Bélgica: Los motoristas deben llevar ropa de protección

Los conductores y pasajeros de motos belgas están obligados a utilizar guantes, chaqueta de manga larga, pantalones
y botas que protejan los tobillos. Así se establece en un Real Decreto que entró en vigor el pasado 1 de septiembre y
que tiene por objeto promover la seguridad y la movilidad de las motocicletas.

CIRCULACIÓN ENTRE CARRILES

Otra de las novedades que incluye esta normativa es que cuando en carreteras de dos o más carriles en cada sentido,
exista tráfico lento o parado, se autoriza a circular entre carriles sin que esta maniobra se considere un adelantamiento.

En este caso, el motorista no  podrá circular a más de 50 km/h y tampoco podrá haber una diferencia de velocidad
entre carriles mayor de 20 km/h. Por ejemplo, si en un carril se circula a 20 km/h, no se podrá ir a más de 40 km/h
por el otro.

Además en autovía y autopista esto también se podrá realizar en los carriles de la izquierda.

TRICICLOS

En cuanto a lo triciclos, se autoriza su circulación por autovías siempre que su peso sea inferior a 400 kg (hasta ahora
estaba prohibido).

APARCAMIENTO EN ACERAS

También se autoriza el aparcamiento de motocicletas en las aceras siempre que se deje un paso libre de al menos 1,5
metros de ancho.

NIÑOS EN MOTO

Por último, se prohíbe el transporte en motos de niños menores de tres años. Los niños de entre tres y ochos años
sólo podrán ir en motos de más de 125 cc. siempre que se utilice un sistema de protección infantil adecuado a su tamaño y su peso.

VALORACIÓN POSITIVA DE AEA

Para Automovilistas Europeos Asociados (AEA) estas medidas adoptadas en Bélgica son “importantísimas” y ha animado al Gobierno español a adoptar leyes similares para que las consecuencias de los accidentes sean «menos graves».

Según un estudio de la Fundación Mutua Madrileña sobre la siniestralidad vial en motocicletas en España, entre las
causas de los accidentes no provocados por los motoristas, destacan los registrados por la circulación en paralelo con
otros vehículos, donde las motos no suelen ser vistas debido al llamado “angulo muerto” del espejo retrovisor, alcances
traseros a los motos por parte de otros vehículos y distracción de otros conductores.

Además, aunque el uso del casco está muy extendido en nuestro país, cerca del 80% de los motoristas circulan con deficiencias en el equipamiento (ropa o calzado inadecuado).

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4 comentarios en “Bélgica: Los motoristas deben llevar ropa de protección

  1. Ya es lo último, nos van a obligar a vestir de una manera para ir en moto?. Es que ya no hay libertad para nada?. Esto es puro fascismo. En verano ya no podremos circular como queramos?. Me parece una burrada si sacan una ley así acá.

  2. Pues, cada uno és totalmente livre de andar en Moto con él vestuario que quiera.
    E no creo que essa ley salga algun dia en Espanha e tambien aqui en Portugal.

    Yo quando salgo con lá mia Moto de gran celindrada, voi siempre totalmente protegido con él Mono de Cuero, guantes e botas e él casco como és evidente.

    E és él consego que le doi a todo él mundo que ande de moto, que salga siempre lo más protegido possibel.

    Porque solo de essa manera evitamos mcuhissimo que nos suceda algo de muy malo, en caso de algun acidente.

    E lo digo por experiençia própria porque ya é caido 2 vezes e é yenido lá suerte de no sufrir ni un rascunho en él cuerpo ni partir nada, devido a lá excelente proteçion que me a dado él equipamiento que uso siempre e que é referido anteriormente.

    Cada cosa hay que usarla com deve de ser, con lá máxima seguridad possibel, principalmente para nosotros mismos.

    Porque andar de Moto no és lo mismo que andar de coche, vestido como quieres.

    Xau. :mrgreen:

  3. Yo opino que no se debería prohibir a una persona ir en moto por no llevar mono de cuero, casco… al igual que a un conductor por no llevar el cinturón. Ahora bien, si cada uno es responsable de ir como le dé la gana también es responsable de sus decisiones. Así que si la autoridad competente demostrase que las lesiones producidas se hubiesen evitado con el uso de la ropa (en este caso) recomendada y considerada necesaria, que sea la persona la que cargue con los gastos sanitarios correspondientes. Pero eso sí, subrayo que debe ser la autoridad competente la que demuestre, no que el que tenga el accidente demuestre que le hubiese pasado lo mismo con ese vestuario recomendado

  4. estamos locos?
    hay ropa para ir en oto perfectamnte lgal y no cara…
    lo que es anormal es ir en una 1200rr con bañador chanclas y camiseta de tirantes…. o nos estamos volviendo locos?
    libertad para las motos peo los coches no?
    los coches ke se jdan con cinto y lo ke pere diga.. pero los de las motos en chanclas.. ke eske sino sale caro…….

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