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En Berlín se están comenzado a colocar en las principales intersecciones de la ciudad, unos sensores desarrollados por la empresa Sensys Network para poder controlar el tráfico.

En la Universidad Politécnica de Valencia han desarrollado un nuevo sistema para controlar la velocidad del tráfico, con algunas importantes ventajas respecto a los sensores tradicionales. Por una parte, el modelo consiste en unas espiras magnéticas dobles capaces de controlar tanto la velocidad a la que pasan los vehículos, como su longitud, todo ello con un margen de error bajísimo, de sólo un 6 % (frente al margen de error cercano al 20% de los sistemas similares, o al precio muy superior de otros sistemas que dan menos margen de error).

Ha comenzado el mes de agosto y ya son muchos los que se han lanzado carretera y manta hacia destinos de costa que les permitan desconectar de la rutina diaria. Pero comenzar las vacaciones puede suponernos un verdadero dolor de cabeza, no sólo debido al ajetreo habitual de maletas y niños, si no también si hemos descuidado el estado de nuestro vehículo desde nuestro último viaje largo.

Ha ocurrido en Hopeman, municipio del noeste de Escocia, sus habitantes han logrado controlar el exceso de velocidad utilizando una forma barata y efectiva. Se procede a utilizar un chaleco reflectante y secador de pelo en mano apuntar a los conductores que se acercan a toda velocidad, los cuales, al ver la silueta a lo lejos frenan inmediatamente.

Se activa el protocolo contra la alta polución y se obliga a los conductores a circular a un máximo de 70km/h por la M30. De entrada habria que observar un detalle y es que el circular mas despacio no implica contaminar menos, hay mas detalles que hay que tenner en cuenta como relaciones de marchas, si el vehiculo tiene que bajar de marcha, curvaturas de entrega de potencia y par y mejores zonas de rpm en las que circula el motor….. personalmente pienso que una medida sin sentido mas.

En los últimos tiempos están proliferando en las principales ciudades del mundo la implantación de nuevos sistemas para la gestión del tráfico – semáforos y sensores – que, además , de ser de bajo coste, se comunican de forma inalámbrica, manejando y gestionando los datos en tiempo real.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha comprado 16 nuevos radares, de tipo láser y que podrán usarse en paneles fijos o desde un vehículo parado, para controlar la velocidad de los conductores en las carreteras y ha gastado en ellos 1,1 millones de euros, según el anuncio de licitación del concurso, publicado este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y recogido por Servimedia.

Para los usuarios del detector Valentine One que deseeis tener la posibilidad de controlarlo desde el móvil teneis un sistema que se llama V1BlueShark que os permitirá la conexión desde el móvil al dispositivo.

En 2013 los conductores de vehículos podrán controlar la presión de sus neumáticos a través de su Smartphone, según las estimaciones y el sistema que está desarrollando el fabricante de neumáticos y componentes para coches Continental.

Muchos ayuntamientos tienen el mismo problema. Decenas de coches invaden a diario las zonas peatonales. Unos toman medidas, otros, simplemente, lo dan por imposible. Una de las primeras medidas, fue la colocación de unos bolardos que se desmontaban con una llave. Con dicha llave el bolardo se desbloqueaba y se dejaba tumbado en el suelo, y una vez que el vehículo pasaba, había que volver a ponerlo de pie. Pero tenían sus inconvenientes. El principal, la pereza de bajarse del coche a subirlo. A su vez, existía el riesgo de que cuando estaba plegado en el suelo, los peatones tropezaran con el. Autor: Wonki Fotos: VW_Polo_Gti