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Las denuncias de los agentes de Tráfico de la Guardia Civil gallega, que hace unos meses sacaron a la luz las presiones que Interior estaba ejerciendo sobre ellos para que multasen más, han sido finalmente escuchadas por la Justicia. Desde hoy, los 15 efectivos a los que se les bajó el sueldo por no llegar al cupo de sanciones previsto cuentan con una sentencia que condena a la Dirección General de la Guardia Civil por haber retirado de manera «abusiva» parte del salario a un guardia civil —alrededor de 250 euros— por no cumplir «los objetivos a juicio del oficial de mando».

Recuerdo a todos que la DGT ya indicó a finales de año que los primeros medidores de tramo, concretamente los de Guadarrama (Madrid) y el tunel de Torrox (Malaga), empiezan a multar a partir de hoy mismo y ya no haran lo de enviar la carta informativa de advertencia.

La Unión de Guardias Civiles (UGC) ha denunciado hoy viernes que sus superiores les han remitido una circular de la que se deduce que los agentes serán premiados si ponen más multas y de mayor cuantía. La circular, que ha dado a conocer la UGC, pretende «unificar criterios para evaluar adecuadamente a través de una información fidedigna y colectiva» al personal de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Apartir de hoy y según la información que tengo (que creo que es correcta) los medidores de tramo pueden empezar a multar, no estoy seguro de si ya lo van a hacer, los que hay instalados, pero el caso es que según la información que me llega estos dispositivos podrán empezar a multar a partir de hoy mismo.

Una pregunta que os podeis estar haciendo mas de uno de vosotros es hasta que velocidad estan homologados los distintos cinemómetros para poder multarnos. Bueno, pues según los datos que tenemos por el blog esta pregunta creo que os la puedo responder así que voy a enumerar uno a uno todos los tipos de cinemómetros de los que tengo datos y a continuación indico la velocidad máxima hasta la que están preparados para multar.

Los controladores de la zona azul no tienen capacidad legal para imponer las multas de la ORA. No, al menos, de la forma que se está realizando en la capital burgalesa, donde los boletines de denuncia carecen de los requisitos exigidos. En estas multas, que son formuladas por un «simple particular» y no por un agente de la autoridad, no constan los datos necesarios, como son la identidad del vigilante (solo figura el número de controlador), y el sustrato probatorio es insuficiente para destruir la presunción de inocencia.

A partir de hoy, coincidiendo con la operación salida de las vacaciones de la Semana Santa, el cerco cada vez más estrecho a los automovilistas infractores se completará con una nueva y definitiva pieza. A los controles de alcoholemia, el despliegue policial por las carreteras, las penalizaciones por puntos, los radares y las controvertidas limitaciones de velocidad en las vías de la región metropolitana, se suma ahora un implacable ojo avizor, un nuevo y sofisticado vigilante, en esta caso aéreo, que controlará todas las incidencias en la red viaria catalana. El Servei Català de Trànsit incorpora en estas fechas señaladas un helicóptero que permite, mediante una tecnología que parece de ciencia ficción, captar hasta el más mínimo detalle todo lo que sucede en el asfalto.

Les llaman los “ vampiros rojos” por su facilidad para pasar del verde al grana con un intervalo en el ámbar que nunca llega a los dos segundos. Son los semáforos de Segrate, una localidad del cinturón industrial de Milán donde la Justicia está investigando al Ayuntamiento por haber instalado señales de tráfico cuyo único objetivo es cazar a los conductores, no regular el tráfico o evitar accidentes.