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Este es el balance de accidentes de tráfico laborales producidos en 2018: 249 personas perdieron la vida, 47 más que en 2017, lo que implica un aumento del 23%, según datos del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social. 69.938 accidentes con baja (un aumento del 4% respecto a los datos de 2017) con el resultado de 136 muertes de trabajadores que se dirigían a casa o al trabajo (in intinere) y 113 muertes de trabajadores dentro de la jornada laboral (en misión).

El Lehendakari, Iñigo Urkullu, acompañado de la Consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, cargos del Departamento y mandos de la Ertzaintza, ha presidido el acto anual homenaje a ertzainas fallecidos en acto de servicio que este año ha tenido lugar en la base que la Ertzaintza tiene en Oiartzun. Once ertzainas, un agente de la Guardia Urbana de Donostia, un policía foral de Navarra y un fiscal han sido galardonados por sus destacadas actuaciones policiales y por la labor realizada en favor de la institución de la Ertzaintza. En el acto se ha concedido a título póstumo la Medalla al reconocimiento a la labor policial con Distintivo Rojo a Inocencio Alonso.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha recibido con preocupación los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses en su memoria sobre “Víctimas mortales en accidentes de tráfico” del año 2016, en donde se revela que el 43 por ciento de los conductores fallecidos en los accidentes de tráfico analizados dieron positivos a alcohol, drogas y/o psicofármacos.

Siete de cada diez fallecidos en 2016 en accidente de circulación en vías interurbanas, lo fueron en siniestros que tuvieron lugar en vías convencionales, carreteras que no están desdobladas y solamente tienen un carril en cada sentido, lo que las convierten en las más peligrosas para circular.

Cinco personas de una misma familia de origen francés, tres menores de edad, la madre y la abuela, perdieron la vida en un accidente de tráfico entre un camión y un turismo, ocurrido sobre las 7:42 horas del 5 de septiembre en el kilómetro 306 de la carretera N-I, en Pancorbo (Burgos).

Más del 45% de los motoristas que fallecen en accidente de tráfico lo hacen a causa de adelantamientos indebidos o invasiones del carril contrario. Esta es una de las principales conclusiones del informe publicado por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial.

Según los datos oficiales de seguimiento de siniestralidad, el País Vasco, segunda Comunidad Autónoma de España con más radares por 1.000 km de vía (sólo superada por Cataluña), lidera el trágico ranking de incremento de fallecidos en carretera entre el 1 de enero y ayer, 6 de octubre, con un 169,2% con respecto al mismo periodo del año pasado, al pasar de 13 muertos en 2014 a 35 en 2015.

Por desgracia, estamos acostumbrados a ver en las cunetas de las carreteras y también en farolas, semáforos y señales de nuestras ciudades, coronas y ramos de flores en recuerdo de algún fallecido en accidente de tráfico en aquel lugar.

Un total de 3.496 ciclistas sufrieron accidente en 2010 en España y 67 de ellos fallecieron, un 20% más que en 2009. España encabeza el ranking europeo de ciclistas fallecidos en carretera, según un estudio elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, en el que se precisa que la mayoría de los accidentados españoles son hombres.

Así se hace la historia: pocos datos, y además falsos. Y además, incompletos. El lunes 12 la DGT informaba del balance de siniestralidad del largo puente de la Constitución y la Inmaculada. De los muchos medios que dieron la noticia, he elegido uno nada sospechoso de querer tergiversar la información del Departamento que dirige Pere Navarro: la Cadena Ser.

Un elevado número de personas que fallecieron en accidentes de tráfico son eliminados de la estadística oficial cursada a través del Sistema Arena después de que determinados mandos intermedios estimen, a la vista del atestado, que el accidente pudo causarse por el fallecimiento previo del conductor del vehículo. En ninguno de los casos figura un dictamen forense que pudiera acreditar tal circunstancia, sino que, simplemente, se toma la decisión del borrado estadístico por una estimación indiciaria. Tampoco otros fallecidos y/o heridos en el mismo accidente son considerados en la estadística, en la que no queda rastro de la manipulación, por eliminarse la totalidad del registro del atestado.