Etiqueta: conducción

Bueno como todos podéis ver cada día que acudimos a llenar el deposito de nuestros coches, motos, furgonetas, etc.…. El precio sigue subiendo sin parar y tu bolsillo cada vez lo nota más. Para intentar exprimir hasta la ultima gota de nuestros depósitos y contaminar menos porque consumimos menos energías no renovables el EVE (Ente Vasco de la Energía) ha sacado unos cursos gratuitos de 4 horas para lograr contaminar menos. Autor: Jonan886

Los psicoestimulantes como la cocaína y anfetaminas (speed, extasis…) actúan sobre el sistema nervioso central (SNC) produciendo: euforia, hiperactividad, sentimiento de poder y fuerza, disminución de la sensación de fatiga, insomnio, anulación del autocontrol y autocrítica.

Las drogas actúan sobre el cerebro y pueden alterar la percepción, la cognición, la atención, el equilibrio, la coordinación y otras facultades requeridas para conducir con seguridad. Los efectos de drogas específicas difieren dependiendo de su mecanismo de acción, la cantidad consumida, el historial del usuario y otros factores.

El alcohol es una droga socialmente aceptada e integrada en nuestra cultura que mata muchas personas, no solo por las enfermedades que provocan (hepáticas, oncológicas, cardiovasculares, neurológicas, psiquiatricas, etc.) sino por que más de la mitad de los muertos en accidentes de tráfico están relacionados con el consumo de alcohol.  Conducir es una actividad compleja y peligrosa, por lo que el consumo de sustancias que alteren las capacidades para conducir (alcohol, drogas y medicamentos) aumentan el riesgo de sufrir un accidentes de tráfico así como una mayor gravedad de las lesiones derivadas de él.

Es innegable que desde hace años la ergonomía de los mandos de control de los diferentes sistemas de los vehículos ha sufrido mejoras constantes. Uno de los avances más importantes fue la definición en los años ´70 de la iconografía a utilizar en cada mando, con lo que todos los fabricantes utilizan los mismos símbolos para designar que es la bocina, los faros o los limpiaparabrisas. Pero a medida que los vehículos se han dotado de mayores medidas de confort y seguridad, el número de mandos, controles que debe hacer uso el conductor ha sufrido un gran aumento, con el agravante que pocos conductores se molestan en conocer en detalle y con la ayuda del manual de funcionamiento los modos de operación de los instrumentos del vehículo. Autor: GTO

La creciente importancia de la accidentalidad por tráfico sufrida a finales de los años ochenta hizo aconsejable profundizar aún más en ciertos factores relevantes asociados al accidente y al comportamiento del conductor, tales como la conducción bajo los efectos de sustancias psicoactivas. Para ello se elaboró el informe que detallamos a continuación.

Muchos de los avisadores que analizamos en el blog nos avisan cada dos horas de conducción de que nos tomemos un descanso. Los profesionales del volante (camioneros y autobuseros) tienen prohibido conducir durante más de 4 horas y 30 minutos. En este artículo voy a explicar el porqué de todo esto, para ello me baso en un estudio “Estudio de Fatiga y Conducción” elaborado por el RACE, (Real Automóvil Club de España), y ANFABRA, (Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes Alcohólicas). Estas dos asociaciones lanzaron este verano 2007 una campaña publicitaria de Seguridad Vial “Un refresco, tu mejor combustible” para prevenir la fatiga en la conducción informando a los conductores y así evitando posibles futuros accidentes.

En España, en torno a un 5% de los accidentes de tráfico, está relacionado con los medicamentos. Un 17,3% de los conductores afirma estar bajo tratamiento farmacológico y, en aproximadamente el 26,4% de los casos, estos medicamentos contienen una advertencia sobre su posible relación con la capacidad de conducción. Los medicamentos no son la principal causa de la accidentalidad por tráfico. Sin embargo, dado que una gran parte de la población está en tratamiento con fármacos, éste es un aspecto que no debe olvidarse.

Esta empresa nace con el objetivo de formar y entrenar a conductores particulares y profesionales, con el fín de lograr una utilización correcta del vehículo y todos sus elementos. Después de once años trabajando en el mundo de las autoescuelas desde EVCPilot se ha comprobado que la formación es insuficiente, los conductores con los años de experiencia adquieren malos habitos y no desarrollan habilidades, lógico por otra parte si no hay entrenamiento.

Últimemente han surgido muchas polémicas por el tema ese de que quieren meter en la cárcel a auqellos que sobrepasen determinadas velocidades. Para ello han utilizado de chivo expiatorio a un conductor gallego que ha sido «cazado» en 46 veces a velocidades muy elevadas para lo que es legal. Se habla de si ha puesto en riesgo a gente, de si patatin o patatan. Lo unico que sabemos es que hay 46 fotos con su coche (y sólo su coche), que en ninguna se le ha parado para darle la multa «in person», y que se le está demonizando. Por eso, a continuacion voy a hacer un analisis sobre lo que pretende el gobierno de encarcelar a los conductores que excedan demasiado la velocidad maxima (segun criterios del gobierno).

No, si ya. Si tú eres la hostia, nen. Si tú, nen, pillas el buga y ni que vayas puesto de pastis y jotabés hasta las cejas, tío. Ya lo sé, ya. Que tú jontrolas que te cagas. Lo que pasa es que a mí no me triunfa que me venga un imbécil de tres al cuarto, se me empotre por detrás, me deje en una silla de por vida y encima se me descojone porque no se cosca de la que ha liao. ¿Lo pillas, nen? Pues eso. Que menos fliparte con lo que te metes, y cuando te lo metas no te me metas por tol medio. ¿Pillas, nen? Pues eso. Autor: Josep Camos