Introducción al software de amortización diesel
El motivo de hacer este software vino de que no encontre por ningun lado un software de este tipo que fuera lo suficientemente completo, la mayoria de ellos solo tenian en cuenta el precio del coche, el consumo y el precio del litro de combustible, dejandose por el camino muchas mas cosas que tienen gran importancia y que son necesarias para poder llegar a un resultado final lo mas aproximado a la realidad posible. Asi que debido a esto me dispuse a hacer un software que tuviera en cuenta el mayor número de detalles posible y que calculara los kilometros que habia que hacerle a un diesel para amortizarlo frente a su equivalente en gasolina. Dicho software lo podeis coger en http://gesauto.portalvasco.com y ademas es totalmente freeware, es decir, de libre uso.
En coches comprador por la gente normal, de un valor entre 2 y 3 millones de pesetas, la inmensa mayoria de la gente cuando va a comprar el coche solo ve que la version diesel cuesta "solo" 200-300 mil pesetas mas (siempre y cuando no vayamos a los diesel de baja potencia que suelen valer practicamente igual que muchas versiones gasolina como es el caso del ford focus), es decir, mas o menos un diesel de 100cv solo cuesta un 10% mas respecto a su version gasolina. Es decir, se paga un 10% mas y se obtiene un coche que consume menos.
El primer error en el que cae la gente es que los gasolinas actuales tienen un consumo muy ajustado, y encima marcas como BMW han desarrollado tecnicas como el valvetronic que reducen minimo un 10% el consumo medio. Evidentemente un diesel consume menos, pero olvidandonos de trayectos por ciudad que claramente vence al gasolina, la gente que en proporcion no haga mucha ciudad (que tiende a ser gran cantidad) puede tener una opcion mejor en el gasolina.
Tambien hay que tener en cuenta una cosa y es que renta mas pagar algo mas de dinero a 10 años (pongamos 10 años como vida util del coche), es decir, tener un coche que a 10 años va a costar mas en combustible, que gastar mas dinero comprando el coche al contado o a credito a 3 años. El ejemplo es claro, cuando se compra un piso o casa se paga un credito que conlleva pagar menos dinero de golpe pero en conjunto mas dinero a 25 años. En cambio con el coche la gente le da la vuelta y prefiere pagar mas dinero de golpe para acabar pagando menos a 10 años. Y es precisamente en el mayor gasto en combustible a 10 años donde esta la clave para amortizar la version diesel (que mucha gente no amortiza aunque crea que si) bien sea porque el conjunto de gastos que genera el coche diesel acabe siendo mas pequeño que el gasolina o bien sea porque aun costando mas a 10 años el gasolina sea mas rentable el pagar ese mayor coste pero hacerlo progresivamente a 10 años.
Si comparamos un coche diesel con un motor de 100cv frente a su equivalente en gasolina con un motor 1.6 tambien de 100cv la amortizacion no es ni mucho menos segura en la mayoria de los casos.
Para empezar esta el credito, es decir, si se compra el coche a credito hay que pagar mas por ese aumento de 300.000 pesetas en el credito, asi que mas o menos se puede cifrar el aumento en 30.000 pesetas con lo que ya vamos 330000 pesetas que nos va a salir mas caro el diesel.
Luego esta el seguro a todo riesgo, por ser un coche de mayor precio y mayor cilindrada el seguro se puede encarecer tranquilamente unas 35.000 pesetas por cada año que se tenga a todo riesgo, es decir, que si lo tenemos 3 años, nos acaba saliendo, unas 90.000 pesetas mas caro. Es decir, que en este punto ya vamos acumuladas 420.000 pesetas. Por ejemplo, he utilizado los simuladores que hay en directseguros y en lineadirecta y a todo riesgo (bonificaciones a parte y con franquicia de 30.000 pelas aproximadamente) el seguro del diesel TDI 90cv del focus cuesta 50.000 pelas mas caro en uno y 35.000 mas caro en el otro respecto al Focus 1.6 gasolina. Y a terceros la diferencia es de 25.000 pelas aproximadamente en ambos, mas caro el focus tddi 90cv diesel que el focus 1.6 gasolina. Si se suma esa diferencia en seguro con el impuesto de circulacion sale una cantidad aproximada lo suficientemente alta como para ser tenida en cuenta a la hora de que el gasto superior en gasolina consiga superar dicha cantidad. He probado tambien con el astra DTI 100cv respecto al 1.6 100cv y los precios son casi identicos asi que parece que no es algo en exclusiva del focus.
Luego no hay que olvidar el plan renove. El gobierno por un gasolina da 120.000 pesetas en cambio por un diesel da 80.000. Es decir, que sumandolo resulta que de momento ya vamos 460.000 pesetas acumuladas si nos queremos comprar un diesel.
Luego esta que tenemos que pagar el impuesto de circulacion que es 10.000 pesetas cada año mas caro en el diesel (por pasar de 1.600cc) lo cual implica 100.000 pesetas a 10 años. Es decir, sumandolo a lo anterior nos queda un resultado de 560.000 pesetas, que es bastante.
A esto tambien habria que sumarle lo que se le podria sacar a 340.000 pesetas (que es lo que segun se compra nos podemos ahorrar en un diesel) si se invirtiera a 10 años. Pues redondeandolo un poco y tomando un interes del 3% nos quedarian que le podriamos sacar 100.000 pesetas. Sumando esas 100.000 pesetas a lo que ya llevamos sumado nos da un total de 660.000 pesetas.
Y por ultimo esta el beneficio que hay que sacar a 10 años para que merezca pagar de entrada esas 350.000 pesetas que vamos a tener que pagar. Es decir, que de nada nos sirve adelantar de entrada 350.000 pesetas o tener que pagar 350.000 pesetas mas de credito si luego resulta que vamos a acabar ganando 10.000 pesetas a 10 años (por no hablar de si se acaba perdiendo dinero con el diesel). Entonces para que el asunto salga minimamente rentable y tirando a lo bajo se puede considerar que a 10 años hay que sacar un beneficio de 150.000 pesetas, lo cual implicaria ir ganando 15.000 pesetas al año, para que todo esto salga rentable. Pues bien, sumando esas 150.000 pesetas a lo que ya llevamos y redondeandolo todo nos quedaria que un diesel nos va a implicar un gasto extra de 800.000 pesetas.
Y eso que no he tenido en cuenta el mayor coste de las averias diesel, porque claro, una averia un poco seria que pueda costar mas en un diesel que en un gasolina dado que la complejidad del motor diesel es mucho mayor, tranquilamente nos puede llevar al traste con 3 años de ahorro en combustible gracias al diesel. Pero bueno, como esto es dificil de calcular pues no lo voy a tener en cuenta. Por eso a las marcas les interesa vender diesel, primero porque es mas caro y segundo porque cuando tenga averias ganaran mas dinero con ellas.
Pues deacuerdo, llegado este punto el resultado final es que para que el diesel nos salga rentable nos tenemos que gastar 800.000 pesetas de mas en gasolina. Es decir, que cuando el coche se tire a la chatarra y se venda, en ese momento, el coste de toda la gasolina que hubieramos gastado tendria que ser de 800.000 pesetas MAS que el coste en gasoleo si hubieramos comprado la version diesel. ¡Cuidado!, por si alguien no la ha entendido bien, estamos hablando de gastarnos 800.000 pesetas MAS, es decir, por ejemplo, que para amortizar el diesel, si con el diesel nos hubieramos gastado 1.000.000 de pesetas en gasoleo, con el gasolina nos tendriamos que haber gastado 1.800.000 pesetas en gasolina, casi nada.
Si consideramos que el ahorro diesel supone 300 pesetas por cada 100 km , entonces implicaria 300.000 pesetas cada 100.000 kilometros, 600.000 cada 200.000 km y al final aqui teneis la prueba de lo que se dice de que para amortizar un diesel hay que meter 25.000 km al año y como veis esos 25.000 km pueden quedarse cortos pero para darle bastante margen de error a esto pues lo dejamos en 25.000 km al año.
¿Quien hace 25.000 km al año?. Estariamos hablando de mas o menos 2000 km al mes lo que equivaldria a meterle de media al coche 70km todos los dias del año. Como podeis observar, 70km al dia es bastante ya que un dia que no cojierais el coche implicaria que al segundo dia tendriais qeu hacerle 140km y si lo cojeis al segundo dia tampoco pues al tercero tendriais que hacerle 210km......
Y para acabar decir que hay quien dice que los precios de gasoleo y gasolina se van a equilibrar poniendose al mismo precio o a 10 pesetas de diferencia (a 10 pesetas de diferencia esta en muchos paises). Fijaros como los transportistas ya tienen sus tarjetas de descuento como la Visa-Repsol que al usuario particular le quita 3 pesetas por litro. Se que hay empresas de autobuses que les sale el litro de gasoleo a 100 pesetas asi que supongo que al resto por ahi les saldra mas o menos. Es decir, que ya se estan sentando als bases para equilibrar los precios y que los transportistas mantengan sus descuentos.
Para acabar va un ejemplo de lo que devuelve mi programa, es todo real 100% y de momento ya ha sido recomendado por la web del motor MiCoche.com. Esta comparativa que voy a hacer ahora podria facilmente ser extensible a cualquier modelo de coche, he cogido el Focus por ser un coche que se esta vendiendo mucho actualmente.El Focus al igual que el Astra y otros mas tambien montan un motor diesel de baja potencia cuyo motor diesel va destinado solamente a los que len la compra del diesel solo miren el aspecto economico y les de igual el resto. El diesel de 75cv es el mas economico de todos los modelos del Focus, pero hay que ser consciente que 75cv es muy poco para un coche del tamaño del Focus siendo solamente valido para los usuarios que busquen el aspecto economico dandoles igual todo lo demas.
Calculo de amortizaciones para las versiones diesel 90 y 115cv del
Focus comparadas con las versiones 100 y 115cv del gasolina.
Respecto al 1.6 100cv - (Vel max: 185km/h - Acel: 11,2 - Consumo: 7) -
2.230.000 pts
Focus TDDI 90 cv - 19.000 km / año - (Vel max: 178km/h - Acel: 12,8 -
Consumo: 5,1) - 2.430.000 pts
Focus TDCI 115cv - 34.000 km / año - (Vel max: 196km/h - Acel: 10,7 -
Consumo: 5,5) - 2.730.000 pts
Respecto al 1.8 115cv - (Vel max: 198km/h - Acel: 10,2 - Consumo: 7,6)
- 2.480.000 pts
Focus TDDI 90 cv - desde el primer dia - (Vel max: 178km/h - Acel: 12,8
- Consumo: 5,1) - 2.430.000 pts
Focus TDCI 115cv - 18.000 km / año - (Vel max: 196km/h - Acel: 10,7 -
Consumo: 5,5) - 2.730.000 pts
Como se puede observar, en el caso del TDDI 90cv respecto al 1.6 se necesitan 19.000 km/año. El 1.6 en banco saca 108cv y el TDDI 90cv saca 97cv. Hay quien dice que el diesel de 90cv tira mas que el 1.6 lo que sucede es que el 1.6 no es de los que mejor recuperan mientras que el diesel de 90cv recupera bien con lo que se da la falsa sensacion de que tira mas el diesel de 90cv. Debido a esto coger el diesel de 90cv implicaria hacer 19.000km/año y tener un coche que tira algo menos por lo que, exceptuando gente qu ele mete muchisimo kilometraje, se podria decir que para la gente normal es mas rentable el. gasolina. Respecto al diesel de 115cv aunque se necesite mucho para amortizarlo frente al gasolina de 100cv lo que esta claro es que el diesel tiene a su favor que tira bastante mas con lo que es para plantearse ese diesel ya no con 34.000km/año sino menos tambien ya que aunque se acabe gastando mas dinero tambien resulta que se dispone de un motor mas rapido.
En la comparativa respecto al 1.8 gasolina las cosas estan mas claras. Comparando con el TDDI 90cv queda amortizado desde el primer dia aunque claro, el gasolina de 115cv anda mucho mas, asi que cada cual debera decidir. Respecto al diesel de 115cv y el gasolina 115cv pues las cosas son claras, ambos coches andan muy parecido asi que ahi están los kilómetros al año que hay que hacerle con lo que habra que decidir única y exclusivamente en base a eso.
En un caso como este y a la vez en otros muchos hay que destacar el motor 1.6 gasolina comparandolo con los diesels. En este caso es un motor que anda mas que el diesel de 90cv (aunqeu recupere menos) pero menos que el diesel de 115cv con lo que se situa como mejor opcion para los usuarios que ya no hagan menos de 19.000 km al año (para los cuales estaria claro) sino para los que aun haciendo algo mas prefieran que les salga algo mas caro a largo plazo pero poder disfrutar de un coche que ande algo mas que el diesel de 90cv.
Y aun asi, y comparando las caracteristicas del 1.6 gasolina con las del diesel de 115cv podria ser tambien recomendable la opcion gasolina respecto a la diesel de 115cv. La explicacion es sencilla, recuperar el diesel recupera mejor asi que para los usuarios que la recuperacion valga mucho pues se tendran que ir al diesel, pero...... fijaros en lo demas, en cuanto a aceleracion el diesel de 115cv le saca muy poco, exactamente medio segundo; y en cuanto a la velocidad máxima pues la verdad, entre 185km/h y 196km/h tampoco hay tanta diferencia, ya de por si son velocidades suficientes y para el que quiera algo mas desde luego que alcanzar 196km/h tampoco es tanto como parece.Bueno, y aunque al diferencia en aceleracion sea de medio segundo ya veriamos con el paso de los años cuando empiezen a darse perdidas en el turbo del diesel a ver como quedaban las cosas. Y claro, a lo anterior habria que añadir que la diferencia entre ambos es de medio millon de pesetas... algo que hay que tener mucho en cuenta ya que esa diferencia y todo loq ue un diesel conlleva provoca que haya que hacer 34.000 km al año, y 34.000 km al año es mucho.
Bueno, pues hasta aqui ha llegado mi introduccion, espero no haberos agobiado demasiado y espero tambien que os sirva de algo tanto esta introducción como el software que estoy desarrollando.
Respuesta dada en uno de los foros de autocity y que me parece relevante para este tema en cuestion
Es decir, que a 10 años, y sobre 240.000 kilometros te ahorrarias 720.000 pelas. Desde luego que 720.000 pelas parecen mucho dinero.No se que diferencia de precio hay entre el Leon diesel de 110cv y el gasolina de 105 pero pongamos 350.000.
+ 100.000 de impuesto de circulacion a 10 años = 450.000
+ 40.000 de plan renove mayor en gasolina = 490.000
+ unas 60.000 pelas por los años que lo tengas a todo riesgo ya que a todo riesgo es mas
caro = 550.000
Supongamos que se pide credito o bien que el dinero ahorrado en un gasolina se invertiria
durante los 10 años en alguna cosa, bueno, de todas todas pongamos que de media esas
350.000 pelas que pides de credito implicaria devolver pongamos para redondear otras
50.000 pelas (que es mas) y lo dejamos en que vamos 600.000 pesetas.
El mantenimiento es algo mayor en diesel eso se sabe, y para no exagerar demasiado vamos a poner que sea en total mil duritos al año, es decir, que iriamos 650.000 pelas.
Es decir, que llegado este punto, y sin exagerrar ningun de los puntos anteriores resulta que te has ahorrado 70.000 pelas.
Eso economicamente hablando es una chapuza, ya que has preferido adelantar de golpe unas 400.000 pelas en primera instancia (entre diferencia de precio, seguros e impuesto circulacion) para ahorrarte a 10 años un total de solo 70.000 pesetas. Solamente decirte que invertidas esas 350.00 pesetas a 10 años con un interes del 3% y reinvirtiendo lo que te vaya generando en 10 años tendrias algo mas de 450.000 pesetas.Vamos, que fatal, una chapuza de ahorro es lo que has hecho ya que adelantas 400.000 pelas para ganar a 10 años ni la mitad..... y en cambio se pide un credito de 1000000 al 7% a 10 años, se devuelve cosa de 1400000 porque renta mas devolver mas en mas tiempo y tu vas en contra de todos los criterios para acabar ganando realmente 4 duros en base a delantar bastante dinero.
En resumidas cuentas, adelantas dinero para que luego resulte que si lo hubieras invertida a 10 años habrias acabado ganando mas que lo que has ganado por adelantar ese dinero ahora.