar la opción de detector siempre activado y comentamos a continuación la variación en la intensidad de filtrado que realiza este detector.
El detector tambien se activa por encima de una velocidad configurada. También existe otro modo: «Desactivado» que implica supuestamente siempre activo el detector. En realidad, no es así porque sigue haciendo mute de las señales cuando te aproximas a un radar de frente, o cuando estás lejos de un radar. Tengo comprobado que en parado o muy despacio, con o sin señal GPS, no he podido hacer que el detector avise ante mis generadores de frecuencia.
La variación en la intensidad de filtrado es bastante sencilla de explicar, es decir, hasta que no nos acercamos a unos 1000m de un radar fijo, la intensidad de filtrado esta muy alta, con lo cual las falsas alarmas van a ser muy raras por el motivo evidente de una intensidad de filtrado altísima. En el momento que nos acercamos a un radar fijo la intensidad del filtrado se reduce enormemente y aparte de que el detector avisara sin que tenga filtros intrusivos operando, tambien se observan falsas alarmas en las inmediaciones de los radares debido a eso precisamente, una intensidad de filtrado muy baja.
El resultado de esto no es grave, salvo que en algunos casos cuesta deducir si el radar que esta apagado en realidad lo está o no, tambien es cierto que con algo de experiencia en el uso del detector ya se sabe identificar fácilmente cuando es o no es una falsa alarma, pero claro, cuando la falsa alarma la da muy próxima al radar (y nosotros lo hemos visto hacer) pues no te da tiempo a deducir si es o no es falsa alarma, con lo cual se llega al radar sin saber si esta activo o no, esto no es problema ya que siempre hay que frenar ante un radar fijo pero la realidad es que es fácil llegar a el sin tener claro su estado.
La variación en la intensidad del filtrado a su vez genera una pega y es que cuando se llega a un radar móvil, sin ningún tipo de radar fijo próximo, llegamos al radar móvil con una intensidad de filtrador muy alta, ¿esto que quiere decir?, muy fácil y he escrito bastante al respecto, la intensidad de filtrado alta provoca un comportamiento demasiado intrusivo de los filtros de falsas alarmas, lo cual implica que en un radar normal nos da igual, pero en un radar dificil de detectar, por la razón que sea, la alta intensidad de filtrado provoca que se pague un precio, ese precio puede ser pequeño o alto, no lo sabemos porque no sabemos hasta que punto es intrusivo este filtrado, lo que si sabemos es una cosa, y esto no es porque lo diga, la intensidad de filtrado alta paga un precio debido a su intrusividad, y de esto en el blog teneis abundante información técnica al respecto.
Al hacer los videos tambien me he dado cuenta de un detalle, la bajada de intensidad de filtrado al aproximarse al radar fijo, puede provocar facilmente la entrada de alguna falsa alarma que nos de la falsa sensación de una mayor distancia de aviso de la que realmente es.
En general, como he dicho antes, no me parece mal producto, eso si, cada cual debe decidir si prefiere este planteamiento de avisador+detector o por el contrario prefiere el planteamiento normal de siempre y que es el adoptado por el resto de marcas.
Y para finalizar la prueba, pues una foto comparativa del Nova junto a otros detectores:
Gentileza del colaborador Pues hemos hecho mas pruebas asi que amplio un poco la información al respecto.
– Cuando se abren los filtros, al aproximarse al radar que esta marcado en GPS, hemos podido comprobar utilizado un generador de frecuencia X que tambien da alerta de banda ante una señal de frecuencia X, es decir, se confirma que la apertura de filtros afecta a todas las bandas y en ese momento el detector es capaz de dar aviso frente a cualquier banda y no solo frente a banda K.
– Respecto a radares móviles el detector mantiene los filtros en alta intensidad pero si la posición de radar móvil está en base de datos entonces abre también los filtros y es cuando se produce una aparente mayor distancia. Hay que tener en cuenta que aunque los avisos de posibles moviles esten desactivados de la parte de avisador, estos siguen activos en lo que a apertura de filtros se refiere. En los radares moviles la apertura de filtros no es constante, se hace durante unos segundos a los 300m y se cierran, luego se vuelven a abrir a unos 80-50m de la posición.
– Debido a alguna nueva actualizacion se ha observado como ahora distingue entre banda K y banda Ka a la hora de dar los avisos de detector, pero cuando se abre la banda K (segun el fabricante hay que hacerlo para ampliar distancias) entonces observamos como la frecuencia X la da como K, mientras que si se desactiva banda K ya no avisa de la X.
– Cuando no hay señal gps los filtros se abren por lo que aumentan bastante las falsas alarmas.
– En parado no se abren los filtros, la apertura de filtros se produce a partir de 30-40 km/h.
VIDEOS DE LA PRUEBA
Como siempre, mi selección de videos donde se ve un poco de todo, es decir, desde radares que van muy bien a radares que van peor, hay que tener claro que no siempre todo es tan bonito como lo pintan y si por algo hay que hacer uso combinado de avisador+detector es precisamente porque el detector no siempre va a ir tan bien como quisieramos, y esto es aplicable a cualquier detector.
Vuelvo a matizar que las pruebas de distancias contra radares fijos son poco concluyentes ya que nunca se sabe, si debido a la reducción de filtrado ante la llegada al radar, estamos recibiendo avisos reales de detección de radar o por el contrario falsas alarmas.
– Video 1 – Radar municipal de Bilbao.
– Video 2 – Radar municipal de Bilbao.
– Video 3 – Radar de Artaza (Bizkaia).
– Video 4 – Radar de Rontegi dirección Leioa (Bizkaia).
– Video 5 – Radar de la autovía al paso por Berango (Bizkaia).
IMAGENES DEL PRODUCTO
DESCARGAS DISPONIBLES
– Ficha Guepard Nova – Descargar.
– Manual del producto – Descargar.
– Manual de actualización de radares – Descargar.
– Actualización de radares – Ir a la web.
– Programa de actualización – Descargar.
– Drivers de actualización – Descargar.
PUNTO DE VENTA, INFORMACIÓN Y SOPORTE
Este producto lo distribuye Metatrix a 399€ de PVP. Para ponerse en contacto puede hacerse a través de su tienda online, por email, o al número de teléfono 916326399 para información general o al 807405223 para soporte tecnico.
No se exactamente en que momento el detector avisa, si te puedo decir que en parado no he logrado que con señal GPS responda a mis generadores de frecuencia, eso quiere decir que evidentemente hasta que no llega a cierta velocidad no empieza a dar los avisos el detector.
he leído en algun sitio que por debajo de 30 esta apagado el detector ,pero me estoy leyendo el manual y no veo donde explica esto de todas formas me pongo delante de las puertas de los centros comerciales y no pita ,en el manual dice que tiene grabados los limites de velocidad de las carreteras ,pero esto es imposible por que en ocasiones hay carreteras paraelas esto me ha pasado en varas ocasiones .
no se yo me pierdo
Antoni, ya te entiendo lo que te pasa, voy a ponerme a escribir los resultados de mi prueba.
Antoni, por mis pruebas creo que no pita en las puertas de centros comerciales porque la banda K en realidad no se activa hasta que no estas proximo a un radar fijo.
hola Alvaro que despiste lo de los 30 km/h lo dice nacho de metatrix en el punto 26,dice:La configuración que viene por defecto es con el MODO UMBRAL FIJO A 30 KM/H, no con el adaptativo.
Por cierto me he leído tus primeras impresiones y aclaran muchas cosas sobre el funcionamiento ,parece que tienen buenas ideas pero algunas muy peligrosas ,es muy dificil un producto perfecto ,pero creo que en este caso con tanto lio de software y filtros la estan liando y a los usuarios nos van a volver locos ,sigo sin entender por que no cuentan los de metatrix todo sobre su aparato lo bueno ,lo regular y lo malo si lo tiene a mi tanta intriga me hace perder toda la confianza en el producto ,si desde un principio dicen la verdad no les ocurriria lo que les esta ocurriendo .
perdon pero para colmo despues de leerme los comentarios puestos por ellos mismos parece como si no conocieran bien su producto ,yo no se si en este foro tu eres un superingeniero especialista en detectores de radar pero desde luego que sabes de esto infinitamente mas que ellos y no es peloteo ,solo hay que leer los comentarios y tambien se nota que hay usuarios que controlan muchísimo como el que publica los videos explicativos.
muy buen blog desde luego.
Hola a todos despues de leer y leer los comentarios sobre el nova (tengo un combi y me va bien ) lo que no he visto son videos con los dos a la vez y asi poder comparar
un saludo
Apoloja, nunca se pueden hacer videos con dos detectores a la vez ya que tienden a «pegarse» mutuamente y siempre hay alguno que sale perjudicado.
Aparte de eso todo no es cuestión de videos, hay que sacar conclusiones en base a la experiencia de cada cual, ¿cuantos radares hay en España?, ¿600?, vale, te hago yo videos todos los que quieras, ¿pero que?, siempre será una muestra poco representativa respecto a la totalidad de radares y respecto a la totalidad de tipos de entorno y posiciones en las que esta cada radar.
Luego entran en juego muchas cosas, cambios de maquinarias de cada cabina, diseños de cada detector, temperatura, humedad, ubicación, etc etc…. un radar hoy igual te da 500m, pero ojo que en un tiempo no pasa de 300m, o al reves, por eso los videos cuidado con ellos y hay que saber entenderlos.
Dos detectores mas o menos parecidos, ante un radar siempre varian un poco, hoy te va uno un poco mejor, cambian las circunstancias y en un tiempo es al reves.
Antoni, de superingeniero nada, pero he probado muchos, escrito mucho y conozco el tema. Tambien he ido aprendiendo con el tiempo que no esto cuestion de videos y kilometraje, hay mas cosas que se pueden investigar facilmente.
Para mi esto es lo que he escrito, no es mal sistema, esta bien, es un planteamiento nuevo mas en el mercado, apartir de ahí vosotros mismos, cada cual debe decidir por si mismo que es lo que quiere.
Alvaro, Antoni, lo de que está apagado por debajo de 30 lo ha dicho Nacho en el comentario 26
Lo que no se es como metatrix no se procuncia al respecto y defiende su aparato, explica su funcionamiento y cual debe ser su configuracion ideal para ir bien portegidos en la carretera.
Dudo que sea un mal producto, conozco un poco la politica de metatrix y se que el nova lo han hecho estudiando la competencia con la idea de sacar algo mejor que lo que hay actualmente en el mercado.
Lo que no se como no se pronuncian el el foro(ya que es libre)para argumentar como funciana..como debe usarse y si han hecho algo mal o deben corregir algo pues se ssaca una actualizacion y ya esta corregido.Lo han hecho otras marcas y no se les ha tirado piedras.
Pero creo que tanto esfuerzo, tiempo y dinero en derrollar el nova, no deben dejarlo solo en manos de unos cuantos para que lo prueben..
Espero informacion detallada del nova de metatrix ya que estoy interesaso en su producto..
Chus553, el foro es libre, pero el que hace acusaciones que son falsas al menos deberia pedir disculpas……
Apartir de ahora y cuando se vea que Roaritz sigue haciendo algun video mas, pues bueno, desde luego que siempre tuvo su nova.
Señores de guepard si estais por ahí decirme por que mi nova no para de gritar dentro de los tuneles ,le da miedo la oscuridad o es otra cosa .
Ayuda ,Socorro ,estaba pensando en devolverlo pero no se que hacer ,lo quereis alguno por 280 leuritos
He descubierto algo acerca del NOVA que me intriga bastante. Si nos fijamos en las cajas, en el código de barras vemos que los dígitos del fabricante del NOVA y del Combi son los mismos: 435112
¿Quiere decir esto que Metatrix compra a DEMAC los NOVA?
¡Esto es bastante curioso segun lo que dice Ultimate!
Para probar con certeza si era casualidad, se hacen varias pasadas de frente y en el sentido.
El resultado es el mismo. Guepard NOVA también avisa de frente cuando no tiene señal GPS, por lo que supuestamente no incorpora filtrado «por intensidad».
También se aprecian las distancias cuando está en el sentido de la marcha. Desde unos 150m en la primera pasada a uno 50m en la segunda.
Realmente se hace difícil saber cuándo es un aviso de detector, ya que durante el trayecto tiene bastantes falsas alarmas.
http://www.youtube.com/watch?v=14jx7Bzl0QU
¿Qué quiere decir ésto?
1- Si hay un radar oculto antes de un radar de frente, no lo va a avisar.
2- El silenciamiento del detector cuando tiene señal GPS es tan grande que hace muy difícil recibir señales de radar que no están en la base de datos.
Chus553 no te preocupes que esta muy muy claro .
La cagaron y no hay nada que defender y lo peor es que pensaban que todos somos estupidos.
estos de meta son unos delincuentes
muchísimas gracias a los que os preocupais por que no nos engañen de esta forma tan descarada ,de verdad y de corazón gracias a todos por vuestro tiempo y paciencia
Radar camuflado con el guepardo nova.
Casi casi me la arma buena… Un segundo mas y multa al canto.
Sinceramente, y como era de esperar, con camuflados no sirve.
http://www.youtube.com/watch?v=DFtMeQFtLCs&feature=player_embedded
Despues de tanta lectura lo estoy probando en modo umbral fijo y con los radares moviles desactivados y va bien ,sinceramente creo que si este aparato costara 150 euros se vendería como churros y se podría considerar un buen avisador de radares y si quieres algo más te pillas un valentin one
El problema que tiene este aparato es que da una ilusión de ser bueno, gracias al artificio de poner/quitar el mute del detector.
Si lo lleva un usuario «normal», no se dará cuenta de la artimaña nunca porque su referencia sobre la efectividad de la parte detectora se basa en las aproximaciones a radares fijos, y en esas condiciones el aparato pita por cualquier cosa cuando nos acercamos al radar desde bien lejos, creando una ilusión de ser la bomba frente a otros detectores. Habilmente no dice si es banda K o Ka.
Eso es algo que no se informa al usuario, ni tampoco que evite usar el modo adaptativo, ni que la banda K sólo funciona en las inmediaciones de los radares fijos, ni que es detectable cuando superas la velocidad mínima y muchas otras cosas ocultas. Eso es lo que no me gusta del aparato.
Por lo demás, no está mal. Para ciertos usuarios cumplirá su función y puede que nunca llegue a darse cuenta de esas cosas.
Digamos que está bien parido en ese aspecto. Ahí he de dar un aplauso al Sr. Ultimate. Realmente lo han hecho bien.
No des como cierta la explicacion de la K y la Ka cuando puede no serlo, desde el momento que en lo de indetectable no es cierto pues puede no ser cierto eso tampoco. Se que no es cierto por el diseño de detector, pero vamos como hay cosas que son faciles de demostrar pues al tiempo.
¿Has confirmado si es o no es un detector superheterodino?, con eso harias bastante en ese aspecto tanto si lo es como sino lo es.
Cuando llegas a un radar fijo, con un v1/9500 por ejemplo sabes la distancia que dan y los comparas, con un nova nunca lo sabras realmente, y me da igual el gps como este. ¿Como puedes comparar otro detector con el nova en un fijo?, es imposible.
Hay dos circunstancias de las que hay que sacar conclusiones, y esto explica el porque es imposible comparar contra fijos y aparte de eso empiezas a darte cuenta de lo que pasa.
1º – Radar fijo apagado que el nova lo detecta y hasta te da distancia. Evidentemente son falsas pero ojo al detalle, son falsas donde ningun detector da falsas, eso quiere decir que se ha producido una apertura tan brutal de filtrado que precisamente busca eso mismo, dar falsas y asi recibir antes falsas que el aviso real de detector. Precisamente por esto no puedes comparar y encima esa apertura de filtrado al dar falsas facilmente dara la sensacion que va incluso mejor que otros, ten claro que la apertura esta sobre los 1000m.
2º – Radar que no da demasiada distancia en general y que va un v1/combi/9500 me da igual y da 200m y el nova se lo come, esto no es normal cuando apriori estamos hablando de detectores similares, ¿que ha sucedido en realidad?, no has recibido falsas y ahi tienes el detector del nova puro y duro en ese radar, y la diferencia entre el nova y otros. En un radar que v1 por ejemplo diera 400 y nova 200 esto no seria tan relevante, influyen muchas cosas, pero en el ejemplo que pongo si es relevante y mucho.
Contra movil, ya no te hablo de que el gps esta anulado porque eso ya sabes que implica, tienes el problema de altisimo nivel de intensidad del filtrado, eso es lo peor y lo que ningun detector hace de ninguna marca, mantener en general un nivel de filtrado tan alto, ¿porque?, porque si ya de por si un detector a la hora detectar la onda entran en juego muchos factores y tiene su cierto margen de que te puede pasar de todo, si a eso le unes un filtrado altisimo que implica que te puede tapar el aviso ni se sabe cuanto y en que circunstancias, pues eso es que lo que he dicho antes, lo que nadie hace porque es evidente y encima con detector que en las pruebas en fijos ya te ha quedado claro que es peor que el resto de combi/v1/9500… etc etc…. y si le echas un ojo a su interior y entiendes un poco, facil es de confirmar lo que te acabo decir.
El Nova a mi me lo presentaron como el mejor detector portatil claramente, algun dia me agradecereis lo que he hecho, ese producto estaba preparado para colarmela a mi y que yo a su vez la cuele a todo dios como el mejor detector portatil del mercado, sino de que me lo envian, por los cojones. Un producto que estaba muy bien pensado, una pequeña obra maestra depende como se entienda.
Algun dia me dareis las gracias, cuando tengais todo claro de lo que ha pasado, tu tambien incluido.
Nova detectando semaforo, podeis apreciar lo que os comentaba de la baja de intensidad brutal de filtros al acercarse a radares, esto provoca que en radares fijos de una falsa apariencia de que el detector va muy bien. Por eso los videos contra radares fijos no valen.
Evidentemente, si te encuentras con un radar fijo que no haya falsas alarmas, el resultado que vas a obtener es ver el detector puro y duro, es decir, bastante peor que el combi/neo/v1.
En el video aparece primero un combi para que se vea que la falsa alarma no la detecta el combi, luego ya se apaga el combi.
Por cierto, la bajada de intensidad de filtros genera una pega, que o pita demasiado antes provocando un aviso a distancia no creible con lagunas (el cual se interpreta como falsa alarma que es lo que es), o pita con lagunas (que tambien mosquea y puede hacer pensar eso) o sino se da falsa pues resulta que vemos el detector puro y duro que va claramente peor que combi/v1/neo.
http://www.youtube.com/watch?v=YkLoB3YquC8
Un inciso por si alguien esta mal enterado de todo esto, Guepard Nova y OnlyYou Combi NO son el mismo equipo ni tienen nada que ver el uno con el otro.
Por favor me podiais indicar como se pone en siempre activo el primer dia que lo colocas es decir fuera los modos adaptativo y humbral y si cada vez que lo enchufas tienes que hacer algo nuevo otra vez.
Gracias,
Un novato recien multado y con el nova en la caja
modo adaptativo y humbral desactivado.
radares moviles desactivado.
banda k desactivada,no te cubre los RAI (radar fijo 35.5ghz)
Banda ka activada.
De esta manera ira medianamente bien.
😉
Gracias Sith, pero por favor como se hace ya que las istrucciones son para marcianos y tengo que hacer esa operación cada vez que lo enchufe, o queda ya fija esa programacion.
saludos