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En 1987 escribió sobre la psicología y el tráfico en nuestra revista. Y dijo: “El automóvil ofrece tantas ventajas que el hombre está dispuesto a pagarlas incluso con su vida”. ¿Hoy también?. Ha aumentado la sensatez y ha evolucionado el concepto de movilidad y de accidente de tráfico.

El Tribunal Supremo ha establecido que es compatible la condena simultánea por delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas y por delito de negativa a someterse a la prueba de alcoholemia a requerimiento de agente de la autoridad, al considerar que no vulnera el principio de proporcionalidad ni el principio “non bis in ídem” , que impide castigar dos veces a una persona por un mismo hecho.

Los conductores reincidentes en sanciones por alcohol y drogas (aquellos que tengan 2 o más sanciones en un periodo inferior a dos años) perderán la vigencia de su carné por falta de aptitudes psicofísicas y serán remitidos a las autoridades sanitarias para que evalúen si tienen un problema de abuso o dependencia de esas sustancias.

En los últimos años se ha constatado que la presencia de las drogas y el alcohol en la conducción es uno de los problemas más graves para la seguridad vial. Así lo demuestranlos últimos datos publicados por la Fiscalía de Seguridad Vial que revelan que el 63 por ciento de las condenas a conductores en 2015 -52.523 de 83.283- fueron por conducir bajo la influencia del alcohol o las drogas.

Ya han pasado unos dias desde que pudimos observar lo bien que predican con el ejemplo nuestros gobernantes, concretamente esta vez ha sido Rosa Valdeón (vicepresidenta de Castilla y León) la que se une a una lista de políticos trompas al volante que según pasa el tiempo cada vez es mas extensa. Esta vez la buena señora ha mezclado alcohol con medicamentos y velocidad, buena combinación para un tipo de gente que debería predicar con el ejemplo.

El Presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, apadrinó el pasado 23 de mayo Otoocar, una empresa española de car sharing que se pone en marcha para facilitar el transporte de sus usuarios a eventos con gran movilización de personas, como conciertos, festivales o acontecimientos deportivos, pero con garantía de un transporte seguro gracias al conductor 0,0.

Hasta el pasado mes de octubre, 99 personas han sido multadas en Madrid por pedalear bajo los efectos del alcohol. En total, la policia municipal realizó 327 pruebas de alcoholemia a ciclistas. Son datos  preocupantes si tenemos en cuenta que el año pasado se hicieron 44 pruebas, en las cuales sólo cinco personas dieron positivo. Pero ¿están obligados los ciclistas a someterse a la prueba de alcoholemia?.

Coincidiendo con las celebraciones navideñas, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha puesto en marcha por séptimo año una campaña divulgativa para informar a los automovilistas de las graves consecuencias que para su patrimonio puede suponer el alcohol en caso de tener un accidente de tráfico. AEA pretende con esta campaña incidir sobre las consecuencias económicas del alcohol en la conducción y que resultan desconocidas para la mayoría de conductores y propietarios de vehículos.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha recibido con preocupación los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses en su memoria sobre “Víctimas mortales en accidentes de tráfico” del año 2014, en donde se revela que el 39,09 por ciento de los conductores fallecidos en los accidentes de tráfico analizados dieron positivos a alcohol, drogas y/o psicofármacos.

Desde primeros de año Bégica ha adoptado medidas más severas para mejorar la seguridad vial. Así ha reducido a 0,2mg/lt (antes era 0,5) la tasa de alcohol permitida para los transportistas. Igualmente ha endurecido las sanciones a los infractores reincidentes a los que retirará el permiso de conducir y les obligará a pasar de nuevo un examen téórico y práctico y un examen médico y psicológico a aquellos que sean condenados dos veces en un periodo de tres años por excesos de velocidad de más de 40 km/h (30 km/h en zona urbana); por el uso de detectores de radar o por darse a la fuga después de un atropello.

En la última encuesta realizada por la Asociación el pasado mes de septiembre, el 65% de los conductores encuestados desconocían que los seguros excluyen de cobertura los daños causados por conductores ebrios.