Una de las cosas que me ha llamado la atención en Portugal, la otra para otro artículo de mañana, han sido las marcas para ayudar a mantener la distancia de seguridad a los conductores, estas marcas en el asfalto acompañadas de señalización vertical me las he encontrado concretamente en la autopista que hay para ir de Huelva a Lisboa.
Dicen las malas lenguas que Pere Navarro esta cansado y quiere irse, normal que quiera irse, señor Pere, no se puede andar a las ordenes del partido para justificar como sea el hecho de que la DGT se ha convertido en un ente recaudador y que solo le importa recaudar cada vez mas y de los muertos pasa, le da igual.
La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha advertido de que la llamada huelga encubierta de ‘bolis caídos’ continúa y que el “conflicto sigue”, y ha provocado que se hayan interpuesto en los diez primeros días de agosto en las carreteras 20.000 denuncias menos que en el mismo periodo del año pasado.
El ministerio del Interior ya ha abierto el primer expediente por la huelga de bolígrafos caídos que se inició el pasado mes de junio. El mismo ha recaído en uno de los dirigentes de AUGC, y el motivo, hablar en los medios de comunicación del malestar de los agentes. La noticia la podeis leer entera en este enlace.
Este Gobierno de Teleñecos no puede vivir sin tener a la audiencia cautiva. Es presa de su miedo a la opinión pública. Todo sea por salir, y que hablen de uno, aunque sea bien. Pere Navarro es de los que prefiere ser esclavo de sus palabras que dueño de sus silencios. Lo bueno que tiene eso de afirmar tanto una cosa como su contraria es que, pase lo que pase, pueda argumentar: “Ha pasado como yo dije”, lo malo es que, más allá del preescolar, engañar a la audiencia tiene coste; un alto coste. Como alumno aventajado de Rubalcaba que es, sabe que gobernar a base de titulares de prensa da una rápida rentabilidad, y a eso se dedicó la semana pasada: a vincular, peligrosamente, la bajada de las multas con el subida de los muertos, convencido de que la siniestralidad seguiría repuntando durante este fin de semana.
Me ha llamado la atención que en algunos articulos publicados a cuenta de temas de tráfico y de la DGT se empieza a ver como hablan de velocidad inadecuada y no de velocida excesiva, esto me da que pensar, no se si es una forma mas de justificar la recaudación o bien estan empezando cambiar algo las cosas, que lo dudo ya que este gobierno solo entiende de multas y mas multas.
Hoy os ofrezco los datos, los fríos datos que elocuente y sucintamente argumentan lo que es verdad y lo que no; y trasladándolo a España, que sirva para que quienes consideran “archidemostrado” que subir los límites sube los muertos, pero sin embargo no cuentan con evidencia científica de ello revisen sus planteamientos. Quiero recordar que la DGT primero defendió que subir los límites subiría la siniestralidad refiriéndose a un estudio inexistente. Ante esta evidencia, ahora lo que dice es que “tenemos el convencimiento de que es así”. No es lo mismo, amigos, no es lo mismo, tener el convencimiento que tener las pruebas. Pues aquí van.
Existen diversas explicaciones de por qué velocidades más altas no implican más muertes en carretera. La primera de ellas es que la variabilidad de la velocidad en las autopistas es más peligrosa que la velocidad en sí misma. Está fue la principal averiguación del de una investigación del economista especializado en transportes Charles A. Lave, de la Universidad de California-Irvine, publicado en el American Economic Review.
En estas fechas estamos viendo que la DGT recomienda el uso del limitador de velocidad a todos los que deseen no ser sorprendidos por un radar, esta recomendación esconde sucias intenciones y es que una vez mas la DGT no va de cara y recomienda precisamente lo que es peligrosisimo si se desean evitar multas por despistes ante radares situados precisamente para cazar al conductor que sufre un despiste.
Coincidiendo con la operación retorno se va a poner en funcionamiento, gentileza de la DGT, una nueva campaña de control de velocidad destinada a recaudar fondos aprovechando la mayor intensidad de vehículos fruto de la vuelta de las vacaciones.
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