Avisador+Detector Escort Passport 9500ci INTL

Versión para Europa del Escort Passport 9500ci INTL, configurado específicamente para España y Europa. Este equipo es la versión con marca Escort del ya conocido desde el año 2009 que salió al mercado, Beltronics STI-R Plus.  Dispone de avisador con base de datos europea y detector con antena indetectable. Este equipo es muy similar al 8500ci plus, la diferencia está en que lleva antena indetectable, es decir, la misma antena de los Beltronics STI-R (año 2007) y STI-R Plus (año 2008).

El Escort 9500ci INTL dispone de un sistema de eliminación de falsas alarmas, márcandolas con el sistema GPS y evitando que vuelvan a molestar en el futuro. Esta función es muy práctica, sobre todo en zonas urbanas. También incorpora la función Auto Learn (Auto Aprendizaje) que permite minimizar las falsas alarmas e ir adaptando el detector en función del tipo de conducción del vehículo en cada alerta.

La instalación del 9500ci INTL peca del mismo problema que en el caso del STI-R Plus, una instalación demasiado complicada debida al excesivo número de componentes que lleva. El Escort 9500ci INTL se compone de varios módulos: antena indetectable por Spectre (incluyendo detección láser), caja de conexiones, antena GPS y módulo de control, altavoz de alta potencia y pantalla. Los avisos de voz son en castellano y grabados en España.

CARACTERISTICAS

· Firmware versión EURO
· Detecta todas las bandas Españolas (K, Ka) incluida la frecuencia de 35,5 GHz.
· Señales acústicas y visuales diferentes para cada banda
· Manual de instrucciones traducido en español
· Detector superheterodino, GaAs, FET VCO.
· Sistema GPS de última generación SiRF III.
· Discriminador de frecuencias de escaneo.
· Procesador digital de señal (DSP).
· Medidor de intensidad de señal.
· Automute.
· Alertas por voz (Inglés y Español).
· Detección de bandas de radar y laser.
· Display LED azul de alta definición.
· Tres tipos de modos de información de alertas.
· Control de sensibilidad.
· Control de volumen
· 2 años de garantía

TIPOS DE BANDAS DETECTADAS Y LASER

– Banda X (10,500-10,550 GHz).
– Banda K1 (23,950-24,109 GHz)
– Banda K2 (24,110-24,174 GHz)
– Banda K3 (24,175-24,250 GHz)
– Banda Ka ancha: 34.700 GHz ± 1300 MHz
– Banda Ka1 (33.392 – 33.704).
– Banda Ka2 (33.704 – 33.896).
– Banda Ka3 (33.886 – 34.198).
– Banda Ka4 (34.184 – 34.592).
– Banda Ka5 (34.592 – 34.808).
– Banda Ka6 (34.806 – 35.166).
– Banda Ka7 (34.143 – 35.383).
– Banda Ka8 (35.378 – 35.618).
– Banda Ka9 (35.595 – 35.835).
– Banda Ka10 (35.830 – 35.998).
– Laser: 904Nm.

AVISADOR GPS Y ACTUALIZACIONES

La base de datos del Escort 9500ci INTL cubre España y resto de Europa. El equipo viene con la última actualización de la base de datos, por lo que no hace falta actualizarla inmediatamente. Cuando se quiera actualizar la base de datos, hay que registar el equipo en la web de Escort. Una vez registrado, las actualizaciones serán gratuitas durante 3 años. Pasado este periodo, las actualizaciones requieren una subscripción de pago: $80 (~50 €) para 3 años.

Para realizar la actualización de radares hay que proceder a ir al vehículo con un ordenador portátil, no se puede actualizar en casa mediante sistemas como retirar alguna centralita, pendrive, tarjeta de memoria o similares.

El avisador, en nuestra opinión, tiene la pega de no estar entre los mejores, y en lo que respecta a la base de datos de radares, tampoco es una base de datos de las mas recomendas para su uso en España.

FUNCIÓN AUTO-MUTE

Como es habitual en los detectores Escort este modelo tambien lleva la función automute, es decir, una reducción paulatina del volumen de la alerta de radar.

CONTROL DE SENSIBILIDAD

Se puede controlar el modo de sensibilidad deseado para este detector. Las opciones disponibles son Auto, Highway y AutoNoX. La opción Highway es la que aporta la máxima sensibilidad disponible para el detector.

OPCIONES DE BRILLO Y MODO NOCHE

Este detector puede ser configurado para que el display muestre varias opciones de intensidad de brillo y bien que directamente se configure para el modo noche, el cual permite que el display no emita información visual alguna y se limite a mostrar las alertas sonoras.

MODOS DE INFORMACION DE ALERTAS

Como es habitual en Escort se disponen de 3 modos de información para dar las alertas, estos tres modos Escort los denomina Signal Strength Meter, ExpertMeter y SpecDisplay. La explicación de cada uno de estos dos modos la pongo a contunuación.

Signal Strenght Meter. En este modo se informa únicamente de la banda detecta y y una barra de progresión mostrando la intensidad de la señal recibida. En el caso de que haya mas de una señal detectada, este detector mostrara la que considere mas importante.

ExpertMeter. Este es un modo de uso bastante avanzado en el que se informa de hasta tres bandas distintas detectadas y por cada banda el detector es capaz de informar de si se detectan hasta dos señales de radar así como la intensidad de cada señal detectada. Este modo sirve para descubrir cuando se hace la jugada de un radar móvil poco despues de uno fijo, en en la que sino se tiene información de que hay dos señales es facil, al acelerar despues del radar fijo, caer en el móvil.

SpecDisplay. En este modo de funcionamiento el detector nos mostrara la banda detectada y la frecuencia exacta de la señal detectada.

MODULO DE CONTROL Y DISPLAY

La forma de conexión de los componentes de este detector va a través de un interfaz de control. Es decir, a dicho interfaz de control va conectado el display, el módulo de control, el altavoz, la antena indetectable y la antena GPS; y luego del interfaz de control sale una conexión de alimentación para darle suministro eléctrico a todo el sistema.

En el caso del display podemos ver como tenemos una pantalla con 280 LEDs y además tenemos el módulo de control para el power, mute, brillo y sensibilidad. Utilizando los controles de brillo y sensibilidad podemos entrar en la configuración del detector y desde ahí ver las opciones disponibles y cambiarlas.

ANTENA DETECTORA

La antena detectora es la misma que montan los ya conocidos Beltronics STI-R y STI-R Plus, antena que salió al mercado en el año 2007 con el Beltronics STI-R. Dispone de acotamiento por tramos, concretamente 10 tramos, y aunque no se pierden distancias si se abren los 10 tramos, si se ven aumentadas las falsas alarmas. Teniendo en cuenta que no se sabe en que frecuencia nos podemos tropezar con un descalibrado, se recomienda por defecto abrir los 10 tramos, o mínimo del 2 al 8 ambos inclusive, esto es debido a que se sabe de casos de conductores multados debido a que se habian fiado de los tramos que les habian recomendado abrir.

INDETECTABILIDAD

La tecnología TotalShield provoca que este detector sea totalmente inmune, por el momento, a los detectores de detectores actuales, incluidos Spectre III, IV y IV+. La indetectabilidad de este producto se basa en que Spectre lo toma como una falsa alarma debido a que emite 2/5 partes del tiempo, hablamos de ms claro esta. Ante un nuevo detector de detectores se daria el caso que este detector seria muy fácilmente detectable y ademas no dispone de desconexión por velocidad.

IMAGENES DEL PRODUCTO

PUNTO DE VENTA Y SOPORTE

Este dispositivo puede ser adquirido a través de KpSport. Para información del producto o soporte técnico pueden hacerlo por email o al número de teléfono 902111905. Tambien pueden acceder a las direcciones de contacto de las distintas distribuciones de KpSport en España.

World Community Grid Signature Ranking

24 comentarios en “Avisador+Detector Escort Passport 9500ci INTL

  1. O sea, otro STI ni más ni menos y con el mismo problema al menos para mí : la cantidad de hostios que hay que montar y desperdigar por el vehículo procurando que no se vean. No dudo que detecte bien pero ese no es el tipo de detector que a mi me gusta llevar.

  2. 9500ci y RedLine, detectores del 2009 que llegan a Europa en el 2013. ¿Estas son las novedades de Escort?.

  3. Luis, esto es lo que hay, yo que quereis que os diga….. 😕

  4. Pues vaya novedad, una antena del 2008 con el mismo mal avisador, mediocre base de datos y actúalizaciones de pago.

    Y para colmo se sigue necesitando un ordenador portátil para actualizar radares.

    Desde mi punto de vista esto es un equipo totalmente obsoleto.

  5. Obsoleto igual es decir demasiado, pero que hay mejores opciones es una realidad.

  6. Lo que no es serio es que lo anuncien como novedad, me parece escandaloso.

  7. Pues si, novedad con la marca Escort del mismo dispositivo que llego al mercado como Beltronics en el año 2009 y que a su vez lleva la misma antena de la version solo detector que llego a España en el 2008.

    Otras marcas han avanzado, con estos siempre es mas de lo mismo.

  8. Pues si, más de lo mismo, es como mejor se define la politica de esta marca.

  9. Buenas, os escribo porque estaba mirando de comprar otro antiradar, ahora tengo el Bel975 con cono amplificador desde hace años, pero ya esta obsoleto y voy con miedo igual ya que no detecta nada movil o de tramo ni nada.
    Me recomendais algun antiradar en concreto que sea bueno bueno, que deba preocuparme poco?
    me recomendais que le adjunte un avisador gps? Ahora llevo también el Quintezz Locator III.

    estoy muy desconectado de este mundo ultimamente y no se por que tipo de equipo de instalación decantarme para ir mucho mas seguro en todo tipo de vias y con todo tipo de radares de ESPAÑA.

    Muchas gracias!
    Eduard

  10. De momento empieza por decirnos que presupuesto tienes. 🙂

  11. Pues la verdad es que no me he puesto ningún límite, según los aparatos que sean, según su calidad, si son los mejores o son mejorables, etc…
    Ya en su momento cuando compré hará mas de 6 años el pack de Quintezz Locator III + Bel 975 + Cono amplificador me gasté mas de mil €, así que si el equipo nuevo es muy superior, indetectable y demás, pues ya he dicho que no me he puesto límite.
    A ver si me podéis ayudar dándome opciones varias con sus PROS y CONTRAS para así poder decidirme, así como recomendaciones de donde adquirirlos.

    Muchas gracias!
    Eduard

  12. Puedes aprovechar si quieres el locator y ponerte un shadow o stealth 3, preferible shadow 3 que es indetectable. También tienen avisador stealth, por si te interesa renovar avisador. Mirate los artículos correspondientes. Dificil de detectar tambien tienes merlin sp.

  13. Pero la shadow 3 es una antena unicamente, no??
    A que aparato la tengo que instalar para poder usarla?

    de momento en cuanto a avisador gps no he notado que la base de datos de Quintezz esté fallando ni nada por el estilo, así que si puedo mantener el Quintezz Locator III lo haré a menos que me digáis que hay uno mucho mejor y que también tiene actualizacion de datos y firmware gratis.

    A ver si me podeis sacar de dudas… se que esto de escribir por un foro es un rollo por l lentitud, que no es como un chat pero es que no se si hay otra manera.

    Muchas gracias Alvaro!

  14. Las Shadow/Stealth 3 puedes ponerlas con su centralita y mantener el Quintezz, o bien con su avisador que controla la antena, tambien puedes ponerlas inhalambricamente y controlarlas desde una pequeña centralita inhalambrica… hay varias posibilidades de instalación, tu decides la antena que quieres (Shadow o Stealth) y luego decides el tipo de instalación deseado.

    Es decir, no con como un beltronics que solo tiene una posibilidad de instalación, aqui tienes varias posibilidades, eso ya tienes que decidir tu.

  15. Ok Alvaro, muchas gracias, es que estaba mirando y mirando opciones y parece ser que las unicas opciones de referencia son este que me comentas pack Shadow 3 Road o el Stinger DSI o card, no??
    Porque el 9500ci INTL, vale la pena?

    Así a grosso modo, que diferencias hay entre los que te propongo? cual es mejor? de que pecan todos?

    Muchas gracias!

  16. La antena de Stinger DSI y Card va peor en distancias que Shadow-Stealth y no detecta radares descalibrados, los que emiten fuera de las frecuencias tipicas 34,3 y 35,5. La ventaja que tiene Stinger es que su antena es muy pequeña y cabe en cualquier lado. El 9500ci la antena esta basada en el STI-R que es un equipo del año 2007, va bien, pero la desventaja es que el avisador es muy mediocre y la base de datos de radares no esta entre las recomendadas, muy caro para lo que ofrece.

    Yo creo que lo mas avanzado ahora seria Shadow/Stealth 3 con avisador Alert Road si quieres gastarte lo que vale, y sino con el avisador Stealth by Lince. Otra opcion es mantener el avisador que tienes, los avisos son cutres, hay sistemas mas completos, pero la base de datos esta muy bien y cumple su cometido.

  17. es verdad lo que pone en una de las caracteristicas de Stinger??—>

    «»Control Policía (Police Check):
    ¿Y que ocurre cuando recibimos una multa? Por norma general, el conductor o titular del vehículo será considerado culpable, a menos que pueda demostrar que la medición del cinemómetro no se ajusta en frecuencia y posición al protocolo de homologación del mismo (descalibrados). PoliceCheck ayuda a levantar esta carga de la prueba. El Card registra por donde ha circulado, si se ha encontrado radares, la frecuencia y la velocidad de paso por los mismos.»»

    Se podría no tener que pagar la multa al poder demostrar que el radar esta incumpliendo la normativa en cuanto a la frecuencia de trabajo al estar descalibrado???
    Porque entonces ya no es tan importante el que no te detecten los radares descalibrados como el Shadow 3 road o el 9500ci al poder acotar la banda en tramos, no?
    Siento preguntar tantas cosas y dudas, pero antes de gastarme mas de mil€ en un equipo quiero estar bien seguro de lo que voy a comprar para no «arrepentirme» al poco tiempo viendo que otro funcionaría mejor…

    Muchas gracias!
    Eduard

  18. La homologación y revisión de un radar se basa en que mida correctamente la velocidad, no pasa nada si en vez de emitir en 34,3 emite en 34,1, no pasa nada siempre que mida la velocidad correctamente y dentro del margen de error permitido. Ejemplos de radares que en esa frecuencia no se estan utlizando en españa, pero pueden hacerlo, son los ramet que pueden emitir en 34,0 y medir la velocidad correctamente.

    Un radar que mide mal es cuando la frecuencia del oscilador es una y la electrónica de control cree que es otra, ahí si se produce un error en la medición, pero si la frecuencia del oscilador es una y la electronica de control esta programada correctamente para la medición en esa frecuencia, entonces todo va bien.

    En el Pais Vasco hay un movil que mide aprox sobre 34,1, el radar mide la velocidad correctamente, no hay ningun problema, simplemente que esta preparado para trabajar en esa frecuencia.

    Creo que me he explicado bien. 🙂

    Y poniendonos en el caso de que te adjudiquen una multa incorrecta, no tengo datos de alguien que haya salvado en base al sistema que comentas, lo cual no quiere decir que nadie lo haya hecho, simplemente que no tengo datos al respecto.

  19. ok ok, ya te entiendo…
    ok, entonces creo que si que el Shadow 3 Road es la mejor opción… lo malo es el precio que tiene, bastante superior al Stinger Card y superior al Escort 9500ci.

    Todo sera valorar si es tanto mejor para pagar la diferencia, segund opiniones de la gente, videos de pruebas y demás o si por la diferencia no vale la pena…

    Muchas gracias!

  20. Tambien puedes ponerle al Shadow 3 el avisador Stealth by Lince, que es bastante mas barato.

  21. Llevo en mi coche un avisador fijo Beltronics TARJET EVO 660 R que me funciona perfectamente y ya desde hace varios años y estoy muy contento con él, porque además me ayudo con el Tom Tom, pagando y actualizando. Pues bien, hace poco, me persiguió sin saberlo, un camuflado de la policía, me pararon y automáticamente quité la pastilla del detector y la escondí en entre el asiento y el plástico de protección lateral.

    Me preguntaron donde llevaba el detector ( Que me lo habían detectado ) y les dije con toda la cara dura que lo llevaba antes, pero que lo había quitado al saber que eran ilegales. Pues bien, me dijeron que su detector les marcaba y que yo lo había sacado al pararme y que mentía. Y yo erre que erre que no. Pues bien, se pusieron a buscar y al cabo de muchísimo rato lo encontraron. Creo que eran dos tipos muy listos. Pues multa y 3 puntos. Además me dijeron que si me pillaba alguno la segunda vez, sería el doble y que tenía la obligación de desmontar la instalación. No sé hasta que punto te pueden registrar el coche, si es legal, si te pueden cachear, si es legal, todo porque su aparato les marcaba que mi coche llevaba un detector, pero que en el momento de parar el coche mi detector ya estaba inoperativo.

    Lamento el rollo, pero necesitaría saber con certeza, en este año 2016 :

    1 = Si a mi detector se le puede poner un filtro o hay algún truco para que no lo detecten.
    2 = Si tengo que cambiar el detector, en estos momentos…¿ Cual es el mejor INDETECTABLE ?, teniendo en cuenta que cuando salgo de viaje, aunque sea corto, también llevo el GPS Tom Tom, pagando y actualizando cada semana la base de avisos de detectores fijos.
    3 = Si cuando te paran se pueden meter dentro del coche, ponerlo en marcha, rebuscar, etc. legalmente o si yo me niego a que lo hagan.
    4 = Si legalmente me pueden cachear en el caso de que me meta la pastilla del avisador en el bolsillo.

    Gracias por vuestra paciencia y agradecería muchísimo estas aclaraciones, porque no estoy dispuesto a prescindir del avisador, ya que me permite conducir mas relajado y concentrarme en el tráfico.

  22. Te pueden registrar porque el coche no es como el domicilio que para ello necesitan una orden del juez, tambien te pueden cachear y lo que quieran basicamente. Filtro hace tiempo estaba el de Enerby, pero ahora mismo parece que no se dedica a eso. Para lo de cambiar de detector y ponerte algo totalmente indetectable puedes acudir a http://www.shadow-stealth.com y alli te diran, tambien tienes información de esos detectores en el blog.

    El problema de ese detector que llevas es que es detectable a varios cientos de metros y claro, si te paran y te encuentran algo que funcione como detector pues ya tienes la multa asegurada.

  23. Por cierto Viva, te he mandado un email pero me lo ha devuelto, ¿podrias decirme de que zona eres?. Gracias.

  24. Muchísimas gracias, Alvaro. Esto es información completa.

Los comentarios son moderados. No se permitiran comentarios que no esten dentro de las normativa aplicada para comentarios. Si es la primera vez que escribes te recomendamos que te leas las normativa para que tengas claro que se permite y que nó, aunque el resumen es claro, educación, respeto, buenos modos y sentido común. El email no se muestra publicamente.

Al comentar se instala una cookie a efectos de recordar al visitante.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Ayuda

AntiRadares.Net tiene el honor de estar basado en WordPress versión 5.2.1 + tema Kippis
IP: 54.161.31.247 - Otra - No detectado - 188 peticiones - 1,9 segundos
Dedicado a ACP (1937-2014), siempre te quise y nunca te olvidaré. DEP

  Actualiza a Firefox aquí, acelera la web

Protegido por: WpLoginBots

WordPress theme: Kippis 1.15