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Entre el 6 y el 13 de marzo, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, además de los de las policías locales y autonómicas que se sumaron a la campaña, llevaron a cabo un dispositivo especial de vigilancia y control, tanto en vías urbanas como interurbanas, sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil.

Añado un video que me faltaba del avisador Lince III y es el de semáforo con cámara. Anteriormente en otro artículo hice un resumen con varios videos con tipos de avisos de este avisador, este nuevo video completa el aviso que faltaba. Aprovechando el artículo publico también el aviso de las cámaras de cinturón/movil para que se vea la forma de dar dicho aviso. Como se puede observar son avisos totalmente claros con el objetivo de que el conductor extreme sus precauciones al acercarse a una cámara de estos tipos.

¿Cuántas veces oímos a familiares o conocidos: voy cerca, circulo a baja velocidad, en ciudad no es necesario, en los asientos de atrás no es tan útil o no tengo sillitas para todos, pero llevo a los niños a las extraescolares?…Quizás, no solo haya escuchado alguna de estas frases, sino que se sienta reflejado en alguna de ellas y siga pensando que el cinturón de seguridad no sirve para nada.

Llevar puesto el cinturón de seguridad cada vez que uno se desplaza en un vehículo es optar por la vida; aun así, 4.446 personas han sido detectadas por los agentes de la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil desplazándose sin hacer uso del cinturón de seguridad o del sistema de retención infantil en el caso de los menores.

Cinco personas de una misma familia de origen francés, tres menores de edad, la madre y la abuela, perdieron la vida en un accidente de tráfico entre un camión y un turismo, ocurrido sobre las 7:42 horas del 5 de septiembre en el kilómetro 306 de la carretera N-I, en Pancorbo (Burgos).

Fundación #MAPFRE ha lanzado una campaña #tefaltaalgo para concienciar sobre el uso del cinturón de seguridad en autobuses. A esta iniciativa ya se han sumado la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) y empresas como Alsa, Autocares Cabranes, Autocars Gamón, Automóviles Río Aranda, Autocars LAX, TEMIBUS y Autocars 6, entre otros, difundiendo mensajes recordando su uso en sus pantallas de televisión, asientos y estaciones.

El cinturón de seguridad nunca debe ponerse por encima del abdomen, ni retorcido, y mejor sin prendas de abrigo. Los beneficios del cinturón de seguridad son evidentes: impide que los ocupantes salgan despedidos en caso de impacto y distribuye las fuerzas del choque sobre las partes más fuertes del cuerpo. Los expertos aseguran que reduce un 50% el riesgo de fallecer y alrededor de un 75% las lesiones en caso de accidente de tráfico.

Os paso un aviso rápido para deciros que ya están disponibles los avisos de cámaras que sancionan por no llevar el cinturón o por hablar por teléfono móvil en los avisadores de Demac. Para ello debereis ir a las ya habituales páginas de actualización y descargaros las actualizaciones correspondientes.

Acabo de enterarme de que la DGT ha hecho público la lista de cámaras que controlan si llevamos puesto el cinturón y estamos hablando por el móvil. El pdf lo podeis descargar de este enlace y a continuación pongo las capturas de cada página del pdf para que podais ver la información sin tener que descargar nada mas.

Acabo de hablar con ellos por teléfono y me confirman que la cámara Traffic Eye de Lector Vision es la que ha adquirido la DGT para que, mediante un software de reconocimiento de imagenes, multar a los conductores que no lleven el cinturón de seguridad o bien esten hablando por teléfono móvil mientras conducen. El funcionamiento es que la cámara capta las imagenes sospechosas de cometer dichas infracciones y luego manualmente se verifica que este todo correcto antes de proceder a tramitar la sanción, posiblemente este tipo de sistemas den falsas detecciones y precisen de una intervención humana para verificar que este todo correcto.

Uno de los mayores peligros que surgen cuando se conducen largas distancias es que, si no se ha descansado lo suficiente, la unión del calor que aparece en el vehículo y la conducción pueden generar somnolencia en el conductor, con las dramáticas consecuencias de que finalmente se quede dormido al volante.