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Este mes ha estado saliendo una noticia en diferentes medios acerca de la obligatoriedad de la pegatina de la ITV, según esos medios la pegatina iba a dejar de ser obligatoria. No se quien ha sacado originalmente esa noticia, sin molestarse en contrastar nada, pero como los medios se copian entre ellos luego pasa lo que pasa. La realidad es que la pegatina de la ITV va a seguir siendo obligatoria igual que hasta ahora ha venido siéndolo en años anteriores y no se va a sustituir por nada digital ni nada por el estilo que se parezca a cualquier alternativa digital a la pegatina tradicional de siempre.

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) acaba de presentar recientemente una propuesta de ITV que sería aplicable a los VMP. El objetivo de la misma sería procurar un correcto funcionamiento de los mismos y evitar accidentes de los mismos en transportes públicos. Uno de los principales objetivos sería el de tratar de detectar posibles modificaciones ilegales en componentes como las baterías.

Entre las 15:00 horas del viernes 5 y la medianoche del domingo 7 de enero están previstos 3 millones de desplazamientos por carretera. En lo que llevamos de operación especial de tráfico de Navidad, 47 personas han perdido la vida en siniestros de tráfico. Para esta tercera fase, está previsto que se realicen por carreteras 3 millones de desplazamientos, para los que la DGT, cuenta de nuevo con la máxima disponibilidad tanto de medios humanos como técnicos para que los movimientos se realicen con seguridad.

En el año 2022, las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en España llevaron a cabo la evaluación de 21.826.484 vehículos, según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). Pese a que el 81,4% de los vehículos superó la ITV favorablemente en la primera inspección, las cifras oficiales muestran que un dato muy preocupante; el 34% de los vehículos que debían pasar la ITV el año pasado no lo hizo, lo que supone un aumento del 27,5% desde el 2017, cuando la tasa de incumplimiento era del 26,6%.

En los dos últimos años, la DGT ha impuesto más de un millón de multas por no pasar la ITV, por un importe aproximado de unos doscientos millones de euros. Sin embargo, no todas esas multas son correctas ya que una pionera resolución judicial dictada por un juzgado de Madrid, ha aceptado íntegramente el recurso promovido por los letrados de la organización de defensa de los conductores.

El 27 de septiembre entra en vigor el Real Decreto 750/2022, de 13 de septiembre, por el que se modifican el artículo 3 y el anexo I del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos (ITV).

La Dirección General de Tráfico, a través de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil llevó a cabo, entre el 10 y el 16 de octubre, una campaña dedicada a la vigilancia de las condiciones de seguridad de los vehículos que circulan por las carreteras en la que se controlaron un total de 237.565 vehículos. De ellos, 10.894 conductores fueron sancionados por diferentes motivos entre los que destaca especialmente no tener la ITV en vigor. El 56% de las denuncias interpuestas (6.137 denuncias del total de 10.962) lo fueron por esta infracción.

El Boletín Oficial de Estado publicó un Real Decreto por el que se restablecen los plazos normales de inspección técnica de vehículos para aquellos automovilistas a los que con motivo de las medidas adoptadas por el COVID-19 se les redujo el plazo de validez de la siguiente inspección.

Son muchas las modificaciones que se pueden realizar en un vehículo bien sea para mejorar su aspecto externo o para agregar nuevas funcionalidades. Sin embargo, es importante tener en cuenta que algunos de ellos requerirán un proceso de homologación que incluirá, posteriormente, la obligatoriedad de volver a pasar la inspección técnica del vehículo, aún cuando la tengamos en vigor al momento de realizar los cambios.

En los dos últimos años, la DGT ha impuesto más de un millón de multas por no pasar la ITV, por un importe aproximado de unos doscientos millones de euros. Sin embargo, no todas esas multas eran correctas, a tenor del precedente jurídico establecido en una reciente sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 33 de Madrid que -en contestación a un recurso promovido por los letrados de la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA)- ha anulado una multa de 200 € impuesta por no pasar la ITV un vehículo que se encontraba estacionado, al considerar que “el ilícito a sancionar está constituido por el hecho de circular, no por el incumplimiento de someter el vehículo a la ITV de forma periódica”.

La Sala Tercera del Tribunal Supremo ha estimado íntegramente el recurso interpuesto por la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y ha declarado la nulidad del apartado segundo de la Orden del Ministerio de Sanidad 413/2020, de 15 de mayo, aprobada por el Gobierno con motivo del COVID-19, que reducía los plazos en los que los automovilistas tenían que pasar las sucesivas inspecciones técnicas de sus vehículos.