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En noviembre del año pasado el Boletín Oficial de la Unión Europea publicó una Directiva que pone fin a la impunidad de las infracciones de tráfico cometidas en el extranjero. No obstante, los Estados miembros tienen de plazo hasta el 7 de noviembre de 2013 para transponer a su legislación nacional el cambio normativo.

La Comisión Europea (CE) se ha propuesto rebajar los límites máximos de sonido fijados en la legislación comunitaria para los vehículos que circulan por carretera, con el objetivo de reducir un 25% el ruido del tráfico y mejorar la salud y la calidad de vida de los ciudadanos.

Las infracciones de tráfico cometidas en el extranjero ya no quedarán impunes. Así lo establece una directiva aprobada por el Parlamento Europeo que facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial, que entró en vigor el pasado 6 de noviembre.

Los países de la Unión Europea, a excepción de Dinamarca, Irlanda y el Reino Unido, han aprobado una norma cuyo objetivo es facilitar la ejecución de las multas de tráfico impuestas a los conductores en otro Estado miembro distinto del de residencia.

Admitir como factor de riesgo el sexo del asegurado vulnera los Derechos Fundamentales. La abogada general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, Juliane Kokott, ha dictaminado que “considerar como factor de riesgo el sexo del asegurado en los contratos de seguros privados vulnera los Derechos Fundamentales de la Unión”.

De acuerdo con Reuters, la Comisión Europea está estudiando seriamente colocar obligatoriamente limitadores de velocidad tarados a 120 km/h en toda la Unión a las furgonetas y furgones ligeros. No hemos de olvidar que camiones, trailers y autobuses ya cuentan con dispositivos de limitación de velocidad máxima, y este paso parece lógico teniendo en cuenta las características de este tipo de vehículos y su uso.

Estos son los límites de velocidad establecidos para los distintos paises de la unión europea. La tabla se compone de tres columnas en las cuales se indican los limites de velocidad para zona urbana, zonas no urbanas y autopistas.

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado un informe sobre la estrategia comunitaria para reducir los daños relacionados con el alcohol en el que pide fijar en toda la UE un límite de alcohol en la sangre lo más próximo posible al cero para los conductores. El objetivo de este plan es reducir los accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol, que causan 17.000 muertes cada año en la UE.