Etiqueta: etiqueta

¿Cuántas motos en España no tienen etiqueta medioambiental y no podrían circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades? El 30% del parque, algo más de 1.180.000 motos, según la marca española de motos eléctricas Velca, a partir de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Y es que la etiqueta no es sólo obligatoria en las cuatro ruedas, sino también en las dos ruedas. Recordemos que las ZBE se aplicaron a aquellas ciudades con más de 50.000 habitantes.

Aunque la prohibición estaba ya desde el 1 de Enero de 2024, es justo ahora, a partir del 1 de Julio, cuando las sanciones van a ser efectivas. Los vehículos sin etiqueta tienen prohibido el acceso y circulación por todas las vías del municipio, incluyendo salidas de tramos de la M-40. A partir del pasado 1 de Julio las sanciones ya son en firme por haberse acabado el periodo informativo de aviso.

Desde el 1 de mayo los vehículos sin distintivo ambiental no podrán acceder al interior de la M-30 o serán sancionados con multas de 200 euros. El Ayuntamiento de Madrid amplió dos meses la fase informativa, inicialmente prevista hasta el 1 de marzo, de esta zona de acceso restringido “para ofrecer una mayor seguridad jurídica” a los ciudadanos debido a los últimos ajustes realizados en el sistema”, porque “podrían haberse producido sanciones indebidas”.

Esto de las etiquetas medioambientales ha sido un sin sentido y una chapuza desde sus inicios, y es que está fatálmente planteado. Si hace tiempo hicimos un artículo a cerca de como un etiqueda C contaminaba menos que un etiqueta eco, ahora hacemos otro artículo con un video en el que se puede apreciar como el autor del video cuenta su experiencia cambiando de coche de un etiqueta B a un etiqueta C que contamina mas que el de etiqueta B aun teniendo la etiqueta C.

Posiblemente mas de uno de vosotros tiene un coche con etiqueta ECO y está pensando en como le afecta si vive en Madrid o Barcelona, o mejor dicho, que igual el que vive allí ya lo tiene claro, igual la duda mas bien está en los que tengais pensado hacer un viaje y circular por las zonas centro de esos dos municipios. Según las normativas de ambos municipios los vehículos con etiqueta ECO van a poder disfrutar de algunas ventajas que pasamos a enumerar a continuación.

Escribo este artículo para recordar a todos los que esteis buscando un coche de segunda mano que creo que es conveniente que recordeis que una etiqueta c puede ser muy interesante de cara al futuro. Es por eso por lo que prácticamente ya con independencia del número de años que tenga el coche a comprar es casi asegurado el poder adquirir uno con esta etiqueta verde si se tienen en cuenta a partir de que vehículos y motores se les ha otorgado.

La etiqueta europea clasifica los neumáticos en función de tres criterios fundamentales: consumo de carburante, seguridad y ruido ambiental o exterior. Los resultados, para cada uno de los tres parámetros analizados, son declarados por los fabricantes e importadores de neumáticos de cada marca, de acuerdo con los métodos de ensayo definidos en el Reglamento.

La DGT está mandando a 100.000 propietarios de vehículos catalogados como ECO una carta en la que se adjunta el distintivo medioambiental que identifica a dichos vehículos. Según Tráfico, la colocación del distintivo en el vehículo es voluntaria, pero dada la rápida identificación de los mismos hace que su colocación sea recomendable. Se aconseja colocarlo bien en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero o en cualquier sitio visible del vehículo.

Desde el 1 de noviembre, los neumáticos deberán incorporar una etiqueta en la que se facilita información estandarizada sobre su resistencia a la rodadura (y por consiguiente su influencia en el consumo y emisiones), su capacidad de frenada en superficies mojadas y su nivel de ruidos.

A partir del próximo 1 de julio, todos los neumáticos que se fabriquen en la Unión Europea deberán llevar una etiqueta energética. El objetivo es aumentar la seguridad vial y la eficacia económica y medioambietal de la cirulación por carretera.

Todos los neumáticos nuevos que se vendan en el mercado europeo a partir de noviembre de 2012 tendrán que estar clasificados y etiquetados en función de su consumo de carburante, adherencia al suelo mojado y nivel de ruido, según un reglamento aprobado por el Parlamento Europeo.