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La iniciativa de los socialistas afirma que esta limitación tuvo un «indudable sentido» en aquellos años en los que en España sólo existían carreteras convencionales con una velocidad máxima genérica de 100 kilómetros por hora. Sin embargo, tras la construcción en los últimos decenios de más de 12.000 kilómetros de autovías y autopistas, la circulación a 80 kilómetros por hora «incide negativamente en la fluidez del tráfico» e incluso «puede llegar a suponer en determinadas circunstancias, un peligro o riesgo para quien la practica», según el PSOE.

El grupo parlamentario socialista en el congreso de los diputados ha presentado una proposición no de ley para pedir la abolición del limite de 80km/h para los noveles cuya medida está en vigor desde el año 1974. Segun el PSOE esta medida tuvo su sentido en el año 1974 teniendo en cuenta el tipo de vias que habia pero que ahora carece totalmente de sentido.

La directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Anna Ferrer, ha declarado que seguir conduciendo en edades avanzadas debe ser una «cuestión de responsabilidades», sobre todo cuando «cada vez hay más cantidad población mayor». Ferrer pidió a las familias, los médicos, los centros de reconocimiento y los propios conductores que supieran detectar los «límites» que cada uno tiene a la hora de seguir conduciendo más allá de lo que sus capacidades le permitan.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica hoy la reforma del Código Penal que establece que conducir por encima de la velocidad permitida en 60 kilómetros por hora en vías urbanas o en 80 en interurbanas puede castigarse con penas de prisión de tres a seis meses. Las penas se extienden también a multas o trabajos en beneficio de la comunidad en caso de superación de los límites de velocidad o bajo los efectos de alcohol o drogas.

El 51 por ciento de los conductores españoles está a favor de implantar el límite cero de alcohol, según un estudio realizado por la empresa Ineas en Alemania, Países Bajos, España y Francia para descubrir qué piensan los conductores sobre la seguridad vial y las normas de conducta en la carretera.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha convocado un programa de ayudas para el sector del automóvil de cara al ejercicio de 2010, dotado con un presupuesto de 250 millones de euros que se distribuirán en forma de préstamos.

En Italia acaban de aprobar una enmienda al código de circulación por la que se va a incrementar el límite de velocidad hasta los 150km/h. Eso si, esto solo se va a hacer efectivo en 2000km de los 6000km que tienen de autopistas/autovias. Algo logico ya que por motivos diversos esta claro que un incremento así de los límites de velocidad nunca podrían ser efectivos en la totalidad de autovias.

La asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) denunció que el radar instalado a la altura del kilómetro 12,100 de la carretera A-5 multa a los conductores que superan los 80 kilómetros la hora, cuando ese mismo tramo la circulación está limitada a 90 kilómetros por hora. Una docena de conductores asociados han reclamado la devolución de toda o una parte de la multa interpuesta por el supuesto radar fijo irregular situado en la carretera de Extremadura, a la altura de la localidad madrileña de Alcorcón, por donde transitan diariamente 200.000 conductores.

Al encender una bombilla es difícil que alguien tenga la sensación de estar contaminando. Nadie piensa que a kilómetros de distancia -para producir la energía eléctrica necesaria- se está emitiendo CO2. Pero, si lo hiciéramos, si lo pensáramos, tendríamos que asumir que entre bombillas y tubos de escape no hay tanta diferencia. La iluminación causa tantas emisiones de CO2 como el 70% de los coches, furgonetas y motos del mundo, según un estudio de la Agencia Internacional de la Energía (IEA).

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado un informe sobre la estrategia comunitaria para reducir los daños relacionados con el alcohol en el que pide fijar en toda la UE un límite de alcohol en la sangre lo más próximo posible al cero para los conductores. El objetivo de este plan es reducir los accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol, que causan 17.000 muertes cada año en la UE.