AntiRadares.Net

Es increíble que en pleno siglo XXI en un país que se considera del primer mundo y donde después de “saquearnos a impuestos” que nos dicen que van a sanidad y educación acabemos como hemos acabado. Soy Eduardo, quizás se me conozca más por Pericogonoperro ya que tuve el placer de escribir en esta web hace años. La cuestión es que he sido un damnificado de la DANA en Valencia, pero no solo la DANA ha arrasado Valencia, el gobierno autonómico y el gobierno central nos han dejado abandonados.

Mas de una vez he escrito sobre la Policía Municipal de Bilbao y lo que gustan de pasear el láser a tope (o a full como dicen los chavales) por todas las esquinas y rincones de la villa. En general en casos como los de Bilbao no soy muy partidario de mencionar ubicaciones ya que hay que tener claro que a esta gente te los puedes encontrar literalmente en cualquier sitio que consideren que es un lugar óptimo para recaudar cuanto mas mejor. En Bilbao hay que olvidarse de estar pendientes de listados con ubicaciones.

A parte del montón de cabinas de radares fijos que se están instalando también están apareciendo bastantes medidores de tramo en muchas carreteras. En la carretera M-219 que va entre Pozuelo del Rey y Eurovillas ha aparecido un medidor de tramo en una vía personalmente no tengo claro el motivo y el sentido que tiene poner una hucha recaudatoria de este tipo, pero el caso es que la han puesto y como se suele decir siempre, tener mucho cuidado por que es lo que hay.

Benitatxell es el municipio de la provincia de Alicante que acaba de unirse a la lista de municipios que les gusta instalar radares para mejorar las cuentas del ayuntamiento. En este caso han instalado una cabina de radar fijo y un medidor de tramo. Ambos dispositivos están ubicados en vías urbanas y han sido instalados con la disculpa de que los vehículos excedían habitualmente la velocidad de la vía.  En ambos casos hay que tener cuidado por que son aparatos muy precisos.

Lo estuve escuchando pero se me olvidó publicarlo por el blog. En el programa Kilómetro Cero de esRadio se entrevistó a Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), para conocer su postura sobre el cambio en los cursos de recuperación de puntos. Alegan que se están dando irregularidades en los mismos. La última legislación publicada reduce el número de puntos que se pueden recuperar lo cual perjudica de una forma clara al conductor.

Un nuevo recurso promovido por AEA en defensa de los derechos de uno de sus socios ha vuelto a poner en entredicho la legalidad de las multas impuestas por el Ayuntamiento de Madrid desde setiembre de 2021 por acceder sin autorización a las Zonas de Bajas Emisiones, ahora con un nuevo argumento, recogido en una innovadora sentencia dictada por el Juzgado nº 33 de lo Contencioso-Administrativo de Madrid, de “que en la fotografía que aporta el consistorio madrileño como única prueba de cargo para acreditar la infracción no consta señal de limitación alguna”.

El problema no son los coches eléctricos chinos que vienen a Europa: Antes llegaron los japoneses y los coreanos. El problema más importante es la pérdida de mercado de la industria Europea en China, o sea, justo al revés, un revés mucho más serio que el mundo hacia la electrificación y el cambio de economía y políticas en China ha puesto al descubierto, con un gravísimo perjuicio a la industria alemana, la más expuesta allí.

Una reciente sentencia judicial dictada por el Juzgado nº 5 de lo Contencioso-Administrativo de Madrid ha estimado un recurso promovido por los servicios jurídicos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de sus socios, y ha anulado una multa de 200 euros impuesta por el Ayuntamiento de Madrid por acceder a la ZBEDEP Plaza Elíptica sin autorización en el km. 3,9 de la autovía A-42 y le ha condenado a pagar 300 € de costas, por “inaplicación de la Ordenanza de Movilidad de la ciudad de Madrid”, al considerarla “contraria a la Constitución o a la ley”, y porque el Ayuntamiento de Madrid es “incompetente” para sancionar infracciones en vías que no son de su titularidad.

Hace unos meses ya publicamos sobre los radares móviles en remolque que se iban a instalar en Cataluña. La empresa suministradora del juguete es Vitronic y el trastillo viene a ser un remolque el cual se desplaza y se sitúa donde se desee. El aparato funciona autónomamente durante un periodo de 10 días, que es lo que le duran las baterías, y en esos días, está claro, se pone a tope a recaudar pasta con todo lo que se menee a unos pocos km/h mas de la velocidad permitida de la vía.

La ciudad de Alicante es la que recientemente se ha unido al creciente listado de municipios que aumentan su número de cabinas de radar fijo instaladas. Esta vez, al menos por el momento, que se sepa, igual hasta estamos de suerte ya que solo van a instalar dos cabinas mas de radares fijos. Como siempre ya sabemos lo que pasa, a los ayuntamientos les gusta mucho esto de la recaudación vía radares y esto va a seguir incrementándose ya que les da suculentos beneficios económicos para cuadrar sus cuentas y exprimir mas todavía al sufrido ciudadano.

Mike Valentine, fundador de la marca de detectores Valentine One, murió repentinamente el lunes 16 de Septiembre a los 74 años de edad, según lo muestra su esquela. Mike fue un ingeniero graduado por la Universidad de Cincinnati a mediados de los años setenta, que junto a su amigo Jim Jaeger, tuvo la inquietud de crear un detector de radar que mejorara lo existente. Aquel detector fue el nacimiento de la empresa Cincinnati Microwave que comenzó su andadura con su primer detector Escort en el año 1978, el cual ya fue avanzado para su época, con avances tecnológicos bastante relevantes.