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La Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Alto Tribunal de la Comunidad considera, entre otros razonamientos jurídicos, que se da una “patente insuficiencia del informe de impacto económico” de las medidas adoptadas en la Ordenanza municipal.

El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) ha anulado las ordenanzas municipales aprobadas hace cuatro años en los municipios de Sant Adrià de Besòs, Hospitalet de Llobregat, Cornellà y Esplugues para regular la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) dentro de las rondas de Barcelona, porque según se recoge en las cuatro sentencias dictadas “la falta de un análisis suficiente de las alternativas, ni de las consecuencias económicas, sociales y sobre el mercado y competencia que producen las medidas, ni se evalúan suficientemente los costes y beneficios que implica el proyecto de disposición para sus destinatarios, así como las cargas administrativas que supone la promulgación de la Ordenanza, comporta la existencia de vicios sustanciales en la elaboración de la norma, lo que conduce a su nulidad.”

Aunque la prohibición estaba ya desde el 1 de Enero de 2024, es justo ahora, a partir del 1 de Julio, cuando las sanciones van a ser efectivas. Los vehículos sin etiqueta tienen prohibido el acceso y circulación por todas las vías del municipio, incluyendo salidas de tramos de la M-40. A partir del pasado 1 de Julio las sanciones ya son en firme por haberse acabado el periodo informativo de aviso.

El pasado mes de marzo una sentencia dictada por el Juzgado de lo Contenciso-Administrativo nº 34 de Madrid resolvió favorablemente el recurso promovido por los servicios jurídicos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de sus socios anulando la multa de 200€ que el Ayuntamiento de Madrid le impuso por “acceder a la ZBEDEP Plaza Elíptica sin autorización” porque “no constaba acreditada la correcta señalización de la zona” y porque el consistorio madrileño infringía el “principio de tipicidad” al no tener encaje la denuncia en el art. 76.z3 de la Ley de Seguridad Vial.

¿Sabes cómo moverte por las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid? Es importante estar al tanto de cuáles son las restricciones de circulación y evitar que te pongan una multa. ¡No te preocupes! En este post te proporcionamos las respuestas a las preguntas más frecuentes sobre las ZBE de la capital.

Desde el 1 de enero de 2024 la ciudad de Madrid tiene nuevas restricciones de circulación que afectan a los automovilistas dependiendo de la etiqueta ambiental de sus vehículos. Los vehículos no domiciliados en Madrid que no dispongan de ninguna etiqueta ambiental, a partir de 2024 ya no pueden circular por ninguna vía de Madrid (delimitado en el mapa con trazo negro).

El horizonte de la sostenibilidad se vislumbra en Bilbao con la anunciada implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a partir del 1 de enero de 2024. Este ambicioso proyecto, liderado por el Ayuntamiento de la ciudad, tiene como objetivo principal mejorar la calidad del aire y fomentar un entorno urbano más saludable y ecológico. Se han puesto bastantes modificaciones y exenciones en el acceso dependiendo del tipo de vehículo y el uso destinado, para información detallada se recomienda ir a la normativa aplicada por al Ayuntamiento de Bilbao.

Llevamos un tiempo con artículos en diferentes medios a cuenta de los radares de obras, en estos medios nos cuentan que si hay cabinas de radar portátiles, que si se ponen en sitios de esos, en realidad el resumen es que nada nuevo. Esto se lleva haciendo desde hace muchos años, es una estrategia recaudadora mas de la DGT que además gusta bastante de hacerlo, no es algo puntual ni excepcional. Tampoco es mi intención alarmar, y que parezca que hay un radar en cada tramo de obras, pero si hay que decir que no es para nada raro.

Supongo que muchos no habreis visto como funciona una zona de frenado de emergencia, personalmente yo en directo no lo he visto nunca, y en video pues ahora mismo no me acuerdo. Asi que hoy os pongo un video bastante instructivo para que veais lo bien que funcionan estas superficies de detención fundamentálmente para tráfico pesado, hay que reconocer que le meten al vehículo una frenada impresionante y en pocos metros. Estos carriles de detención suelen estar formados por una gruesa capa de arena o gravilla que cumple su función a la perfección frenando de forma eficaz el vehículo que entra en ellas.

Desde el día 23 de Noviembre de este año se ha ampliado la zona SER en Madrid, desde el mes de Noviembre ya se pueden solicitar las tarjetas de residentes. Se amplia la zona SERen cuatro barrios de Madrid con lo cual se añaden mas de 12.000 plazas de estacionamiento regulado. Esta ampliación ha afectado a los barrios de Puerta de Ángel y Ventas, en toda su extensión, y a los barrios Quintana y San Pascual en parte. Esta ampliación se deriva de la modificación de Movilidad Sostenible con fecha de Septiembre de 2021.

Os recuerdo el listado de municipios que deberán crear una ZBE para el año 2023, es decir, todos los municipios que tengan mas de 50.000 habitantes. Un total de alrededor de 150 municipios deberán crear una ZBE con las medidas de restricción y control del tráfico para reducir la contaminación en el centro urbano. Estas medidas vienen en la Declaración de Emergencia Climática y Ambiental que ha aprobado el Consejo de Ministros en fecha 21 de Enero del 2020.