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A partir del 22 de Enero de 2024 solo se podrán comprar los patinetes y Vehículos de Movilidad Personal (VMP) homologados y certificados por la DGT. Es conveniente tener claro que vehículos se pueden adquirir ya que fruto de ello podría no poderse circular con el ya desde el mismo 22 de Enero. Los vehículos comercializados antes del 21 de Enero de 2024 podrán circular y ser utilizados pero sólo hasta el 22 de Enero de 2027. A partir de 2027 solo podrán ser utilizados los vehículos certificados.

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) acaba de presentar recientemente una propuesta de ITV que sería aplicable a los VMP. El objetivo de la misma sería procurar un correcto funcionamiento de los mismos y evitar accidentes de los mismos en transportes públicos. Uno de los principales objetivos sería el de tratar de detectar posibles modificaciones ilegales en componentes como las baterías.

Los patinetes eléctricos estarán prohibidos en Metro Bilbao y Euskotren a partir de hoy lunes 15 de Enero, la duración será sin determinar. Esta prohibición no será aplicable a los vehículos de personas con movilidad reducida o a las bicicletas eléctricas. Esta medida se une a la que fue aprobada a finales del año 2023 y que también prohibió desde el día 12 de Diciembre también los patinetes eléctricos y VMPs en los trenes de Renfe y Metro Madrid.

Entre las 15:00 horas del viernes 5 y la medianoche del domingo 7 de enero están previstos 3 millones de desplazamientos por carretera. En lo que llevamos de operación especial de tráfico de Navidad, 47 personas han perdido la vida en siniestros de tráfico. Para esta tercera fase, está previsto que se realicen por carreteras 3 millones de desplazamientos, para los que la DGT, cuenta de nuevo con la máxima disponibilidad tanto de medios humanos como técnicos para que los movimientos se realicen con seguridad.

Renfe ha prohibido la entrada de patinetes eléctricos en la totalidad de sus trenes de viajeros, abarcando tanto los de Cercanías y Regionales como los de Alta Velocidad y Larga Distancia (AVE, Avlo, Alvia, Avant, Euromed e Intercity), desde ayer día 12 de Diciembre. Esta restricción respecto a los patinetes eléctricos en los trenes de Renfe se fundamenta en la situación de riesgo derivada de incendios causados por baterías que se han registrado en algunos medios de transporte público, resultado de manipulación de la batería, daños por golpes, el paso del tiempo, la utilización de cargadores diferentes, entre otros factores.

La Comunidad de Madrid ha prohibido los patinetes eléctricos en el transporte público de la ciudad, la medida entrará en vigor el 4 de Noviembre de 2023. De momento la medida es provisional y ha sido tomada debido a la explosión de la batería de un patinete eléctrico que tuvo lugar el pasado 17 de Octubre en el interior de un tren de la linea de Metro. Esta medida ha sido tomada por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y de momento es una medida temporal en espera a que se decida se toma la decisión definitiva.

La DGT ha vuelto a dar el aviso, a usuarios de bicicletas y patinetes, respecto a las sanciones a las que se enfrentan si circulan por donde no deben. En esto se juntan dos cosas, ciclistas y sobre todo muchos usuarios de patinetes que no respetan la normativa y policías municipales mirando para otro lado sin querer intervenir y comenzar a sancionar en serio estas conductas. El aviso de la DGT es claro y conocido por todos, no es que sea nada desconocido, así que damos difusión en esta web al aviso para poner nuestro granito de arena para que estos usuarios empiecen a respetar las normas.

Tenemos otra noticia mas sobre otro muerto en patinete que se añade a la lista de muertes de usuarios de patinetes, por cierto, y las que quedan, por que esto no va se va a terminar hasta que las administraciones no tomen medidas al respecto. Esto no va a parar, y vamos a seguir viendo muertes de usuarios de patinetes, y el motivo es claro, no tiene misterio alguno, pero lo que si está claro es que las administraciones parece que no quieren hacer nada al respecto.

Desde que las bicicletas y los patinetes se están estandarizando en nuestras vías, sobre todo estos últimos, cada vez va a ser mas frecuente el hecho de tener un accidente contra alguno de estos. En ese caso hay que tener claro como actuar en lo que se refiere al seguro, según las leyes actuales la situación a priori está perfectamente detallada, siempre y cuando no haya una fuga y, al no tener estos vehículos matrícula, no podamos anotar nada para luego denunciar.

Según indica un informe de la Fundación Línea Directa, el 10% de los fallecidos en accidentes de tráfico ocurridos en ciudad eran usuarios de patinete eléctrico o de bicicleta que, si son particulares, no están obligados a contar con seguro (sólo si así lo dicta la Ordenanza de Movilidad de su localidad). ¿Qué ocurre si conduces uno de estos vehículos y tienes un accidente con un coche o con un peatón?.

De un tiempo a esta parte cada vez se ven mas usuarios de patinetes eléctricos sobretodo circulando por nuestros municipios. Usuarios de este tipo de vehículos que optan por los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) como forma mas barata de transporte o bien para evitar los témidos problemas de aparcamiento. Debido a esto la administración tuvo que establecer una normativa que regulara la circulación de este nuevo tipo de vehículos de movilidad.