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Supongo que muchos no habreis visto como funciona una zona de frenado de emergencia, personalmente yo en directo no lo he visto nunca, y en video pues ahora mismo no me acuerdo. Asi que hoy os pongo un video bastante instructivo para que veais lo bien que funcionan estas superficies de detención fundamentálmente para tráfico pesado, hay que reconocer que le meten al vehículo una frenada impresionante y en pocos metros. Estos carriles de detención suelen estar formados por una gruesa capa de arena o gravilla que cumple su función a la perfección frenando de forma eficaz el vehículo que entra en ellas.

Últimamente, que se está hablando de la baliza señal luminosa V16 de emergencia, leo en diferentes artículos de medios de desinformación que parece que no está quedando claro cuando será obligatoria y hasta esa fecha bajo que condiciones. También he detectado desinformación en vendedores de piezas o recambistas que estan vendiendo la idea de que ya es obligatoria y que hay que empezar a usarla en caso de avería. La realidad es que no, no es obligatória todavía, así que paso a relatar a continuación como está actualmente la ley.

He estado revisando opciones disponibles en dispositivos de este tipo y cada vez parece que hay mas alternativas, unas que aparentan tener buena pinta y otras que, se apuntan al carro de los millones de ventas que se avecinan, con dispositivos de escasa calidad. Voy a escribir sobre la que considero que es una excelente baliza de iluminación V16 que viene de una empresa internacional con sobrada y demostrable experiencia, desde el año 1952, en dispositivos de iluminación para vehículos.

Con la declaración, en el Consejo de Ministros, de la emergencia climática, el Gobierno busca poner en marcha de forma inmediata una reducción de emisiones contaminantes para 2030 que, en 2050, desemboque en la neutralidad climática. El Ejecutivo se ha comprometido a seguir 30 líneas de actuación, de las que quiere ejecutar cinco en los primeros 100 días de gobierno.

El Consejo de Ministros del pasado 21 de enero ha aprobado la Declaración de Emergencia Climática y Ambiental en España que incluye a una serie de medidas para afrontarla. Esta declaración no es coyuntural por lo acontecido con la reciente borrasca Gloria, sino que busca la descarbonización de la economía y la neutralidad climática para lograr que la temperatura media no suba más de un grado y medio desde la época pre-industrial y afecte a la vida y biodiversidad.

La empresa estadounidense Connected Signals, con sede en Oregon, ha desarrollado un sistema V2I (Vehicle to Infraestructure) para mejorar el tráfico consiguiendo priorizar el paso de los vehículos de emergencia, y adaptando la información mostrada por señales y semáforos a las necesidades exactas de cada momento.

Conseguir que el vehículo de emergencias llegue a su destino lo antes posible es prioritario para las víctimas, ya que cada segundo es importante cuando se está en una situación de riesgo. Con este objetivo, investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) y la Universidad de Granada (UGR) han desarrollado un nuevo sistema “doble”.

Ha comenzado el mes de agosto y ya son muchos los que se han lanzado carretera y manta hacia destinos de costa que les permitan desconectar de la rutina diaria. Pero comenzar las vacaciones puede suponernos un verdadero dolor de cabeza, no sólo debido al ajetreo habitual de maletas y niños, si no también si hemos descuidado el estado de nuestro vehículo desde nuestro último viaje largo.

Comienza la Operación Salida de verano. Que una avería no te amargue las vacaciones. Algunas de las más comunes puedes solucionarlas tú mismo de forma sencilla.

Es obligatorio facilitar el paso a los vehículos de emergencias, no hacerlo supone una infracción grave. El actual Reglamento General de Circulación, en sus artículos 67 y 68, reconoce la prioridad de paso de estos vehículos, que están exentos de cumplir determinadas normas de circulación durante el desempeño de su labor, siempre y cuando no pongan en peligro a ningún usuario de la vía. El artículo 69 de este Reglamento recoge la obligación de los conductores de facilitarles el paso “apartándose normalmente a la derecha o deteniéndose si fuera necesario”.

Es bien sabido por todos que, en caso de accidente, cobra especial importancia las labores de auxilio realizadas a la víctima durante la primera hora, y para ello resulta vital que los servicios médicos puedan conocer cualquier información de interés del herido, que le facilite su trabajo.