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La página web de la DGT sigue vendiendo los datos provisionales y datos engaño que se nos cuentan en enero sobre las personas fallecidas durante el año 2022. Sigue diciendo que fueron 1.145 para disfrazar su ineficacia y fracaso… fueron 1.746. Contamos más cosas de especial interés para conocer como funcionan algunas de nuestras administraciones públicas.

Se han registrado 92 siniestros de tráfico mortales en los que han fallecido 102 personas, en un contexto en el que la movilidad ha aumentado un 2% respecto a septiembre del pasado año. Aumentan los fallecidos por salidas de la vía y se reducen las víctimas mortales por colisión frontal. 12 de los fallecidos no hacían uso de ningún dispositivo de seguridad en el momento del accidente. El último fin de semana de septiembre ha sido el que más fallecidos ha registrado, 16 víctimas. En lo que llevamos de año han fallecido en carretera 846 personas, 18 víctimas mortales menos que en el mismo periodo de 2022.

La DGT camufla su fracaso acosando y acusando a los ciudadanos. Acosándolos con más controles de velocidad y acusándolos de tener más accidentes por moverse más. Y bajo esta realidad está la otra… incremento de fallecidos. ¿Por qué la DGT sigue tomando el pelo a los ciudadanos?. Este video muestra una parte importante de la realidad.

En abril, se produjeron 93 siniestros de tráfico mortales en los que fallecieron 107 personas. Siguen aumentando los desplazamientos de largo recorrido. El pasado mes se registraron 38,9 millones de desplazamientos, un 3,6% más que en el mismo mes de 2022. Después de varios meses de descenso, en abril aumenta el número de motoristas y ciclistas fallecidos. 13 de los fallecidos no hacían uso de ningún dispositivo de seguridad en el momento del accidente. En el acumulado del año, han fallecido en siniestros de tráfico 346 personas, un 4% menos que en el mismo periodo de 2022.

Hay que destacar dos accidentes especialmente trágicos, el de Xove con 4 jóvenes fallecidos y el de Ribamontán al Mar con 3 víctimas mortales. Se han producido 16,4 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,8% más que en el mismo periodo de 2022, la cifra más alta de una operación especial de Semana Santa desde que se tienen registros (2008). Aumento importante de los fallecidos por salida de vía (+15) y descenso de las colisiones frontales (-4).

Los movimientos de largo recorrido han aumentado más de un 12% con respecto a marzo de 2022. Según el medio de desplazamiento, han aumentado en 7 los fallecidos vulnerables, debido especialmente a los atropellos a peatón que han tenido lugar este mes. 12 de los fallecidos no hacían uso de ningún dispositivo de seguridad en el momento del accidente. Este mes se han registrado 5 días con 0 personas fallecidas.

Desperado nos muestra un buen video sobre la realidad del fracaso de la DGT, de sus medidas estrella, de sus modelos de recaudación justificados en su discurso en la prevencion. Al menos 11 motoristas han fallecido y 14 han resultado heridos de diferente consideración. ¿Dónde esta la eficacia de rajar el centro de las carreteras en el 2018?. ¿Dónde esta la eficacia de reducir la velocidad en las grandes carreteras convencionales de 100 a 90?. ¿Dónde esta la eficacia de destruir el margen de seguridad en la maniobra de adelantamiento de 20 km/h y que estaba sin problemas con nosotros desde 1974?.

El fracaso de la DGT, el Ministerio de Interior y el legislativo ha quedado acreditado con 1.145 victimas mortales (datos provisionales) durante el año 2022. Más que en años anteriores. Un fracaso que ha dejado reflejada la realidad de la ineficacia de medidas impulsadas por la DGT, como rajar las carreteras, bajar la velocidad de 100 a 90 o retirar el margen de seguridad de 20 km/h contra el que tanto hemos luchado. Pese al maquillado y cocinado de datos el resultado ha sido un desastre y el ministerio de Interior ha intentado maquillarlo faltando a la verdad en su comparación con el 2019.

El ministro del Interior ha presentado los datos consolidados sobre siniestralidad vial de 2021 en Toledo para poner en valor el trabajo que realizan los municipios en materia de seguridad vial. En 2021 han fallecido en vías urbanas 417 personas, 102 víctimas mortales menos que en 2019, una reducción de la mortalidad del 20 por ciento en un solo año inédita en la serie histórica.

Mientras la DGT nos dice que hemos mejorado en el numero de fallecimientos de motoristas durante el mes de julio, pasando de 37 en el 2019 a 30 en el 2022, la verdad es mucho más agresiva, al menos han fallecido durante el mes de julio 44 compañeros y han resultado heridos 114. Esta verdad que te contamos no es la verdad, es solo una realidad, pues los datos definitivos serán más dolorosos aún.

Durante el mes de julio se han registrado en la carretera 122 siniestros mortales en los que han fallecido 131 personas, 14 más que en el mismo mes de 2019. Tal y como sucedió el mes pasado, esta siniestralidad se ha producido en un contexto de mayor número de desplazamientos (+5%); concretamente se han registrado en todo el mes 45,2 millones de movimientos de largo recorrido, frente a los 43,3 millones de julio de 2019.