La estrategia de la compañía fabricante de los más de 750.000 motores defectuosos, Stellantis, parece clara: ganar tiempo. Por una parte, la plataforma informática para que los afectados puedan interponer sus casos está paralizada y es prácticamente inviable registrarse y subir un expediente, lo que implica que nadie responde a las reclamaciones. Stellantis anunció esta herramienta como la forma de iniciar un análisis de cada caso para dar respuesta. En la práctica ha servido para hacer perder el tiempo a los afectados y ganarlo para sus equipos jurídicos.
Por otro lado, pasa el tiempo y los primeros casos de motores Puretech defectuosos denunciados son del año 2014 y, por tanto, ya han prescrito.
Este año, 2025 se calcula que 37.634 coches quedarán ya fuera de las posibles compensaciones simplemente porque han prescrito. Consciente de esto el despacho de abogados de Afestel presentará demandas de conciliación que permitan parar la prescripción.
El tiempo juega a favor del fabricante y en detrimento de los miles de víctimas de lo que ya es conocido en Europa como el “escándalo de los Puretech”.Stellantis también juega a la incomparecencia ante los juzgados. A través de un burofax han hecho saber que no se presentarán a ninguna de las citaciones de los tribunales de Vigo, donde semana a semana son tratadas las demandas presentadas por los abogados de Afestel.
Los usuarios se sienten doblemente afectados, en primer lugar por un fallo de ingeniería en los motores que les ha obligado a invertir en reparaciones que no les incumbía o a simplemente ver morir a su vehículo en un cementerio de chatarra y por otro por la falta de sensibilidad de la compañía y el desprecio que demuestran al no asistir ante los juzgados.
Esta política de Stellantis de hacer oídos sordos y mirar para otro lado no desanima a los más de siete mil asociados a Afestel. De hecho este mes de febrero los abogados de los afectados presentarán otro paquete de demandas, esta vez son 245 expedientes que, se espera, sean aceptados a trámite por el juzgado de Vigo, donde la empresa tiene su sede.
Demanda colectiva europea
Por otra parte, el presidente de Afestel, Yerba Luca de Tena, acompañado por Manuel Cerezuela, vocal de la asociación acudieron recientemente a un Salón del Automóvil en Bruselas donde pudieron conocer a las organizaciones de afectados belgas y franceses. Estos últimos llevan meses preparando una demanda colectiva contra la compañía. Cabe la posibilidad de que a esa demanda también se sumen los españoles, belgas y de otros países de la UE, hay que recordar que en Europa existen más de cuatro millones de coches afectados por estos motores.
¿Que es Afestel?
La Asociación de Afectados Stellantis (Afestel) representa a día de hoy a más de 6.000 afectados, dispuestos a llegar a los juzgados para defender su derecho a una indemnización, conscientes de que la única manera de obligar a la compañía a buscar una solución que compense la pérdida económica es actuar de manera colectiva.
Las personas afectadas por este fallo de motor que deseen más información pueden acceder a a web de Afestel.
