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Las restricciones de tráfico con motivo de las Zonas de Bajas Emisiones no sólo están en España, sino que el resto de países europeos también cuenta con sus propias políticas anticontaminación. Aquí te dejamos un listado.Como ya te hemos contado en varias ocasiones, en España, todos aquellos municipios con más de 50.000 habitantes tendrán que tener su propias Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) antes de que acabe 2023.

Os recuerdo el listado de municipios que deberán crear una ZBE para el año 2023, es decir, todos los municipios que tengan mas de 50.000 habitantes. Un total de alrededor de 150 municipios deberán crear una ZBE con las medidas de restricción y control del tráfico para reducir la contaminación en el centro urbano. Estas medidas vienen en la Declaración de Emergencia Climática y Ambiental que ha aprobado el Consejo de Ministros en fecha 21 de Enero del 2020.

A continuación os ofrecemos el mapa con las cámaras de la zona de bajas emisiones (ZBE) que el ayuntamiento de Madrid ha instalado de momento en semáforos repartidos por la capital. De momento hay instaladas 15 cámaras aunque el ayuntamiento tiene pensado ir instalando bastantes mas. La sanción por entrar con un vehículo no autorizado es de 200€. Se recomienda estar atento a las restricciones de Madrid 360 que el Ayuntamiento de Madrid pueda poner tanto para la zona interior de la M-30 como para las ZBEDEP Madrid Distrito Centro y Plaza Elíptica así como los accesos a Madrid 360.

De forma sorprendente, digo sorprendente por que nadie se lo esperaba, el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) nos dió a principios de semana, este mismo lunes, la noticia de que se ha cargado la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del Ayuntamiento de Barcelona. Concretamente el TSJC ha procedido a estimar un total de seis recursos presentados por diez colectivos que se habían presentado en contra de la ZBE por considerar que se aplican unas medidas totalmente desproporcionadas y sin motivo.

Tenemos ya en marcha los primeros «radares» para control de emisiones contaminantes de vehículos en tiempo real, radares entre comillas, ya que el radar sería para velocidad, pero bueno, llamemosles así vulgarmente ya que en bastantes medios les están empezando a llamar de esa forma. El dispositivo viene de la mano de la empresa sueca Opus RSE con sede en Madrid y de momento es posible que sea esta empresa la que se encargue de comercializar bastantes o todos los medidores de este tipo que seguramente se comenzarán a distribuir por municipios de toda España.

Gentileza de usuarios que desconozco quienes han sido os presento dos mapas de situación de las zonas de bajas emisiones del area metropolitana de Barcelona controladas por cámaras. Estas cámaras son las encargadas de, según el protocolo de contaminación que se esté utilizando, multar a los vehículos mas contaminantes que intenten entrar en las zonas afectadas. En este enlace podeis acceder a la web que el Ayuntamiento de Barcelona ha dispuesto para consultas e información al respecto.

El miércoles 16 de septiembre da comienzo la Semana de la Movilidad en Europa, que lleva por lema Por una movilidad sin emisiones, y el objetivo de promover el uso de medios de transporte limpios y sostenibles, así como políticas de movilidad más eficientes.

Desde el 1 de septiembre de 2017, los nuevos modelos de automóviles tienen que superar unos nuevos ensayos de emisiones en condiciones reales de conducción, así como un ensayo mejorado en laboratorio, antes de poder circular en las carreteras europeas. Los nuevos ensayos de emisiones garantizarán unos resultados más fiables y contribuirán a restablecer la confianza en el comportamiento de los automóviles nuevos, tras el fraude de los motores diésel trucados de Volkswagen para falsear sus emisiones.

La Cumbre del Diésel se celebró el día 2 en Alemania y en ella participaron los principales fabricantes alemanes de vehículos: Opel, BMW, Volkswagen, Dailmer AG y Ford, junto con los ministros de transporte Alexander Dobrindt (CSU) y Barbara Hendricks (SPD) y jefes de gobierno de nueve estados federados.

La sociedad sigue con el eterno debate de la relación entre el maldito cáncer y las emisiones electromagnéticas y en tanto y cuanto el ser humano siga encerrado dentro de su egoismo el debate no se esclarecerá pues por un lado no vamos a volver a la prehistoria aboliendo todo lo que huela a electromagnetismo.

El Juzgado de Primera Instancia nº 22 de Palma de Mallorca ha condenado a Seat S.A (empresa integrante del Grupo Volkswagen) y a un concesionario de Palma a indemnizar solidariamente con 500 euros a una clienta por los daños morales sufridos por la manipulación de las emisiones en los motores diésel.