MultaRadar C: Nuevo modo de operación que dificulta su detección

Gentileza de DarthSith que es quien tenemos haciendo estas pruebas os paso información en exclusiva, de momento no sabemos mucho al respecto, pero si lo justo para avisar que se estan detectando nuevos radares de tipo MultaRadar C que funcionan en lo que podría ser un K Pulse entre 24.073 y 24.081ghz, es decir, pulsos de ondas en K que no es lo mismo que una señal de frecuencia continua en K que es a lo que estamos acostumbrados.

Esto provoca que con cada detector pueda pasar cualquier cosa, en los radares de Hondarribia, por ejemplo, el 9500ix pitaba al pasar salvo algunas veces con tráfico por delante que daba unos pocos metros, el combi/supercombi daba muy poca distancia, entre 50 y 80m. Es posible que haya detectores que directamente no lo detecten en todas o algunas pasadas.

Los 50 o 80m que daba el combi/supercombi en este caso puede ser suficiente  ya que estos radares estan siendo instalados en zonas de 50 km/h de velocidad máxima. En pruebas realizadas con el Escort 8500 directamente no detectaba en la mayoría de las pasadas y en el mejor de los casos al pasar. En el caso de Valentine One se obtienen sobre unos 50m de detección contra estos radares en el sentido de la marcha.

Si se procede a activar el K POP en los detectores que poseen esa opción da igual, el resultado es el mismo. Tambien da igual el hecho de que vaya en vertical o en horizontal.

La explicación de esto puede estar basada en los filtros de falsas alarmas, que un tipo de señal con ese comportamiento lo tapan a no ser que sea ya de una intensidad muy fuerte. Un procesador rápido también es fundamental para que le de tiempo a escanear el pulso de señal recibido.

Tambien se puede dar el caso de que si hay coches por delante de algo de distancia y si no pite el detector al pasar, aún asi con esto hay que tener cuidado ya que no es algo matemático y a veces puede dar distancia y otras no.

Por lo poco que he intentado averiguar, de momento esto solo se ha implementado en algunos radares de instalación fija y de momento solo se ha avistado algún móvil, no se puede hablar de que se haya estendido este tipo de radar. En lo que a radares fijos se refiere de momento se está implantando en zonas urbanas por lo que un avisador GPS o un detector que dieran del orden de los 75-100m sería mas que suficiente.

Contra esto los acotamientos de banda K no sirven ya que es un tema inherente al filtrado de falsas alarmas, debido a eso la calidad del filtrado de falsas alarmas de  los combi/supercombi/shadow/stealth/merlin van aunque justos si lo suficientemente bien como para en tramos de velocidad reducida donde van colocados estos radares se pueda salir al paso en caso de despiste sin ningún problema en caso de llevar banda K activada.

Tabla de distancias de detección

Lo que ocurre con los Beltronics/Escort es que el filtro anula el aviso. No es que no lo detecte, sino que lo considera falsa alarma, para dejar pasar una señal muy breve, necesitan que sea muy potente y eso solo ocurre cuando están encima del radar. En el caso del Combi y el SuperCombi vemos un dato interesante, la mayor sensibilidad del Supercombi no provoca mayores distancias, Combi y SuperCombi van casi igual, asi que podriamos dar por sentado que todos los problemas de detección son debidos al filtrado que tapa la señal y no una potencia de emisión demasiado baja. En el caso del Valentine, aunque a mi me dió unos 20m o poco mas, en cambio se de otro Valentine que en los de Oviedo dió 50m.

Angel Driver TP/Stealth Mobile: 50-90m.
Beltronics 967e: No avisa.
Beltronics 975 BC/AZ: No avisa.
Beltronics E75: No avisa.
Beltronics STI-R/STI-R Plus: Al pasar.
Escort 8500/Bel RX65e: No detecta.
Escort 8500ci/Qi45: Al pasar.
Escort 9500ix Euro: Avisa al pasar algunas veces.
Escort R27 Euro: No avisa.
Guepard Nova: No avisa.
Merlín S: 20-70m. (*)
Merlín v2: No avisa.
OnlyYou Neo/Combi: 50-90m.
OnlyYou Supercombi: 50-100m.
Stealth/Stealth 2: 20-90m. (*)
Stealth 3: 20-100m. (*)
Shadow 2: 20-90m. (*)
Shadow 3: No avisa.
Stinger DSI/Card: 60m.
Target EVO 660: No avisa.
Target EVO 660r: No avisa.
Valentine One: 20-50m.

(*) – Se puede observar que los detectores portátiles pueden dar mas distancia que los detectores de instalación, esto es debido a que el parabrisas afecta mucho menos de lo que puede afectar un parachoques, segun las pruebas realizadas a la mínima interferencia las distancias se resienten. Esto quiere decir, por poner un ejemplo, que si un Supercombi puede dar fácilmente entre 50-100m, entonces detectores como Stealth 3 podrian dar lo mismo en las mismas circunstancias pero al estar instalados se van a reducir las distancias dependiendo del tipo de parachoques de tal forma que puede dar unos 20-30 como nos ha dado a nosotros. Hay que tener claro este concepto ya que no quiere decir que los portatiles vayan mejor sino que un parabrisas interfiere menos que en el caso de una instalación fija.

Recomendaciones

Mantenemos la recomendación de siempre, la cual consiste en desactivar la banda K y tener controlados por GPS los radares de banda K, y sobretodo, y esto es extensible a todos los radares, por motivos de seguridad, nunca hay que pasar un radar a mas velocidad de la máxima de la vía, con independencia de que se piense que el radar esté activado o no lo esté.

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76 comentarios en “MultaRadar C: Nuevo modo de operación que dificulta su detección

  1. Escort 9500ci es un mal apaño para Multaradar, y encima si le pones el cono es imposible de esconder sin que te lo pillen en un registro que te pueda tocar. Pillate una Stealth 3, que ya de por si es dificil de detectar, y mas adelante le pones una Shadow 4. No te gastes directamente la pasta en algo que detecte Multaradar y espera a ver si en tu zona se extiende su uso o no, de momento empieza por la Stealth 3 mismamente, que te sale razonable de precio.

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