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Los ciclistas podrán circular por las aceras en algunos casos, según indica el borrador del Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación. Además, deberán llevar casco no sólo en vías interurbanas, sino también en el interior de las ciudades.

AEA estima que desde que entró en vigor la reforma de la Ley de Seguridad Vial, en mayo de 2010, la DGT, el Servei de Tránsit, el Gobierno Vasco, así como más de una decena de ayuntamientos ha impuesto erróneamente cerca de 300.000 multas, bien porque no se aplican correctamente los márgenes de error legalmente establecidos, bien porque no se garantiza el correcto funcionamiento de los radares.

Pues si, parece un chiste pero es muy real, Sebastian Trager, ingeniero alemán, ha diseñado un troncomovil como el de los picapiedra a partir del chasis de un VW Polo. Al intentar circular por las calles de la ciudad tropezó con un ligero problema, se le denegó el permiso de circulación porque el vehículo no dispone de limpia-parabrisas.

Al igual que en la mayoría de los países europeos, la cultura de la bicicleta está llegando poco a poco a España para quedarse. Actualmente, unos dos millones de personas utilizan la bici a diario en nuestro país y se espera que en 2020 haya otro millón más. La DGT te da las diez reglas para convivir.

El Consejo de ministros ha descartado “prorrogar la vigencia del decreto” que establecía un límite de velocidad de 110 kilómetros por hora en las autovías y autopìstas españolas. La medida fue aprobada el pasado 25 de febrero con el objetivo principal de conseguir un ahorro energético y también monetario. Según el vicepresidente Alfredo Pérez Rubalcaba, “las circunstancias han cambiado”. 

Hasta la entrada en vigor de la reforma del Reglamento General de Circulación (6/9/2006) las autocaravanas  tenían expresamente limitada la velocidad a 90 km/h en autopistas y autovías; carreteras convencionales (con arcén de 1,5 m), 80 km/h, y resto de vías fuera de poblado, 70 km/h.

El Tribunal Supremo (TS) ha declarado conforme a derecho la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas del Ayuntamiento de Sevilla que permite a las bicicletas circular por las aceras siempre que exista un espacio señalizado. El Supremo ha anulado así la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que declaró nulos el anexo y varios artículos de la ordenanza al considerar que infringían la Ley de Tráfico.

Leemos en la web de la Ertzaintza, concretamente en la presentación del Plan de Vialidad Invernal 2010/2011 unos consejos para la circulación con nieve que creo que es interesante pasarlos por el blog. En general estos consejos son interesantes pero sobretodo recordad cual es el principal y mas importante de todos ellos, procurad evitar circular con condiciones demasiado adversas.

Hasta cinco coches patrulla llegaron a reunirse a las cuatro de la tarde de ayer en la confluencia de la calle de Zurita con la plaza de Los Sitios. El despliegue se produjo después de que un grupo de ciudadanos reprochara a una pareja de agentes que circulara en contradirección para aparcar su vehículo. «Y no para hacer ningún servicio, sino para echar un café», se quejaron. Lejos de reconocer la infracción o simplemente pasar por alto la crítica, los funcionarios se apearon del coche y empezaron a pedir la documentación a todo el mundo.

El Juzgado de lo Penal nº 4 de Pamplona ha absuelto a un ciudadano extranjero de un delito contra la seguridad vial por conducir sin carné de conducir, puesto que ya tenía licencia expedida en su país (Perú), aunque ésta había caducado.

Esto de los detectores de radar y electronica antiradar variada de todo tipo ha sufrido una variación total en lo que se refiere al tipo de cliente que los compra. El cliente de detectores ha cambiado por completo en lo que a su mayor parte se refiere, detalle que esta siendo tapado bastante por todos los medios ya que, evidentemente, deja un verdadero problema que para mi es peor que el uso o no uso de los detectores de radar propiamente dicho.