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Desperado nos muestra un buen video sobre la realidad del fracaso de la DGT, de sus medidas estrella, de sus modelos de recaudación justificados en su discurso en la prevencion. Al menos 11 motoristas han fallecido y 14 han resultado heridos de diferente consideración. ¿Dónde esta la eficacia de rajar el centro de las carreteras en el 2018?. ¿Dónde esta la eficacia de reducir la velocidad en las grandes carreteras convencionales de 100 a 90?. ¿Dónde esta la eficacia de destruir el margen de seguridad en la maniobra de adelantamiento de 20 km/h y que estaba sin problemas con nosotros desde 1974?.

Para quien lo precise tenemos en el avisador de radares Lince III una opción muy interesante de avisador para moto. Esto es debido a que es de un tamaño muy reducido y permite un accesorio interesante, la salida de auriculares para instalar un emisor BT y transmitir avisos al casco que disponga opción de conectividad por bluetooth. Al ser un dispositivo totalmente legal puede ser instalado a la vista, en algún lugar que no se moje, o bien oculto, según prefiera el usuario.

Por fin es verano. Y con él -además de calor-, tendrás más tiempo libre para montar en moto e incluso plantearte un viaje. Pero antes de salir a hacer kilómetros, ya sabes, toca revisar la moto y asegurarte de tener todo preparado para que no haya problemas. Échale un vistazo, al menos, a estas cosas.

Os paso una foto que me acaba de llegar, se está difundiendo masivamente por whatsapp, a modo de información os paso la instalación de la pistola laser de la Ertzaintza en moto. A titulo informativo, por supuesto, que sepais que ya no solamente la llevan en coche o en furgoneta, ahora tambien la llevan cuando van solo con motos. Recordad que hay que tener cuidado en la carretera y respetar al máximo los límites de velocidad establecidos así como todas las normas de circulación.

Y hoy el segundo video sobre accidentes en moto, os lo paso a continuación y nada mas que decir, como dije ayer, fundamentalmente debidos al exceso de velocidad y a las maniobras temerarias.

Las curvas son lo más peligroso cuando circulamos en moto. Para tomarlas con seguridad hay que adaptar la velocidad, analizar la trazada y prever posibles peligros durante la maniobra para anticiparse a tiempo. En esta animación le mostramos las claves.

El pasado año se anuncio que la DGT pondria en funcionamiento 60 unidades de motos equipadas con radar pero al final esta medida recaudatoria no ha podido ser llevada a cabo por falta de presupuesto para ello, además a día de hoy no hay fecha para su implantación. Quizas haya habido un poco de sensatez y se va a destinar el dinero a cosas mas importantes.

Padres y madres se enfrentan a una auténtica tortura cuando sus hijos/as se aproximan a los 16 años, y atisban la posibilidad de conseguir, a fuerza de insistir una y otra vez, el soñado vehículo de dos ruedas que proporciona autonomía, liderazgo, atractivo, y en algunas ocasiones, les facilita un poquito la vida: ¡¡¡Un ciclomotor, Una moto!!!.

Los avances tecnológicos es lo que tienen, la tecnología avanza a pasos agigantados y lo que hace un tiempo ni se nos ocurría hora es una realidad. En otra situación este invento podría no valer para nada, pero en España, donde la Guardia Civil de Tráfico cada vez está mas claro que solo va a recaudar, y atender en caso de accidente es algo mas secundario, pues aquí tenemos el invento que puede ser perfecto.

La DGT (Dirección General de Tráfico) financió un «Estudio multidisciplinar para el desarrollo de un sistema que impida el arranque de una moto en caso de que sus ocupantes no lleven casco». Dicho estudio presenta dos alternativas para impedir el arranque de una moto sin que el motorista lleve puesto el caso. La primera (sistema invasivo) utiliza un sensor instalado en el casco para detectar si éste está abrochado y próximo a la moto; la segunda (sistema no-invasivo) se basa en capturar y procesar imágenes de la parte superior del motorista por una cámara instalada en la moto, pudiendo identificar la presencia de un casco en la imagen.

Sí, el conductor de la moto perdería tres puntos porque de acuerdo con el art. 69 de la Ley de Seguridad Vial él es el responsable de la infracción. Según este artículo el conductor de una motocicleta, o de un ciclomotor para el que se exija el uso de casco por conductor y pasajero será responsable por la no utilización del casco de protección por el pasajero, así como por transportar pasajeros que no cuenten con la edad mínima exigida.