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Hoy le hemos pedido a ChatGPT un artículo sobre la recaudación económica que realiza la DGT en base a las multas por sanciones de tráfico. El artículo ha sido, en mi opinión, bastante neutral y sin sorpresa alguna. No hay crítica de ningún tipo sobre la voracidad recaudatoria de la DGT y policías municipales ni se comenta nada al respecto de una intensidad recaudatoria demasiado alta. Parece todo bastante políticamente correcto y no entra en nada relevante.

En nuestro país, cada año los ayuntamientos reciben en torno a 3.900 millones de euros por el pago del impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Pero no todos cobran la misma cantidad por el mismo vehículo y entre una población y otra, existen diferencias… ¡de hasta el 800%!. El pago del impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, más conocido como impuesto de circulación o, coloquialmente, como el ‘numerito’ es uno de los costes anuales a los que cualquier automovilista ha de hacer frente… por cada coche que posea.

El pasado año el Ayuntamiento de Madrid formuló un total de 2.603.669 denuncias de tráfico por un importe de 341.363.840€, según se refleja en el último informe elaborado por la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha analizado las denuncias de tráfico formuladas por el consistorio madrileño durante 2023.

Parece que la policía municipal de Bilbao, pasadas las elecciones municipales, y sacado cada cual sus escaños, ha comenzado o continuado, eso no lo tengo claro, con su recaudación nocturna. En general los puntos de recaudación tienden a ser todos siguiendo el mismo patrón, zonas que hay muy poco tráfico, y debido a eso, aunque pasan pocos vehículos es fácil que se excedan un poco de velocidad. Es posible que la policía no busque sanciones fuertes, pero si la que les suele gustar, que todo el que pase pague sin recurrir sus 50 euritos de impuesto de paso.

La DGT camufla su fracaso acosando y acusando a los ciudadanos. Acosándolos con más controles de velocidad y acusándolos de tener más accidentes por moverse más. Y bajo esta realidad está la otra… incremento de fallecidos. ¿Por qué la DGT sigue tomando el pelo a los ciudadanos?. Este video muestra una parte importante de la realidad.

A tenor de lo que se lleva tiempo viendo en los medios parece que volvemos a la política de seguridad vial mediante radares que tanto le gusta a la DGT. Lo de volvemos igual habría que ponerlo entre comillas, por que la DGT siempre está con su política de radares que tanto les gusta. Ahora se está hablando de, a mi modo de ver, una previsión de demasiados radares, lo cual podría ser cierto, de la DGT no me extrañaría, aunque pienso que a tanto no va a llegar. Ahora bien, ¿que tal mejorar el tiempo de respuesta de la atención sanitaria en carretera?, ah no por favor, es que eso no recauda.

La Unión Europea quiere que los Estados miembros realicen más inversiones para mejorar la seguridad vial de las carreteras, especialmente en los puntos con más siniestralidad. Para ello, los eurodiputados han animado a los Estados miembros a crear fondos nacionales de seguridad vial que canalicen la recaudación por multas a mejoras en la red viaria.

Forocoches lo vuelve a hacer de nuevo, mas de 27.000 euros recaudados y mas de 2.200 donaciones, todo ello en una recaudación para alegrarles un poco la vida a los niños que estan siendo tratados por cancer infantil en los hospitales de referencia de España. La recaudación será destinada para el día de reyes, concretamente se ha decidido comprar consolas Nintendo Switch Lite que serán repartidas en varios hospitales que tienen a niños internados muchos de ellos en aislamiento.

La Dirección General de Tráfico -DGT- ha recaudado en concepto de multas impuestas por los radares de velocidad 164,2 millones de euros durante todo el año pasado. Esta cifra representa un incremento del 37% en el importe pagado por los infractores con respecto al año 2012, que en conjunto fue de 120 millones de euros. Así las cosas, en tan solo cinco años los conductores españoles han aumentado el importe pagado por sanciones de radar en más de un tercio extra.

La medida de la velocidad máxima de 30 km/h ya se venia viendo que no era mas que con fines recaudatorios, está claro que nadie quiere correr y poner en riesgo a un peatón dentro de un municipio, pero por otro lado tambien está claro que donde antes a 40 km/h no se recaudaba en cualquier lado pues ahora empezamos a ver mas variedad de posiciones, y es que lógicamente, con un limite de 30 km/h pues ya se puede recaudar en cualquier sitio, barra libre para llenar las arcas del ayuntamiento y pagar nominas.

Leemos en una noticia del diario Noticias de Vigo que en el tunel de Beiramar se ha producido una técnica de optimización recaudadora para conseguir elevar drásticamente el número de multas, que debido a los carteles de aviso y las pantallas que muestran la velocidad a la que se circula, se habian reducido drásticamente a unas pocas al día.