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La DGT cuenta con más de 550 radares móviles operados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por todas las carreteras en donde tienen competencias. (No se incluyen Cataluña y País Vasco). Los cinemómetros imponen anualmente cerca de 900.000 multas, superando en 2022 los 1,12 millones. Si bien son unas cifras sensiblemente más bajas que las impuestas por los fijos, -operan 24×7-, las diferencias entre la actividad de los radares móviles entre unas provincias y otras es muy llamativa, con una evolución en los últimos años sustancial.

Hace unos meses ya publicamos sobre los radares móviles en remolque que se iban a instalar en Cataluña. La empresa suministradora del juguete es Vitronic y el trastillo viene a ser un remolque el cual se desplaza y se sitúa donde se desee. El aparato funciona autónomamente durante un periodo de 10 días, que es lo que le duran las baterías, y en esos días, está claro, se pone a tope a recaudar pasta con todo lo que se menee a unos pocos km/h mas de la velocidad permitida de la vía.

Volvemos a tener noticias sobre distintas pruebas de los mal llamados radares, ya que no son radares, que se dedican a sancionar por tener el carnet retirado, circular sin seguro, sin itv o simplemente detectar vehículos o titulares de vehículos que puedan estar en busca y captura. No estoy seguro de si habrá mas modelos de estos dispositivos pero el año pasado ya escribimos un artículo sobre el ControlCar, un aparato muy completo y que desde luego va a sancionar a bastantes conductores/vehículos que no circulan con todo en regla.

El formidable servicio Quad9 de resolución DNS, un dns rápido, privado y seguro, también dispone de una aplicación para móviles Android. También dispone en versión para android, Quad9 Connect es una aplicación muy sencilla de instalar y, para que funcione en dispositivos no root, se basa en crear una VPN virtual por la que se envian todas las peticiones de resolución DNS. La aplicación una vez instalada ya está lista para funcionar y además permite unas opciones de configuración bastante interesantes.

El interesante artículo publicado en el blog de Ferrovial – ¿Peatones bala? Las aceras del futuro podrían permitirlo – abre la puerta a nuevas concepciones de la ciudad y la movilidad de los ciudadanos. Aunque este concepto ya lo conocemos, por ejemplo en algunas estaciones de AVE, la idea es más ambiciosa, aprovechar las nuevas tecnologías para diseñar aceras móviles capaces de permitir a los ciudadanos desplazarse a una velocidad que podría llegar a los 17 kms/hora, y podría ser variable (adaptándose a cada zona, más rápida en zonas centrales y mucho menos en las de bifurcaciones o final).

Ahora que se acerca la campaña de Vialidad Invernal, los diferentes Centros de Conservación de Carreteras comienzan los trabajos de preparación para conseguir actuar de forma rápida y eficaz antes los problemas que el mal tiempo (nevadas importantes) puede ocasionar.

Gentileza de CyrSocial os paso unas fotos de radares móviles. de tipo Multanova y Multaradar, sancionando, en ellas podeis observar el protocolo de actuación que emplean para que tengais cuidado a la hora de circular por carreteras y calles. Esten o no esten situados en puntos de alta siniestralidad debeis de tener cuidado en todo momento y no sobrepasar los límites de velocidad establecidos en cada vía o calle por la que se circule.

Igual es un poco exagerado el título de este artículo pero es el primero que se me ha ocurrido y bueno, lo dejamos así, radares móviles que llevaba la guardia civil hace bastantes años, de unos años en los que la guardia civil era respetada y era un cuerpo de ayuda en carretera y no como ahora que es mas bien un cuerpo destinado a la recaudación, dejando la ayuda en carretera como algo mas secundario.

Para hoy un poco de humor relacionado con las campañas de control de móviles mientras se conduce. Me lo acaba de enviar un lector y tiene su gracia, os lo recomiendo.

Se activa el protocolo contra la alta polución y se obliga a los conductores a circular a un máximo de 70km/h por la M30. De entrada habria que observar un detalle y es que el circular mas despacio no implica contaminar menos, hay mas detalles que hay que tenner en cuenta como relaciones de marchas, si el vehiculo tiene que bajar de marcha, curvaturas de entrega de potencia y par y mejores zonas de rpm en las que circula el motor….. personalmente pienso que una medida sin sentido mas.

Creo que a estas alturas ya es sabido por todos que los radares, mas o menos frecuentemente, se equivocan, ¿y que pasa cuando se equivocan?, que el conductor paga porque el conductor es siempre culpable aunque no lo sea. Los radares son maquinas que a veces se equivocan, los operadores de radar tambien cometen errores… y en medio de todo esto está la víctima del sistema que se encuentra indefensa y solo tiene la opción de pagar ya que le sale mas barato que llegar hasta el final en el proceso.