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En este articulo voy a hablar de uno de los inhibidores laser que tenemos disponibles por el momento en España y que es el Laser Pro Park. No hay que olvidar que tambien tenemos otras opciones como son los inhibidores AntiLaser G8 o Laser Interceptor, que son las mejores opciones actualmente. Al igual que otros productos similares Laser Pro Park disimula como sensor de aparcamiento.

Ya solo me quedaba este articulo por escribir. Habiendo escrito ya el de experiencias con un avisador de radares y el de experiencias con un detector de radares ya solo me quedaba por escribir este ultimo de experiencias con un inhibidor laser. Si he tartado en escribirlo es porque radares laser tantos no hay y no es tan facil de probar el invento este como en el caso de los detectores que es facil y sencillo. Recordad que un radar laser te mide en un segundo y solo se sabe si el inhibidor ha funcionado bien cuando se da el caso de que la multa que tendria que haber sido no te llega a casa. Autor: De Madrid y nada mas. Con eso vale e incluso ya sobra.  El mismo de experiencias con un detector.

Hay dos modelos de cinemómetros laser que son empleados en las carreteras del estado español. Estos dos radares son el modelo L.I.D.A.R y el modelo Autovelox. El primero se puede evitar utilizando lo que se llama inhibidores laser pero contra el segundo que es de tipo doble haz laser perpendicular no hay ninguna solución por el momento exceptuando la de respetar los limites de velocidad por lo menos en el momento que nos cruzemos con un juguetito de esos.

Este tipo de radares son aquellos que emiten una frecuencia de ondas que rebota en el vehiculo y en base al tiempo transcurrido entre esos rebotes de ondas y durante aproximadamente en general menos de 10 metros de recorrido son capaces de calcular la velocidad del vehiculo con un margen de error de un 10%. Estos radares son los mas extendidos por el territorio del estado español.

A continuación paso la comparativa de avisadores de radar entre los modelos Woxter Sherpa 500 e InfoRad 3 la cual hize en Julio del 2006 y creo que estaria bien que estuviera aqui en este blog por si alguien se le ocurre hacer una busqueda pueda encontrarla facilmente. Quien desee leer una prueba mas actualizada a un modelo actual de Woxter Sherpa puede acudir a mi prueba al Woxter Sherpa 1000. Tambien pretendo que esta prueba sirva para que a todos les quede claro la diferencia entre un avisador y un detector de radares como el Beltronics 975.

En mensajes por foros dia a dia se esta viendo como se ensalza la base de datos de alguna marca de avisador en detrimento de las bases de datos de otros productos mas baratos y que tambien disponen de una base de datos muy decente. Esto no es asi y creo que debería quedar claro a todos los que me leen. Las bases de datos de los tres mejores avisadores del mercado andan muy parejas y desde luego que a dia de hoy es mas facil pensar que los propios distribuidores sacan los datos de la misma forma que pensar que hay alguna base de datos claramente mejor que otra.

El veil es un recubrimiento antilaser que es aplicado sobre todas las zonas del vehiculo mas reflectivas del vehiculo y que son propias para que las pistolas laser apuntan sobre ellas y puedan recibir facilmente el rebote del haz laser. La zona donde sea aplicado reflejara mucho menos el haz laser y provocara que le sea mucho mas dificil a la pistola medir la velocidad ya que recibe una señal mucho mas escasa.

Estos aparatos estan destinados a inhibir el funcionamiento del radar, es decir, actuan como los inhibidores laser con los radares laser pero en este caso estan destinados a inhibidor la medicion de velocidad de cualquier radar de frecuencias como los conocidos multanova. Estos aparatos lo que hacen es emitir una señal que logra confundir al radar al sobreponerse con la señal que emite el y provoca un anormal funcionamiento del mismo.

Se denominan cubrematriculas a todos los dispositivos que puestos encima de la matricula tienen como cometido el evitar del alguna forma que la matricula se vea en la foto o bien para reducir la efectividad de una medicion laser debido a que la matricula tiende a absorber mas que a reflejar el haz laser. Todos estos dispositivos son inservibles en España ya que aqui es ilegal llevar algo sobre la matricula por lo que segun nos viera cualquier policia nos detendria en el acto.

Manual originalmente redactado por EuroRadares. Estos son los pasos a seguir para modificar la configuración de fábrica del Valentine One y poner la configuración optima para España. Antes de nada decir que este manual es gentileza de EuroRadares y gracias a el he podido incluir en la seccion de manuales de mi blog algo que no tenia ni idea de como se hacia ni podia tener opcion de que me prestaran un Valentine One para poder aprender a hacerlo por mi mismo.

El Laser Pro Park es un sensor de aparcamiento que basicamente su manejo es tan sencillo como que una vez instalado basta con dejarle los ajustes de fabrica. Aun asi tampoco tiene muchas opciones de configuración ya que hace su trabajo y basta, las opciones posibles son las necesarias lo cual implica que son las minimas. Todas ellas se configuran manteniendo pulsado durante un número determinado de parpadeos de la luz verde y soltando despues.