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Poco a poco podemos observar como llegan a verse cada vez mas los puntos de carga que Iberdrola va instalando en bastantes municipios. Concretamente en este caso podemos observar como en el municipio de Basauri tenemos ya las primeras instalaciones de los puntos de carga públicos de Iberdrola ubicados en los barrios, es decir, fuera de centros comerciales. La instalación de estos puntos de carga corresponde al plan de Iberdrola que en los próximos años pretende instalar bastante de ellos a lo largo de municipios y carreteras.

El Ayuntamiento de Bilbao ha comenzado la instalación de lo que parece que van a ser los primeros, mal llamados, radares informativos o radares pedagógicos, o mejor dicho, paneles informativos de velocidad. Este tipo de dispositivos literalmente se limitan a informar a los conductores de la velocidad a la que circulan y no sancionan ya que son dispositivos informativos y no son sancionadores. Lo de no sancionar lo digo por que ya me ha llegado la típica de algún editor de contenido, o periodista, que anda liándola por que no tiene ni idea de lo que escribe.

Para los que seguis utilizando el avisador Lince II, un avisador que sigue funcionando muy bién a día de hoy y con una base de datos que sigue actualizandose mensualmente y de forma gratuita, os voy a hacer una pequeña guía de instalación con un ejemplo de como se puede llevar de forma oculta.  La idea es aprovechar la ventaja de un avisador dedicado, que es la de no tener que anda poniendo ni quitando nada, que vaya al contacto del coche para que se encienda/apague, que quede oculto, siga pillando cobertura GPS perfectamente y todo esto de forma sencilla y fácil.

Para quien lo precise tenemos en el avisador de radares Lince III una opción muy interesante de avisador para moto. Esto es debido a que es de un tamaño muy reducido y permite un accesorio interesante, la salida de auriculares para instalar un emisor BT y transmitir avisos al casco que disponga opción de conectividad por bluetooth. Al ser un dispositivo totalmente legal puede ser instalado a la vista, en algún lugar que no se moje, o bien oculto, según prefiera el usuario.

En este artículo voy a poneros una instalación bastante oculta y sencilla para el avisador Lince 3 cuyo uso es totalmente legal. Esta vez la instalación del avisador sería oculta, sin ver la pantalla y sacrificando la visualización de la pantalla a cambio de olvidarnos de poner/quitar o encender/apagar. Por las formas de aviso que da se puede utilizar sin necesidad de ver la pantalla lo cual además mejora la seguridad víal al no retirar la mirada de la carretera evitando cualquier tipo de distracción.

El avisador Lince 3 ofrece bastantes posibilidades de instalación gracias a su reducido tamaño, muy ligero de peso, y por su pantalla giratoria de 90 grados. Esto provoca que permita multitud de planteamientos de instalación, tantos como imaginación tenga cada usuario, incluso con la opción de rotar pantalla y pegado en el techo, fácil de adherir gracias a su reducido peso. Incluso puesto en el salpicadero queda bien y no es como un trasto que tras ponerlo no pega nada con todo lo demás.

Aunque desde el año 2019 habiamos vivido una alta intensidad instaladora de radares fijos y medidores de tramo por parte de la DGT, bueno, lo de alta intensidad igual me he excedido, la instalación de radares es algo que lleva años haciendose. Quizas desde el año 2019 se ha vivido un aumento en la aparición de huchas recaudadoras, o por lo menos esa sensación me ha dado, pero el caso es que desde el inicio de el estado de alarma se ha parado todo y no hubo mas apariciones de recaudadores automáticos de impuestos indirectos.

Aunque Shadow 7 sería la mejor y excelente opción de única antena, es decir, una sola antena para banda Ka y Multaradar, tendríamos en Shadow VIP un pasito mas adelante con una instalación de dos antenas totalmente personalizadas para cada banda. El precio sería mas alto que una Shadow 7, es caro, ciertamente, pero similar a instalaciones de doble antena de otras marcas. Shadow 7, como he dicho antes, va muy bien, pero esto sería el tipo de instalación recomendada para los usuarios que prefieren dos antenas.

Gentileza del usuario BWA_200 de Forocoches os paso unas fotos para que veais una instalación de Velolaser. No voy a extenderme con comentarios acerca de lo que me parecen estas cosas, sin mas, creo que ya lo sabeis todos y como se suele decir, las fotos hablan por si mismas y en esto si que estamos todos deacuerdo o casi todos.

Con el objetivo de reducir la cifra de accidentes en las carreteras españolas, la DGT ha puesto en marcha un importante número de medidas, una de las cuales es la instalación de guías sonoras longitudinales en algunas carreteras convencionales.

Los equipos Shadow VIP son 2 antenas Shadow 5 o Shadow 6, que funcionan escaneando cada antena una banda. Así tenemos una antena dedicada para Banda Ka y otra antena dedicada para Banda K MTR. El resultado es un menor tiempo de respuesta y un aumento considerable de distancia de detección.