Víctimas de los motores defectuosos de Stellantis se manifestaron delante de la fábrica en Vigo

Por primera vez, los afectados por los motores fallidos de Stellantis se concentraron delante de la sede de la fábrica en Vigo. Han sido convocados por la asociación de usuarios afectados para exigir una solución a la tragedia que viven: coches de distintas marcas que a los pocos años de su compra dejan de funcionar por un fallo del motor. En Galicia la asociación estima (tomando datos de la DGT) que unos 19.000 vehículos están afectados por este tipo de motor: 8.016 en A Coruña, 7.342 en Pontevedra, 2.022 en Lugo y 1.718 en Ourense.

La concentración en Vigo tendrá lugar el sábado día 5 a las 10:30 horas delante de la puerta de entrada a Stellantis. Desde ahí los manifestantes iniciaran una marcha lenta por los alrededores, para terminar en el mismo lugar de salida a las 13 horas. La convocatoria se ha hecho llegar a los socios afectados de todo el Estado. El presidente de AFESTEL, Yerba Luca de Tena, acude desde Andalucía -una de las comunidades más afectadas- y explica por qué han decidido salir a la calle: “Queremos que se nos escuche, que se sepa que hay mucha gente que lo está pasando muy mal”.

Manifestación de las víctimas de los motores defectuosos de Stellantis delante de la fábrica en Vigo

Como Luca de Tena, otros afectados vendrán desde fuera de Galicia, como Manuel, que vendrá desde Cataluña: “Voy a Vigo desde Tarragona porque quiero poner mi granito de arena para luchar contra esta injusticia”.

La Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL) representa a día de hoy a más de 6.000 de ellos (en Galicia superan los 600 asociados) dispuestos a llegar a los juzgados para defender su derecho a una indemnización, conscientes de que la única manera de obligar a la compañía a buscar una solución que compense la pérdida económica es actuar de manera colectiva.

Recordemos que se trata de una anomalía de fabricación de este tipo de motores utilizados en marcas como Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep y Toyota, que consiste en una degradación paulatina de la correa de distribución, lo que provoca un elevado consumo de aceite, mal funcionamiento de la bomba de vacío y otros graves fallos que derivan en una prematura degradación del motor. Todo ello supone para los propietarios costosas reparaciones, ya que los concesionarios no atienden las reclamaciones amparándose en que los plazos de garantía han vencido o en que las reparaciones no se han llevado a cabo en el propio concesionario de la marca, aunque hay numerosos usuarios que sí lo han hecho.

Había muchas esperanzas entre las víctimas en la reunión que hace diez días la directiva de AFESTEL mantuvo con responsables de Stellantis. Pero la respuesta de la compañía no ha convencido a la mayoría de los asociados. Los directivos de la compañía aseguraron que “buscarían una solución global al problema”. Pero para el presidente de AFESTEL, “Buscar una solución a nivel mundial, es escurrir el bulto. De momento no han reconocido el problema y hasta que no reconozcan que tienen un problema real no nos creemos nada de ellos”.

Para miles de usuarios sigue la tragedia de haber comprado un coche que no tiene arreglo y que les está arruinando con carísimas reparaciones que los concesionarios no aceptan asumir.

Manifestación de las víctimas de los motores defectuosos de Stellantis delante de la fábrica en Vigo

Demanda de las víctimas

AFESTEL espera que Stellantis reconozca el defecto de fábrica, retire los vehículos para achatarrar y retorne los importes abonados por reparaciones y mantenimientos excesivos, que ofrezca una compensación por cada día que el vehículo ha estado parado sin coche de sustitución para el usuario y que compense la devaluación del vehículo.

El fallo se descubrió en 2020, en coches que salieron al mercado desde 2014.

Es necesario tener en cuenta que estos coches presentan los fallos, de media, a los 4/ 6 años, por lo tanto, son miles los casos que aún no se han denunciado.

Un problema mundial

El grave desperfecto de este motor no sólo afecta a España. En Francia, la demanda colectiva ya está muy avanzada. También se han presentado casos en otros países de la UE, como Portugal, Italia, Bélgica, incluso fuera de la Unión. La dimensión europea del problema (en torno a 4 millones de casos) hace pensar a los especialistas jurídicos en posibles fórmulas de colaboración con los colectivos afectados en otros Estados miembros de la UE. En España las víctimas del caso están repartidas por todo el territorio, aunque las Comunidades Autónomas con mayor número de afectados son Cataluña, Madrid, Valencia, Andalucía y Galicia.

Las personas afectadas por este fallo de motor y quieran más información pueden acceder a su web.

Autor: Alvaro
Creador y administrador del grupo de webs de Portalvasco.com. Desde Septiembre del año 2006 escribiendo en este blog sobre aviso de radares, radares y cinemómetros, noticias sobre temas de tráfico, motor, seguridad en carretera, seguros, leyes, un poco sobre sociedad, actualidad y temas relacionados con informática, accesorios electrónicos e internet.

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