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Junto al habitual mapa con las obras y principales problemas invernales, incluimos información de cómo afrontan los conductores suecos los rigores del frío y las tecnologías que mejor ayudan cuando disminuyen adherencia y visibilidad. Le explicamos los peligros y precauciones para conducir con lluvia, nieve, hielo, viento y niebla y hacemos una radiografía de los accidentes con mal tiempo. Le enseñamos a poner las cadenas y las técnicas para esquivar un obstáculo, frenar mejor o qué hacer ante un patinazo…

La noticia nos llega del Reino Unido y por lo que parece estan experimentado, todavía en fase de pruebas, con un dispositivo que es capaz de detectar los neumáticos en mal estado, es decir, los que tienen un aprofundidad por debajo de 1,6mm. Este dispositivo se integra en el asfalto y escanea con efectividad la profundidad de los surcos, además de eso tambien puede detectar una presión incorrecta o desgaste desigual de los mismos.

Por fin parece que la DGT va a empezar a perseguir lo que tenia que llevar persiguiendo desde hace tiempo, que son las ruedas en mal estado o con un dibujo con una profundidad de menos de 1,6mm. Esto si que es una fuente de accidentes pero claro, como sale mucho mas facil y rentable poner radares pues a eso se han dedicado siempre los de la DGT, a facturar lo mas fácil y rápido posible que es de lo que se trata en cualquier empresa.

Publicamos como artículo un comentario que nos ha dejado uno de nuestros lectores. Cuenta como aparcó muy poco tiempo encima de la acera para poder llevar a su padre al médico, y cuando volvió de acompañarle hasta la puerta (que nadie piense que volvió dos horas despues de que le hubiera atendido el médico) se encontró con una multa.

Cuando un conductor cambia de carril sin poner la luz de giro, pega un volantazo, se salta una señal de ceda el paso o realiza cualquier otra maniobra peligrosa, no es porque sea imprudente al volante, no, en realidad, no puede evitarlo. Lo lleva en los genes.

El 54 por ciento de los conductores españoles circula con una presión incorrecta en los neumáticos de sus vehículos, lo que repercute en la duración de los mismos y en la seguridad, según se desprende de un estudio realizado de manera conjunta por Neumáticos Soledad y Michelin.

El 35 por ciento de los conductores en España, uno de cada tres, circula con las luces de su vehículo en mal estado, según los datos de un estudio del fabricante de componentes Hella, entre cuyas especialidades está la fabricación de grupos ópticos.