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El problema no son los coches eléctricos chinos que vienen a Europa: Antes llegaron los japoneses y los coreanos. El problema más importante es la pérdida de mercado de la industria Europea en China, o sea, justo al revés, un revés mucho más serio que el mundo hacia la electrificación y el cambio de economía y políticas en China ha puesto al descubierto, con un gravísimo perjuicio a la industria alemana, la más expuesta allí.

Antes de comenzar por los coches, solo 10, ¡me ha costado mucho decidirme! vamos a definir que es un coche mítico. Porque en el vídeo titulado “5 coches míticos que no merecen serlo” contamos “¿cómo nace un mito?” pero no “¿Qué es un mito?”. Para ello recurro a la RAE, la Real Academia de la Lengua Española. Las dos primeras definiciones encajan más con personas y-o historias, pero en la tercera acepción, la que más me gusta para está ocasión, dice que mito es “persona o cosa rodeada de extraordinaria admiración y estima.”

Una vez más la DGT nos sorprende con afirmaciones que nos ayudan a entender que con menos trabajadores menos accidentes laborales y con menos aviones menos accidentes aéreos, pero esta involución en la mentalidad en transportes no tiene limites de mano de este Director General de Tráfico.

Un coche “fallido” no es un mal coche, al menos, no necesariamente. Porque puede que el coche no sea malo sino que, simplemente, los objetivos marcados por su fabricante sean demasiado ambiciosos. Nos vamos a centrar coches sin duda fallidos, que eran buenos coches, pero que no alcanzaron las expectativas y los objetivos que buscaban. En todos los coches os contamos cuál es nuestro argumento para considerar ese coche fallido.

Hace unos meses la Unión Europea anunció que impondría aranceles a los coches eléctricos producidos en China. Para de alguna manera proteger a unos fabricantes europeos que se encuentran perdidos en la carrera de la electrificación. Sin embargo, la fortaleza industrial del gigante asiático es muy difícil de frenar, puesto que las marcas chinas tienen múltiples recursos para ir sorteando estos gravámenes impuestos.

AEA solicitó al Alcalde de Madrid, señor Martínez Almeida, la aprobación de una moratoria, de al menos dos años, de la prohibición de acceder y circular por las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE, prevista en la Disposición transitoria primera de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, de 5 de octubre de 2018, para el próximo 1 de enero., ya que de entrar en vigor la medida, a partir del próximo 1 de enero dos de cada tres vehículos que componen el parque madrileño quedaría inhabilitado para circular por la capital.

El mercado global de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) ha sufrido un duro golpe en el primer semestre de 2024, registrando una caída del 34,1% en las matriculaciones en comparación con el mismo período del año anterior. Solo se vendieron 5.621 unidades en todo el mundo.

Los fabricantes de coches llevan años soñando con vender sus modelos a través de internet, pero hasta ahora, solo Tesla lo ha conseguido. Queda claro entonces que a día de hoy los concesionarios son imprescindibles para vender coches en España, y que los españoles quieren hacer el trato en un concesionario, previo paso por Carwow, pero la relación de las marcas con ellos no ha sido del todo cordial durante los últimos años.

Dentro del marco de la normativa GSR2, que entró en vigor el pasado 7 de julio, todos los coches nuevos deben contar con un registro de datos de conducción. Este registro incorporado solo memorizará los datos en caso de accidente, pero obviamente puede levantar dudas al respecto del uso que puedan implementar las autoridades en el futuro. La normativa GSR2 también cuenta con otras medidas de seguridad como la obligatoriedad del asistente de salida de carril, la alerta acústica de exceso de velocidad o la preinstalación de un alcoholímetro que pueda impedir el arranque del coche.

Los buenos pilotos son verdaderos artistas. Y como tales toman caminos sorprendentes que, probablemente, a un ingeniero nunca se le habrían ocurrido. Son magos y hacen magia. Y, además tienen un aliado infalible… ¿sabes cuál es?. A ver, pensad un poco, ¿cuál es el mejor aliado de un piloto? Te doy una pista: Al mismo tiempo es su principal enemigo, un enemigo que siempre está ahí…pues ese aliado y enemigo es el crono.

Los consumos homologados de los coches eléctricos son excesivamente optimistas en general, y específicamente en aquel punto donde son más sensibles, y donde realmente un coche marca la diferencia: El recorrer de largas distancias. El ciclo de consumos WLTP no está ni pensado ni adaptado a las particularidades de los coches eléctrico, está mal y mientras no se cambie, seguirá generando enfado, frustración y decepción entre las personas que han comprado uno, o que se están planteando comprar un coche eléctrico.