C-MAX, el monovolumen compacto de Ford

        La diferencia fundamental que claramente existe entre el C-Max y el resto de sus competidores es clara, y es la base del diseño que Ford ha querido implementar en su monovolumen. El C-max dispone de las ventajas que los monovolumenes otorgan en espacio y versatilidad pero sin que haya que prescindir del espiritu de una berlina. Sin intencion de insultar a nadie porque las cosas son como son y no hay mas vueltas, C-Max aunque tenga las ventajas de un monovolumen no es una furgoneta ni un autobus de 5 plazas, queda claro mi comentario e insisto que no pretendo insultar a nadie, las cosas son como son, otras marcas han optado por unos diseños determinados y Ford ha optado porque su C-Max no siga esa pauta tan extendida actualmente y intentando que el vehiculo se parezca mas a una berlina sport wagon con mas maletero y mas espacio interior que al concepto actual de monovolumen compacto. Debido a esto el potencial comprador del monovolumen C-Max no por ello perdera en comportamiento, agarre, paso por curva, o agilidad del vehiculo.

        La posición del conductor ha sido optimizado en todo, mejorando el espacio interior, rediseñando la posición de todo el salpicadero para optimizar espacio y sobretodo dando una sensacion de posición al volante que no sea la de conducir una furgoneta o autobus. Se han optimizado los angulos de vision, posicion de los mandos y agrupamiento de los instrumentos para facilitar su uso. El acabado impecable del C-max vien rematado por detalles como un freno de mano electrico, palanca de cambios elevada  y climatizador bizonal. En cuanto a confort interior 5 personas pueden viajar muy pero que muy comodamente con una gran disponibilidad de posiciones y accesorios para poder realizar diferentes actividades mientras se viaja. El maletero con sus 550litros queda por tamaño y aprovechamiento muy por encima de la media.

        En motorizaciones de momento se dispondra de dos tipos, dos diesel duratorq common rail 1.6 y 2.0 de 109 y 136cv y un 1.6 gasolina de 100cv. El motor que casi seguro sea la estrella en ventas por relacion consumo prestaciones sera el 1.6 de 109cv que dando una aceleracion 0-100km/h de 11,3 y una velocidad maxima de 185km/h conseguira un consumo medio de tan solo 4,9l muy lejos de los consumos medios y prestaciones actuales de los monovolumenes diesel de la competencia. El unico motor igualado en un caso por la competencia, el 2.0, lo es por prestaciones pero no por consumos, quedando medio litro de media por debajo en el caso del C-Max. Ademas todos los motores dispondran de varias cajas de cambios entre las que estaran una de 6 velocidades y naturalmente la automatica. Naturalmente el C-Max ha sido montado sobre la base del chasis del Ford Focus, toda una garantia para la mejor estabilidad, agarre y paso por curva de su categoria, asi como y debido a las caracteristicas del vehiculo, la incorporacion del los frenos del Ford Mondeo ST220; todo ello y naturalmente sin olvidarnos de los sistemas de seguridad ABS, EBD, EBA, CT, ESP,  asi como el exclusivo ISP de Ford y ademas se sigue respetando las caracteristicas de ambos ejes del focus incluyendo el sistema exclusivo control blade aunque en este caso y dada la diferencia en el tipo de vehiculo han sido reforzados los dos ejes.

        Aun teniendo la altura de un monovolumen se muestra mucho mas compacto que sus rivales lo cual elimina la sensacion de estar conduciendo una furgoenta o un autobus pequeño que se tiene cuando se conduce un monovolumen de cualquier otra marca. Esto unido a un coeficiente aerodinamico de 0,31 consigue que el C-max de la sensacion de berlina tanto en conduccion como en prestaciones y comportamiento del mismo.

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