AntiRadares.Net

A continuación pongo las normas para los comentarios, todo comentario que no se adecúe a las normas no será admitido. Recuerdo a todos que por muchas normas que se pongan todo se debería resumir en sentido común, educación, no mentir, no insultar, no crear mal rollo así como no tomar por tontos a la administración o lectores de este medio. Pero por si acaso no queda claro pues a continuación os pongo las normas aplicables a este blog, comentar aquí implica la aceptación de estas normas.

Como todos tenemos derecho a vacaciones y aunque este mes de agosto a Alvaro le toque trabajar entero en jornada de mañana y a mi solo la mitad del mes pues hemos decidido tomarnos unas vacaciones en lo que respecta al blog. Ahora bien, que nadie piense que os vamos a dejar olvidados porque no es así.  🙂 Seguro que mas de uno ahora esta pensando que qué hemos preparado… pero no, no es nada muy extraño. Bueno, pensándolo bien, igual tiene su punto de curioso.

Como ultimo mensaje de este mes de Julio, y antes de las vacaciones de Agosto, estaba reservando este artículo que habia escrito hace unos dias que fue cuando me entere. Flor Zapata Ruiz cuya historia bastante trágica conocemos algunos cumple un año con su blog ¡Quiero conducir!¡Quiero vivir!. A Flor Zapata y a sus blogs (el otro es el de Madres sin Hijos) le tengo dedicada una página titulada «Pegatinas por la vida» así como una entrada en el apartado de enlaces de interés. Su blog cumplió un año el dia 22 de Julio al igual que este cumplirá tambien un año dentro de dos meses aunque los motivos son bastante diferentes.

A continuación os ofrezco la prueba del avisador Guepard Alcoholimetro. Este modelo de avisador a diferencia del Guepard Evolution HS3 no dispone de chipset de alta sensibilidad ni controla al detector Merlin. En cambio dispone de un alcoholimetro integrado que es capaz de medir la cantidad del alcohol en aire y asi que seamos conscientes de la tasa de alcohol que dariamos si nos pararan en un control. Al no disponer de chipset de alta sensibilidad, en cambio, si que dispone de conexión para antena externa.

Como bien dije en un artículo anterior, estaba yo esperando ansioso la llegada del dia 1 de Julio del año 2007 para asi poder empezar a ver los datos de fallecidos en accidente de tráfico pero sin trampear de ninguna forma como se hizo a drede el dia que justo entro en vigor el carnet por puntos. El 1 de Julio del año 2007 llego y como era de suponer evidencio lo que muchos como yo suponiamos y es que el carnet por puntos no ha servido de tanto como se decia.

Ayer jueves día 26 de Julio de 2007 sobre las 23:30; después del partido del Barcelona; el primer canal de la televisión publica RTVE; ofreció un programa bastante interesante presentado por Juan Ramon Lucas. En el, aprovechando la “operación salida”, hablaron sobre Trafico. En concreto analizaban si la administración pública vela por la seguridad de los conductores y si la Dirección General de Tráfico realiza una gestión eficaz. Cosa que quedo claramente demostrada, que como todo en este país, es claramente un NEGOCIO. Autor: Gaizkolo

Tras haber hablado largo y tendido del Multanova 6F, hoy vamos a dedicar un artículo a otro tipo de radar, no tan extendido como el Multanova 6F, pero que hace las delicias de las arcas interceptando conductores que bien por despiste o bien por hacerlo queriendo, son sorprendidos y fotografiados a mayor velocidad.

Uno de los usos más extendidos del 6F es el trípode. Su tamaño compacto y sencillez de manejo y ajuste permiten el manejo al más puro estilo “cuatrero” (pronto veréis que esta definición le viene al pelo), siendo especialmente dañino y perjudicial hacia aquellos conductores que van desprotegidos. En la mayoría de fotos promocionales de Multanova lo vereis en forma de trípode porque es como mejor se aprecian las características físicas del arma.

Introducimos la medición de montaje de radar fijo del Multanova 6F. Por un lado hablaremos de su montaje en cabinas, tristemente conocido por su aplicación en las carreteras del anillo de circunvalación de Bilbao. Por otro lado, hablaremos de su instalación en pórticos, bastante generalizada. Hay ciertas diferencias y por ello se merece que se hable de ambas en apartados diferentes porque, aunque el fundamento es el mismo, tiene ciertas consideraciones diferentes.

Una de las ventajas recaudatorias del Multanova 6F es la opción de montarse embarcado en un automóvil para ejercer un control dinámico de las velocidades en carretera. Se monta tanto en vehículos patrulla, como en vehículos sin distintivo policial, lo que se conoce como camuflados. Entre ambos montajes no hay diferencia técnica, pero a efectos de bolsillo sí, puesto que es más fácil ser sorprendido por un camuflado.

En estos días va a salir una sucesión de artículos en los cuales, os vamos a ilustrar de cuáles son los peligros para nuestro bolsillo. Vamos a hablar y detallar quiénes y cómo actúan esas máquinas diabólicas destinadas a levantarnos ese dinero que tanto nos cuesta ganar. Intentaremos hacerlo de la forma más amena y fácil de comprender para que los artículos no sean densos. En este primer capítulo, vamos a presentaros el tipo de radar más extendido por las carreteras españolas, y que también es bastante conocido en las europeas. Se trata del aparato suizo “Multanova 6F”.