Autor: DVuelta

El cinturón es un elemento de seguridad pasiva con el que cuentan todos los vehículos. Su uso es obligatorio tanto para el conductor como para el resto de ocupantes del vehículo y, está demostrado, salvavidas. Por eso, sorprende que en 2022 fallecieran 142 personas en vías interurbanas que viajaban en turismo y furgoneta y que no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro.

La reforma de la Ley de Seguridad Vial, que entró en vigor el 21 de marzo de 2022, en su Disposición adicional duodécima contempla al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico a desarrollar un sistema telemático. Este sistema permitirá a empresas de transporte y trabajadores autónomos que actúen como empleadores verificar si un conductor profesional está habilitado para conducir legalmente, sin necesidad de obtener el consentimiento del trabajador.

El Protocolo de Exploración Médico-Psicológico para los Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC) fue actualizado el año pasado en el mes de julio y ha entrado en vigor este 2023. La Dirección General de Tráfico establece que todas las personas que tienen un permiso de conducir tienen que renovarlo cada 10 años hasta que se cumplan los 65 años, momento a partir del cual deberá renovarse cada cinco años, aunque en los últimos días la DGT ha puesto sobre la mesa la posibilidad de que, a partir de ahora, los mayores de 70 años renueven su permiso cada dos años o incluso cada uno, dependiendo de las circunstancias de cada conductor.

Los controles de tráfico en las carreteras españolas son cada día más habituales, especialmente los encargados de detectar el consumo de alcohol y drogas de los conductores. Recientemente, una sentencia judicial ha abierto la posibilidad de anular multas por consumir drogas debido a errores de la DGT. En estas épocas del año, donde se realizan innumerables cenas navideñas familiares y empresariales, se hace más importante que nunca un control exhaustivo de las carreteras para asegurar que los conductores no conduzcan bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Las irregularidades en la custodia de la muestra de saliva con la que los agentes realizan el test de drogas pueden provocar que se anule la sanción impuesta al conductor que da positivo. Así, ha ocurrido en un caso resuelto por Juzgado de lo Contencioso-administrativo número 9 de Valencia.

El pasado 15 de septiembre entró en vigor la Ley Orgánica 11/2022, de 13 de septiembre, de modificación del Código Penal en materia de imprudencia en la conducción de vehículos a motor o ciclomotor.

En Madrid se aplica una tarifa dinámica para el Servicio de Estacionamiento Regulado cuando se activa el Protocolo para Episodios de Contaminación. La tarifa es aplicable a todos los vehículos salvo a los CERO emisiones. Los parquímetros y la web madrid.es informan sobre la modificación de la tarifa cuando se registra un incremento de los niveles de NO2.

El 27 de septiembre entra en vigor el Real Decreto 750/2022, de 13 de septiembre, por el que se modifican el artículo 3 y el anexo I del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos (ITV).

Con la llegada del buen tiempo y la época estival se cambian los hábitos a la hora de desplazarse haciendo más uso de medios de transporte como la bicicleta. Los ciclistas son los usuarios más vulnerables en el uso de las vías de circulación, y así la nueva Ley de Tráfico contempla medidas para una mayor protección de los mismos, pero esto no significa que no tengan que cumplir una serie de normas de circulación ya que en caso contrario pueden ser multados.

Entre el 4 y el 10 de julio la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña de vigilancia y control de la velocidad en la que se controlaron 747.303 vehículos en los 2.274 puntos de control establecidos. Del total de vehículos controlados, 42.202 conductores, un 5,6%, circulaban a una velocidad superior a la permitida, un porcentaje algo superior a la campaña realizada en julio del pasado año, cuando el porcentaje se situó en unas décimas menos (5,2%).

Según publica el diario El Mundo, las asociaciones ANVA-RC, ADEVI Y ADAVIAC han enviado una carta a la ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, donde le recuerdan que el retraso en aprobar la actualización de las bases del baremo de indemnizaciones por accidente de tráfico afecta especialmente a los grandes lesionados “cuyas necesidades económicas se han visto incrementadas exponencialmente”, ya que las tablas pendientes de modificar son justo las que fijan la renta vitalicia que les corresponde, la ayuda de una tercera persona o los gastos sanitarios que va a necesitar a futuro en función de los años de vida que le queden al lesionado.