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La consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, acompañada del viceconsejero, Josu Zubiaga, y de la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo, ha presentado esta mañana en Lakua dos guías, -dirigidas a diferentes colectivos-, que comparten un doble objetivo: mejorar la seguridad vial de ciclistas y del resto de personas usuarias de la vías y educar en valores que garanticen la seguridad propia y la de los demás.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) considera que el estado de las carreteras, así como su señalización, tienen una incidencia muy directa sobre la producción de accidentes. Por esa razón, AEA está promoviendo de nuevo una campaña de seguridad vial a través de su página web (www.aeaclub.org) y de las redes sociales twitter y facebook, al objeto de trasladar a las distintas administraciones públicas las quejas o sugerencias de los automovilistas españoles en relación con el estado de nuestras carreteras.

La capacidad que tienen las señales de tráfico para devolver reflejada la luz que emiten los vehículos se denomina retroreflexión. Esta característica es muy importante, sobretodo en la noche o en condiciones de escasa visibilidad, ya que, cuanto menor sea el factor de retroreflexión, tendremos más dificultad en reconocer la señal de la que se trata.

Una correcta iluminación de las carreteras durante la noche es uno de los factores que tiene más importancia para reducir los accidentes en ámbitos urbanos, en las vías de acceso a las ciudades y en las rondas periféricas que soportan un gran flujo de tráfico.

Una correcta formación en conducción y seguridad vial resulta fundamental para conseguir que nuestras carreteras sean espacios más seguros. En esta tarea de formación participan una gran cantidad de agentes, que van desde autoescuelas a autoridades públicas, organizaciones y empresas especializadas, entre otros.

Reducir los tiempos en los que los vehículos se encuentran esperando en cruces y semáforos es clave para poder mejorar tanto la circulación como la emisión de gases contaminantes que se expulsan mientras el vehículo está detenido.

Según esta organización de automovilistas la revisión e instalación de adecuados sistemas de contención en las carreteras españolas podría evitar la muerte de cerca de 800 personas y reducir las lesiones de 25.000 víctimas, y desde luego podría evitar tragedias como las ocurridas este verano en Naveros de Pisuerga (Palencia) y Tudela (Navarra) por la caida de los vehículos al agua.

La seguridad vial es importante para todo tipo de vehículos pero en especial para las motos, debido a las graves consecuencias que pueden sufrir sus ocupantes en caso de accidente.

Sólo una sillita ha sido calificada como ‘muy buena’, mientras que cinco han sido señaladas como ‘muy malas’. Del resto, el 50% son ‘buenas’ y las demás deben mejorar. Estos son los resultados del Informe 2011 sobre la Seguridad de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) realizado por diferentes clubes automovilísticos europeos.

Los conductores españoles tienen una probabilidad de morir en caso de accidente de tráfico superior a la media europa. Según el estudio «Sinestralidad vial en España y la Unión Europea», realizado por la Fundación BBVA y el IVIE (Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas).

Uno de los temas vitales para la mejora de la seguri­dad vial depende de la información que recogen los partes de accidentes, puesto que de ahí se pue­den extraer conclusiones para los planes estratégicos futuros. Sin embargo, para tener esa información y poder utilizarla habría que empezar por actuar sobre la recogida de datos. Hemos hablado, en nuestra habitual ruta de entrevistas a directivos del motor, del tema con el director general de la Fundación Instituto Tec­nológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa).