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En 2022 se produjeron 1.042 siniestros mortales en las carreteras españolas en los que fallecieron 1.145 personas y otras 4.008 resultaron heridas graves. Estas cifras representan 44 fallecidos más (+4 %) y 425 heridos graves menos (-10 %) que en 2019, año de referencia y previo a la pandemia. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha señalado este lunes, en la presentación del balance provisional de siniestralidad vial 2022, que “toca analizar las cifras y seguir trabajando para atajar las causas, reducir los fallecimientos y contribuir también a concienciar a la ciudadanía sobre el drama de los siniestros viales y sus dolorosas consecuencias”.

El 68% de las personas fallecidas pertenecía a un colectivo vulnerable; sobre todo, viandantes (15) y motoristas (14). El número de accidentes desciende un 13% con respecto a 2019, año homologable en términos de movilidad. Desde noviembre, Euskadi cuenta con una nueva herramienta para reducir la siniestralidad: el Pacto Vasco por la Seguridad Vial.

Sabiendo que la administración pública incumple la ley, ¿por qué a la administración pública no se le sanciona?, ¿qué hay detrás?, ¿qué trampa se emplea?. La inteligencia de los conductores se adapta al caos, esto es algo que la DGT y otros organismos públicos no quiere reconocer, pues le interesa tratar a los conductores como si fueran los máximos responsables de sus siniestros de tránsito.

Los desplazamientos han superado los niveles de prepandemia, registrándose un total de 93,4 millones de movimientos de largo recorrido, un 2,42 % más que en el verano de 2019. Los usuarios vulnerables han supuesto un 41 % del total de fallecidos. El 22 % de los fallecidos en turismo o furgoneta no utilizaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

Viene siendo habitual que muchos componentes de los Cuerpos y Fuerzas de seguridad desconocen como tienen que estar señalizadas las obras, que deben denunciar con relación al estado de las obras, que es infracción y que no lo es y esto, amigos míos, al final repercute directamente sobre el derecho de los ciudadanos a que su seguridad se ve perjudicada y por tanto, su derecho mermado y que sus accidentes se investiguen con objetividad y disciplina al ordenamiento jurídico.

Según publica el diario El Mundo, las asociaciones ANVA-RC, ADEVI Y ADAVIAC han enviado una carta a la ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, donde le recuerdan que el retraso en aprobar la actualización de las bases del baremo de indemnizaciones por accidente de tráfico afecta especialmente a los grandes lesionados “cuyas necesidades económicas se han visto incrementadas exponencialmente”, ya que las tablas pendientes de modificar son justo las que fijan la renta vitalicia que les corresponde, la ayuda de una tercera persona o los gastos sanitarios que va a necesitar a futuro en función de los años de vida que le queden al lesionado.

Durante el mes de julio se han registrado en la carretera 122 siniestros mortales en los que han fallecido 131 personas, 14 más que en el mismo mes de 2019. Tal y como sucedió el mes pasado, esta siniestralidad se ha producido en un contexto de mayor número de desplazamientos (+5%); concretamente se han registrado en todo el mes 45,2 millones de movimientos de largo recorrido, frente a los 43,3 millones de julio de 2019.

En 2021 se produjeron 921 siniestros mortales, en los que fallecieron 1.004 personas y otras 3.728 resultaron heridas graves, lo que supone 97 fallecidos menos (- 9%) que el año 2019 (año de referencia) y el segundo mejor año de la serie histórica, solo por detrás de 2020, en el que fallecieron 870 personas, pero se trata de una estadística distorsionada. por la pandemia.

Del total de accidentes de trabajo con baja en 2020 (505.528), 52.248 fueron accidentes de tráfico, también denominados accidentes laborales de tráfico (ALT). Estos representan un 10,3 % del total de accidentes de trabajo el pasado año.

El problema de los accidentes provocados por animales en las carreteras, lejos de solucionarse, parece que va en aumento en los últimos años. Sin ir más lejos, un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), indica que durante el periodo 2015-1019 este tipo de accidentes aumentó en un 61% en nuestras carreteras.

Desde hace más de 15 años AEA ha venido denunciando la situación de indefensión que sufren los automovilistas implicados en accidentes de tráfico con animales de caza a raíz de los incomprensibles cambios legislativos introducidos en la Ley de Seguridad Vial que alteraron el sistema de responsabilidad de este tipo de accidentes, ya que de poder exigir responsabilidad a los titulares de los cotos, a los propietarios de los terrenos de donde provenían los animales, e incluso a la administración, ahora son los propios automovilistas los responsables de los accidentes.