Focus II ( Focus 2005)
Si alguien habia cambiado de idea y pensaba que el Focus no era el mejor compacto debido a la aparición en el mercado de coches renovados como el astra, el golf o el a3; ya mismo puede empezar a cambiar de idea y de nuevo tener claro que el focus es el mejor compacto. Si astra ya supuso por lo menos un cambio comparativamente hablando con el modelo anterior. Si A3 y Golf no han tenido nada que enseñar salvo los nuevos motores FSI que han sido mucho mas un producto de marketing que un motor con buen resultado y por fin y de una vez por todas mejoran un poco el bastidor mas bien mediocre que llevaban arrastrando durante mas años de la cuenta. Focus II por lo menos si que tiene cosas que enseñar y encima por si eso pareciera poco, es capaz de mejorar lo que se pensaba inmejorable.
Para empezar Focus II se situa como el compacto mas ancho de su categoria. Porque este coche es un compacto grande realmente grande. Con un aumento a 4,34m de largo y 1,84m de ancho, se situa como el compacto mas ancho de su categoria y desde luego que de los mas gandes ya que es significativamente mas grande que la media de su segmento. Su diseño sigue una mezcla de diseños entre el c-max, el anterior focus y el nuevo mondeo.
Desde luego que el compacto que sacará Ford promete situarse bien alto en los rankings de ventas e igualar y superar los resultados de su antecesor el Focus I con mas de 4 millones de unidades vendidas desde su aparición en el año 1998. Todo esto gracias a una mejora significativa en el comportamiento dinámico respecto a su anterior predecesor, motores mas novedosos, mas equipamiento y detalles mas cuidados. Dispondra de cinco niveles de equipamiento, 6 motores y de momento tres carrocerias (3,5 y familiar) ya que el modelo sedan llegara a lo largo del año 2005.
Motores y cajas de cambios
En realidad nuevos motores solo veremos uno y que seguro que es un motor que para muchos despertará la curiosidad de ver sus resultados en comportamiento, prestaciones y como no consumos, este motor es el 1.6 Ti-Vtc de 115cv y con doble arbol de levas y distribucion variable.
Como motor base tenemos el 1.8 de 80cv muy conocido ya por sus buenisimos resultados en el ford fiesta y ford fusion. Luego aparece el 1.6 de 100cv que estaba ya disponibel en el focus I y que no hay nada que objetarle por su calidad, fiabilidad, prestaciones y consumos. Luego tenemos el 2.0 de 145cv que aparece en el ford mondeo y cmax. En diesel tenemos los motores 1.6 de 110cv y 2.0 de 136cv, motores muy buenos y de sobra conocidos no solamente en el C-max sino que fruto de la alianza Ford-Psa son los mismos motores que montan marcas como Mazda, Citroen, Peugeoyt y Volvo.
En lo que se refiere a las cajas de cambios resulta qeu como es normal mayoritariamente son manuales de cinco velocidades. El 1.6 de 100cv puede llevar tambien caja automática de 4 velocidades. El 1.6 diesel de 110cv la ofrece tambien automática CVT. El nuevo 1.6 Ti-VTC monta de serie la caya CVT y el diesel 2.0 de serie monta la caja manual de 6 velocidades.
Tanto los motores diesel como los gasolinas ofrecen un buen comportamiento en una gran franja de rpm. En todas las versiones se enciende una luz en el salpicadero indicando el momento adecuado para proceder al cambio de marcha. La version automatica-secuencial responde muy bien y promete un rgan funcionamiento.
Bastidor y carroceria
La plataforma del nuevo Focus es la misma plataforma sobre la que va montado el C-Max y con el que practicamente coincide en medidas de anchura y longitud. Fuera de Ford y mirando marcas del grupo Ford vemos como esta nueva plataforma tambien aparece en coches como el Mazda 3 y el Volvo S40. Las medidas seran las mismas en version de 3 y 5 puertas asi como identico maletero en ambas, lo cual es ya algo normal en Ford ya que en el Focus I tambien se mantenia esa filosofia de diseño. Esto vuelve a ser una de las cosas mejores del Focus II ya que la versión 3 puertas respecto a la de 5 puertas no pierde en medidas interiores ni en capacidad de maletero.
El bastidor si ya el anterior Focus era formidable en este lo es mas todavia debido a una mayor distancia entre ejes y un mayor ancho de vias asi como a un aumento del 10% en la rigidez torsional del conjunto. La frenada mejora gracias a unos discos delanteros de mayor tamaño. Los neumaticos ofrecen dos medidas, por un lado la medida normal de 195/65 y que resulta bastante barata cuando hay que afrontar los cambios de neumáticos y por otro lado la medida mas deportiva de 225/40.
Su diseño contiene un aire mas dinámico respecto a sus competidores lo cual es debido a sus medidas y sobretoto y lo que no hay que olvidar, al tener unos pilotos traseros muy delgados, se puede conseguir un porton trasero mas grande y asi ampliar la entrada de carga hacia el maletero.
La presentación de este Focus II fue realizada por carreteras italianas en un trazado de 200KM con curvas muy exijentes que pocas firmas se atreven con ella. El Focus II tiene un equilibrio muy bueno entre confort y dinamismo con una gran estabilidad y un paso por curva impresionante. Independientemente del firme la carroceria no balancea, absorve impecablemente las irregularidades del firme.
Equipamiento
El Focus II contiene 5 niveles de equipamiento de los cuales incluso el mas bajo ya será un nivel de equipamiento bastante amplio y sin que haya que echarle en falta equipamiento altamente necesario en los tiempos actuales. Incluso el nivel mas bajo dispondrá de cosas como ABS y seis airbags. Se observa una gran calidad en todos sus componentes.
En las versiones mas completas aparecerán detalles como la apertura de coche sin llaves, parabrisas termo-refrectante, faros delanteros que giran con la dirección del coche, tecnología bluetooh, control por voz para diversos sistemas, asi como DVD, lector Mp3 y videojuegos. Los asientos son muy comodos y recogen y emvuelven a la perfección. La habitalbilidad es muy buena y en las plazas traseras se puede viajar extremadamente comodo 3 adultos.
El control de estabilidad (ESP) sera opcional y tendra un precio muy muy ajustado. Cabe destacar que de serie se llevara una rueda de repuesta de emergencia de estas qeu no permiten ir a mas de 80km/h y quien quiera una rueda de repuesto normal debera pagarla aparte.
Acabado ambiente. Incluye ABS, seis airbags, paragolpes en el color de la carroceria, elevalunas eléctricos, asiento del conductor ajustable en altura, asientos Isofix, cierre centralizado
Acabado Trend. Incluye ademas del equipamiente ambiente cierre remoto, retrovisores eléctricos, faros antiniebla, aire acondicionado y radio CD.
Acabado Sport.
Incluye ordenador a bordo, llantas de 16 pulgadas, suspensiones deportiva, asientos
delanteros deportivos, parrilla cromada, volante de cuero.
Acabado Ghia. Incluye aparte del equipamiento Trend: ordenador de a bordo, llantas de 16 pulgadas, elevalunas eléctricos traseros, Radio CD - Visteon, limpiaparabrisas automático, retrovisor autocrónico, encendido automático de luces, cierre global, climatizador dual, guantera refrigerada, control de velocidad
Acabado Titanium incluye ademas las llandas de 16", asientos parcialmente en cuero y Radio CD.