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Los extremos a los que está llegando la #DGT evidencian la realidad de un órgano de persecución y acoso a los conductores. En esta ocasión examinamos este caso que muestra un ejemplo, uno de muchos, dónde la #DGT muestra su cara mas “recaudadora” según ellos mismos, de la mano de una dirección que lo que menos le importa es la seguridad vial. Todos sus logros se depositan en “acojonar” conductores. Ahora la DGT no se conforma con poner solo radares ilegales, ahora también ayuda a establecer señales de velocidad ridículas y oculta los datos para que no los conozcas.

Los agentes de tráfico reciben la orden de denunciar a aquellos conductores que han sufrido un accidente y se considere responsable del mismo, pero ¿Qué condiciones establece la orden? Y lo más importante. ¿Qué condiciones establece la ley para tener el deber de hacerlo?. En este episodio conocerás las herramientas básicas para defenderte de un atropello por una acción ilícita o inmoral en estos supuestos.

Veíamos recientemente otra “burrada” de actuación (denuncias línea continua arcén) que pone en evidencia el modelo formativo de los agentes. En esta ocasión, la praxis en investigación de accidentes dónde una hipótesis se da como cierta sin estudio cualificado previo, lleva al agente incluso a formular una denuncia atendiendo a lo que se cree que ha podido pasar, pero no a hechos probados. De esta forma el agente sigue las ordenes recibidas sin pensar o con un pensamiento condicionado.

Consentir que los ciclistas podamos circular en sentido contrario saltándonos la señal de “Dirección prohibida” en realidad entrada prohibida R-101 es otra de las salvajadas que pretende la DGT en la reforma del Reglamento General de Circulación. Solicitamos la anulación del futuro artículo 176 en su punto 6.

En este episodio te contamos otro aspecto que quieren reformar en la ley sobre el uso de chaleco en motoristas, ciclistas y vmp. Carteros, repartidores, policías… muchos afectados. La intención es que lleves y hagas uso del chaleco en determinadas circunstancias ¿Qué pasará con aquellos usuarios que no tienen sitio en sus motocicletas para dos chalecos?.

La DGT es nuevamente cuestionada, ¿puede una administración pública ser un monumental desastre?. La respuesta es SI, el ejemplo lo tenemos en la propia Dirección General de Tráfico que depende del Ministro de Interior. Se reitera su caos y transparencia “0” que se suma a su carga de mentiras… insostenible.

El colectivo de ciudadanos usuarios de motocicletas es CONVOCADO y sale a la calle cansados de ser ignorados, olvidados, expoliados, ninguneados, acusados y estar desprotegidos contra una DGT y otras administraciones que solo tiene como objetivo potenciar los modelos de recaudación y que asesora, solo con esas intenciones, al poder legislativo, generando cambios legislativos que no mejoran nuestra seguridad.

Dice el agente, pues acabáis de parar porque hemos estado aquí hace un momento con otro, con un coche, y hemos dado la vuelta, habéis tenido mala suerte, antiguamente había una discontinua, pero con la problemática de los accidentes. Y sigue advirtiendo que no lleva puntos y que si se paga antes de 20 días esta la promoción del 50 % (procedimiento abreviado). ¿Que dice la ley y su normativa técnica?.

Con sus locuras te destrozan, ¿por que les dejamos que sigan haciendolo?. Alguno dirá que no, que el que te matas eres tú y debo responder que según la ley y las normas técnicas, si impactas contra esa parte de ese guardarraíl, mal llamado barrera metálica de seguridad, te matan o amputan brazos o piernas ellos, nuestros funcionarios públicos. No tengo la menor duda.

Una vez más la imagen de la DGT es de organismo recaudador y represor de conductores. Lo deja claro en la instrucción MOV 2023/27 firmada el día 21 de diciembre de 2023 y que da las órdenes para la ejecución de servicios de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Lejos queda el deber de denunciar el incumplimiento de la ley en base a artículos como el 4, 139 y 140 entre otros. Un deber impuesto por el RD 320/94 y el RDL 6/2015. Se ha solicitado la actuación reformadora urgente de la orden dada a los agentes al Ministro de Interior.

¿Por qué la DGT no quiere que se denuncie  los titulares de las carreteras?. Para mi está más que claro, bajo leal saber y entender, que una norma que ordena actuar de forma contraria a como dice la ley es inconstitucional. Es el caso de la instrucción MOV 2023 27 de la DGT. Estas son las razones fundamentales.