Seguridad Ford Focus
Rigidez estructutal
El Ford Focus dispone de una gran rigidez torsional y rotacional de la carroceria lo cual otorga al coche importantes ventajas. Aparte de eso se ha mejorado la calidad de marcha y conducción mediante movimientos no amortiguados entre amortiguadores y los puntos de anclaje. Uniendo todo ello se genera un mayor ajuste de la suspensión, reduciendo al maximo el balanceo de la carroceria asi como mejorando la sensación sobre el firme. Como resultado de todas estas extraordinarias cualidades se aumenta la seguridad pasiva y activa asi como se beneficia en una conducción mas silenciona y confortable.
Control Blade (sistema exclusivo de Ford)
Dispone de una suspensión trasera independiente multilink que incorpora el exclusivo sistema que Ford denomina Control Blade que ofrece un control del coche muy preciso y un confort inigualable por coches similares. Este sistema utiliza mayoritariamente componentes de acero prensado de una sola pieza, ligeros, resistentes, los cuales constituyem un elemento vital cuando hablamos de seguridad activa y estabilidad aun cuando se trate de condiciones de conducción menos favorables. Este sistema permite que cada una de las ruedas reacciones independientemente mediante movimientos hacia arriba y ahcia atras los cuales absorven las irregularidades del firme. La diferencia con coches qeu no disponen de este sistema se hace evidente cuando se conduce en curvas, aceleraciones y frenadas bruscas.
Dicha rigidez de la estructura produce que el Ford Focus sea un vehiculo muy seguro y confortable. La plataforma muy rigida provoca un extraordinario funcionamiento de la suspensión independiente y una maravillosa calidad de marcha la cual es lider absoluta en su clase de coches de similares caracteristicas y precio. Aparte de todo eso se reduce el nivel de ruidos y se crea una conducción muy gratificante y silenciosa.
El sistema de suspensión trasera multilink solo se puede encontrar en coches de categoria y precio superior. Ademas el Control Blade permite que cada rueda reaccione independientemente segun las irregularidades de la carretera. El control del volante, la precisión y rapidez de la dirección y la conducción estan mejoradas enormemente para conseguir unas cualidades dinámicas y una gran estabilidad lider en su segmento.
La dirección asistida a su vez permite un aumento notable de la comodidad sin perdidas en la precisión de la dirección. En el diseño de la misma se ha conseguido una minimización impresionante de la fricción para asi reducir la resistencia que ofrece la dirección. Las ordenes del conductor sobre el volante se traducen fielmente en el movimiento de las ruedad eliminando esa sensación de falta de sensibilidad que en ocasiones caracteriza a muchos sistemas de dirección asistida de coches de otras marcas. Si a todo esto se une la rigidez de la estructurta de la carroceria y la suspensión independiente, el control del vehiculo y no solo la sensación de control del mismo quedan totalmente garantizadas.
Toda una fortaleza sobre ruedas
El habitaculo de seguridad es ultrarigido rodeado por zonas de deformación que son capaces de absorber la energia ante un impacto y asi proteger el habitaculo del coche. Se han establecido unos objetivos de rigidez muy estudiados para cada una de las uniones entre paneles. La estrctura de la carroceria posee un acero de grosor dependiendo de cada punto y ha sido soldado por laser de tal forma que se ofrece robustez en todo punto donde se necesite.
El exterior del Focus es de gran durabilidad gracias a su proceso de pintura de 24 capas y su carroceria completamente galvanizada. Cada aspecto relacionado con su montaje, acabado funcionamiento se compara con el de sus rivales de misma y superior clase. Todos los procesos de fabricación se pruebanm jeoran y vuelta a probar rigurosamente. El Ford Focus ha superado mas de 100 pruebas de impacto en condiciones reales en escala mundial excediendo las normativas vigentes.
Los airbags frontales actuan en consonancia con la estructura de la carroceria y ofrecen maxima proteccion ante un impacto. Los airbags laterales de cabeza y torax impiden que los ocupantes puedan llegar a tocar con el lateral del vehiculo ante un impacto lateral.
Zonas de deformacion
Las zonas de deformación que abserven la energia en caso de impacto reducen los efectos de una colisión. Los propulsores laterales disipan la energia del impacto mediante una transmisión por una zona mayor. Las barras de proteccion laterales minimizan la penetración lateral en caso de impacto lateral. Este coche cumple con todas las normativas existentes de impacto de Ford que sobrepasan bastante las normativas exigentes.
Protección lateral
Gracias a las caracteristicas de seguridad activa que previenen accidentes y gracias a las mejoras que minimizan los efectos de impacto este coche ofrece motivos para confiar en el pase lo que pase. Los cinturones de seguridad delanteros disponen de pretensores que contrarrestan la holgura de la cinta mientras que los retractores con limitadores de carga destensan al cinta progresivamente limitando el riesgo potencial de lisiones de torax. El pedal de freno se desacopla y se retrae en caso de impacto lo cual evita el riesgo de lesiones de piernas.
ISP - Sistema de protección inteligente (sistema
exclusivo de Ford)
El sistema de protección inteligente (IPS)
esta permanentemente atento por la seguridad de los ocupantes del vehiculo. Se trata de un
sistema informático qeu si se da el caso de impacto analiza la dureza del mismo y activa
automaticamente los sistemas de seguridad del coche en milesimas de segundo, desde
airbags, pretensoes de cinturon hasta retracción de pedales.
El sistema inteligente de 29 sensores en el
centro del Sistema de Protección Inteligente es un procesador unido a una serie de
sensores a lo largo de todas ls zonas del vehiculo, en caso de accidente grave el sistema
reacciona en una fracción de segundo, y activa todos los sistemas de seguridad
disponibles para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Aparte de eso como medida excepcional que puede salvar facilmente una vida en caso de impacto frontal fuerte, el coche es capaz de detectar cuando el motor puede ser posible que vaya a entrar en el habitaculo y con una velocidad casi inmediata es capaz de desengancharlo y soltarlo para que no pueda entrar en el habitaculo y salga despedido o arrastrado por donde sea.
Airbags
El Ford Focus dispone de 4 airbags
(que son 4 bolsas a modo de almohada para protejer a los ocupantes en caso de accidente)
repartidos de la siguiente forma, dos frontales de conductor y pasajero y dos laterales,
uno para el conductor y el respectivo para el pasajero. La mision de los mismos es que en
caso de colisión el sistema detecta que airbags es necesario su activación, no activando
los que sean innecesarios y puedan ser un estorbo o perjudicar a los pasajeros, y en base
al peso de conductor o pasajero, y a la intensidad de la colisión es capaz de inflar los
airbabs con una velocidad segun sea necesario en base a esos criterios para que cuando se
produzca el contacto entre ocupantes y airbag este este inflado en su punto adecuado.
ESP - Programa Electronico de Estabilidad
El programa electronico de estabilidad (ESP)
mantiene el control del vehiculo en situaciones complicadas mediante la detección de
cualquier desviación de la trayectoria marcada por el volante. En caso de que la
dirección marcada por el volante no concuerde con la dirección del coche el ESP es capaz
de actuar individualmente sobre uno o varios de los frenos para asi poder reintroducir al
vehiculo en la trayectoria deseada.
CT - Control de tracción
El control de tracción precisa del
ABS, puede ir solo o bien en caso de llevar ESP va unido al ESP. Este sistema lo que hace
es regular la aceleración cuando detecta derrape de las ruedas delanteras debido a una
aceleración muy brusca sobretodo en 1ª o 2ª marcha o bien en caso de firme de poca
adherencia.
ABS
El sistema de frenado ABS evita el bloqueo de
las ruedas en caso de frenado brusco o de simplemente perdida de adherencia. El sistema
consiste en simplemente un sensor que detecta cuando las ruedas estan apunto de bloquearse
disminuyendo la intensidad de la frenada hasta el punto adecuado en que no se bloqueen o
aumentando dicha intensidad en caso de que ya no haya perdida de adherencia.
EBD
Es un sistema que va unido al ABS y que se
llama distribuidor electrónico de la fuerza de frenada (EBD), regula automáticamente las
prestaciones de los frenos en función de la carga y de las condiciones de adherencia de
la carretera.
Sistema de protección del motor
Cuando la temperatura del motor se eleva demasiado y empieza a ser peligrosa para el mismo se desactiva la inyección en los cilindros alternativamente de tal forma que solo funciona la mitad del motor, a su vez se avisa al conductor mediante un testigo en el cuadro de instrumentos. Los cilindroa que se han desactivado alternativamente se dedican a intentar bajar la temperatura del motor. Si apesar de eso no se logra bajar la temperatura el motor se apaga totalmente antes de que se pueda correr el riesgo de averia importante.