La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 6000 personas

La demanda colectiva contra el grupo Stellantis (PSA), ademas de otras marcas, que reúne afectados de Citroën, Jeep, Opel, Peugeot y Toyota por las carísimas averías de los motores Puretech, supera ya las 6000 personas representadas en la plataforma Afestel. Recordamos a todos que esta demanda se origina debido a los problemas ocasionados por este tipo de motores que incorporan correas bañadas en aceite que están provocando unas averías costosísimas, que suponen incluso el cambio de motor, y que el Grupo Stellantis no se quiere hacer cargo.

ÚLTIMA EDICIÓN DE ESTE ARTÍCULO: 26/06/2024

Todo el problema viene de los anteriormente mencionados motores Puretech, estos motores presentan numerosos problemas debido al deterioro y rotura de la correa de distribución bañada en aceite. Aunque son muchos los afectados, y muchos los que se han tratado de poner en contacto con Peugeot, la marca se desatiende completamente y no ha mostrado intención alguna de asumir el coste de los problemas ocasionados.

Desde que esta iniciativa comenzó con unos pocos propietarios afectados, el número de víctimas de estos motores no para de aumentar, sin duda un gran número que pone de manifiesto que estamos ante una problemática que Stellantis debería tomarse mucho mas en serio, primero por sus clientes y segundo por la mala publicidad que esto supone.

La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 2400 personas

Este problema en los motores no es exclusivo de Peugeout, si no que también se produce en otras marcas del grupo Stellantis como Opel y Citroën, es decir, cualquier vehículo del grupo de empresas que incorpore motores de este tipo con correas bañadas en aceite.

En los casos mas graves, lo cual es habitual que pasa, sucede en una mayoría de los vehículos, la avería provoca que haya que sustituir el motor entero, con el desembolso económico que eso representa y que no cubre la marca. Un gasto significativo que tienen que asumir los afectados los cuales consideran que es un defecto generalizado en este tipo de motores Puretech los cuales están experimentando un porcentaje de fallos totalmente anómalo.

La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 2400 personas La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 2400 personas
En declaraciones de Peugeot, el resumen de las mismas es claro, no asumen que sea un defecto generalizado de estos motores y achacan los problemas a mantenimientos incorrectos y que los propietarios no usan los lubricantes recomendados.

La plataforma está paralelamente elaborando un cuadro estadístico con los principales problemas que le suceden a los vehículos, con la finalidad de marcar una estrategia para poder abordar este enorme problema.

Cada día entran muchos emails, de los cuales muchos son de ciudadanos y ciudadanas afectados por el mal funcionamiento de los motores Puretech y sus diferentes problemas.

La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 2400 personas

No hay que dejar de comentar la problemática que, paralelamente, están teniendo muchos de los afectad@s en los concesionarios, los cuales en buena parte tienen ejes de mejora muy importantes respecto al trato que esperamos en un problema no deseado ni generado por los afectad@s.

Se están haciendo grandes esfuerzos también en conseguir el máximo de información, se están produciendo continuamente cambios por parte de Stellantis en los planes de mantenimiento y en la estrategia de abordaje del problema en los Talleres de los Concesionarios.

También se están sufriendo unas devaluaciones enormes de los vehículos , que duplican y triplican la devaluación habitual en automóviles de la misma tipología , además , se esta documentando que hay ya muchos portales importantes de compraventa que no aceptan muchos de los vehículos dado el tipo de motor que equipan, el Puretech.

Esta semana la plataforma se ha reunido en Madrid y alcanzado un acuerdo con un despacho de Abogados, con el cual se empezará a colaborar de inmediato para desarrollar en primera instancia el posible acuerdo con Stellantis.

LISTA DE VEHÍCULOS AFECTADOS

En general, a modo de resumen, los vehículos afectados son los siguientes;

  • Citroën C3, C4, C5 todas las versiones, Berlingo y Rifter.
  • Jeep Avenger.
  • Opel Corsa, Crossland y Grandland.
  • Peugeot desde el 208 al 5008 todos.
  • Toyota Proace.

TABLA DE MOTORES AFECTADOS

La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 2400 personas
La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 2400 personas
La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 2400 personas

FORMAS DE CONTACTO CON LA PLATAFORMA DE AFECTADOS

Aquellos que deseen sumarse a esta acción legal pueden hacerlo poniéndose en contacto con los organizadores a través de la web de afectados o del correo electrónico: afectadoscorreapsa@gmail.com.

COMUNICADO DE AFESTEL –  26 ABRIL 2024

Desde Afestel , la Asociación creada para las reclamaciones sobre la motorización Puretech 1.0 y 1.2 gasolina que equipan nuestros vehículos queremos hacer constar, que hasta la fecha acual , no se ha producido solución alguna a los defectos que ocasionan que no se permita dar una utilización normal ni prevista al uso de nuestros vehículos , los defectos mas habituales son la degradación de la correa de distribución , el consumo elevado de aceite , el olor a combustible en el aceite , el taponamiento del filtro de la bomba de aceite , fruto de las partículas procedentes de la degradación de la correa de distribución , el mal funcionamiento de la bomba de vació que impide actuar correctamente al sistema de frenado y otros.

Desde la Asociación queremos agradecer la rápida actuación que está teniendo el despacho en el que hemos realizado el encargo del caso , Abogados y Consultores de A Coruña https://abogados-consultores.es/ , los cuales disponen de amplia experiencia en casos de cierta similitud , y a los cuales daremos el respaldo y el soporte necesario que permita que pueda darse solución a la reclamación que presentamos.

Fruto de la enorme afectación de vehículos equipados con este motor, (estimamos desde la Asociación que se han podido producir para el mercado Español unos 750000 vehículos equipados con esta motorización desde 2014 hasta la fecha), son numerosísimos los casos de degradación prematura del motor o sus componentes , con el grave perjuicio que ocasiona para sus usuarios , los cuales reportan numerosos inconvenientes y costosas reparaciones , con la desatención absoluta de muchos de los Concesionarios , los cuales no atienden las reclamaciones de los Clientes, escudándose en que “ha prescrito el plazo de garantía” , “no se ha realizado el mantenimiento en el Concesionario de la marca”, etc. Ademas de que hemos detectado aproximadamente 75000 bajas desde 2014 hasta la fecha (un 10% de los vehículos equipados con esta motorización), por diferentes causas , los cual nos obliga a pensar que nuestro vehículo no está preparado para la durabilidad y confiabilidad que teníamos prevista en el momento de la adquisición.

Durante todo este tiempo, hemos ido viendo los enormes problemas que sufrían muchos Ciudadanos, afectados, al igual que el resto de los miembros de la Asociación, con los problemas que ocasiona esta motorización, por lo cual, hemos decidido hacer todo lo que esté en nuestras manos para conseguir hallar solución a los problemas y compensación por los daños causados, por lo cual invitamos a todo aquel propietario/a de un vehículo equipado con esta motorización que contacte con el correo afectadoscorreapsa@gmail.com para poder informarse e inscribirse en la misma, y poder optar, si su caso lo permite, a la reclamación que preparamos para ello, estamos cerca de alcanzar los 5000 asociados pero sabemos que hay mucha mas incidencia.

Hasta el momento no se ha producido solución alguna por parte de Stellantis que permita que podamos dar un uso normal a nuestros vehículos, con garantías de que los fallos se han subsanado y no se van a volver a reproducir.

Decir, además , que este problema no nos afecta unicamente a nosotros , hay numerosísimos casos reportados en España, Francia , Italia , Bélgica , Portugal , Andorra , Chile , etc , etc , con lo cual estaremos muy pendientes de las acciones o posibles soluciones reportadas en otros países , para hacernos eco de las mismas.

Estamos, asimismo, en una grave situación, ya que nuestros vehículos debido a esta problemática se han devaluado exageradamente , incluso la propia Stellantis los tasa por debajo de otros actores a través de Spoticar y Stellantisandyou, con lo cual nos vemos “atrapados” con una problemática que no es debida a factores provocados por los usuarios.

Rogamos divulgación para poder ayudar a resolver en el menor espacio de tiempo y con el mínimo coste posible esta reclamación.

Autor: Alvaro
Creador y administrador del grupo de webs de Portalvasco.com. Desde Septiembre del año 2006 escribiendo en este blog sobre aviso de radares, radares y cinemómetros, noticias sobre temas de tráfico, motor, seguridad en carretera, seguros, leyes, un poco sobre sociedad, actualidad y temas relacionados con informática, accesorios electrónicos e internet.

20 ideas en “La demanda colectiva a Peugeot/Opel/Citroën supera las 6000 personas

  1. Es un desasosiego constante estos motores, me cambiaron motor y embrague con 46.000km y 3 años,sin que el coche hubiera dado síntomas de fallo.Esta correa en este motor es una bomba de relojería, que no sabes cuándo va a estallar.

    Hacer los mantenimientos que marca la casa, no es suficiente. Aún haciéndolo al pie de la letra, los motores mueren. Tener un coche de estos, es un suplicio.

    Uno no compra coche nuevo para esto… Mi caso, OPEL GRANDLAND X de 2020.

  2. Vergüenza el comportamiento de las grandes marcas en general y del grupo Stellantis en concreto. Utilizan los usuarios como banco de prueba, entregan coches sin saber cómo van a funcionar, cada vez es más habitual encontrar problemas graves al poco de tener el coche en carretera.

    En este caso, tenernos un motor sencillamente inútil, mal diseñado, que se autodestruirá en un breve periodo. El problema es que eso hace que el coste de mantenimiento se multiplique por 2 o 3, las posibilidades de quedarse sin motor, incluso sin frenos son elevadas …

    Alguien debería tomar cartas en estos problemas a nivel gobierno, es la seguridad y la economía de los ciudadanos a nivel general lo que está en juego

  3. Es una vergüenza que con 45 mil kilómetros tenga que cambiar la correa con todo lo que conlleva, y a los 50 mil el embrague, más de 2.000€ en un coche con 50 mil kilómetros, y lo que me queda, que vergüenza como nos la han metido.

  4. Con 78000 km motor tuve que meter nuevo por el modico precio de 5000€ . Vaya gol me han metido,y le dieron el premio a motor del año. Motor del año mis coj…. Y siempre negándolo ,ahora va salir todo y pagarán por ello.

  5. Tras más de 9 meses llevándolo en día ocasiones a taller Peugeot con fallo motor y diciéndome q no tenía nsds… Con 63000 kms mi 3008 Peugeot motor roto y ha cambiarlo por el módico precio de más de 4000 euros y firmando ese chantaje de documento de confidencialidad. De abril 2016 matriculado y con todas las revisiones en taller Peugeot…. Es una vergüenza me da miedo cogerlo me da miedo q salte fallo motor…. Es una ruina el puretech y la marca callads

  6. Hoy después de mil llamadas y reclamaciones y mandar facturas de mantenimiento y hacer una diagnosis pagada por mi Peugeot España me manda un mensaje que dice que el caso se cierra y nada de nada

  7. Gracias a todos por los comentarios. Es impresionante lo de Peugeot España, una cosa es que haya errores, puede pasar, pero es alucinante el trato que está dando a los clientes.

  8. Peugeot 3008 comprado en Valladolid en el año 2021 km 0 soy comercial y llevo andado con el coche 95.000 km todos en carretera pasadas todas las revisiones en el concesionario y hace un año me surgió la avería de la correa me comentan que se había caído aceite en la correa por eso la avería etc etc me lo arreglaron eso sí a coste cero por haber hecho todas las revisiones a su momento y en el concesionario.

    Hace dos meses el coche me pierde aceite me comentan que lo siga observando durante un mes más pongo debajo unos cartones y eso parece un coche de más de 30 años con un montón de gotas de aceite daba pena, le llevó al concesionario de nuevo y ahí le tengo desde hace tres días sin poder trabajar y ellos sin saber por dónde sale el aceite esto es patético y muy doloroso en un buen coche que a priori compré y que ahora me está dando la impresión de que no merece nada la pena.

    Ya nos tendréis informados si algo se puede solucionar con esta situación gracias.

  9. Mi padre se compró un C1 hace seis años , tiene 25mil km hace una semana que ha tenido que cambiarle el embrague, y resulta que también hay que cambiarle la correa de distribución ya que está toda cuarteada.

    He ido al taller del concesionario, y su respuesta es que no se le había hecho el mantenimiento adecuado, que tipo de mantenimiento necesita un coche que apenas circula ?

    La verdad esto es una estafa en toda regla. Y la bromita son 1600 €

  10. Bastante vergonzoso todo este tema por parte de Stellantis, espero que todos tomen nota, hay más marcas en el mercado.

  11. Pues si Luis, yo también pienso lo mismo que tu, que la han liado con sus motores, pues vale… puede pasar…. pero que se responsabilicen totalmente de ello.

  12. Daniel tengo un Peugeot 308 1.2 130 cv. Pure Techy con 45000 Kms. Y he tenido que cambiar el kit de distribución completo, por recomendación porque si no podría gripar el motor, en cualquier momento. Mi coche es del año 2017.

  13. Daniel..a mi tambien me lo cambiaron… y en 2 años han tenido que cambiar el motor entero.. el daño ya estaba hecho

  14. Mi caso es el siguiente; me dirigí a stellantis por que en el concesionario de Viñaras Toledo no proporciona los 10 años de garantía stellantis me contesta que ellos no saben nada y me mandan a Peugeot y estos por e-mail me responden que desde post venta no pueden hacer nada.

    Bien llevo tres mantenimientos en este concesionario y en cada uno un aceite diferente 0w30;5w;30 y este ultimo 0w20

    No pasa nada me dicen que son instrucciones del fabricante, pues bien viendo el plan de mantenimiento parece ser que si cambian el kit de distribución tenemos 200000km y 12 años de garantia (tocate los oefss).

    Les solicite que estuviera presente en el cambio del kit y me dicen que no se puede pasar, pero me hacen un video le comento que hay que limpiar un pequeño filtro que tiene la bomba vacío, quiten el cárter para limpiar rejilla de recuperación del aceite, limpieza solenoide distribución y electro válvula inferior, lo mas gracioso es que para no tener información de esto , el Kit que propone ahora Peugeot no solo lleva los rodines y la correa ademas lleva varias juntas y otros tantos retenes .

    Y me da pereza seguir con el tema un saludo a TODOS

  15. Buenas,

    Entramos de lleno en el problema, sin previo aviso y sin conocimiento del problema con 120.000km y tras una revisión, saltan las alarmas y en el taller nos dicen que la broma serán 3000€ que la mierda está bastante repartida. La cuestión es que los últimos años no realizamos las revisiones a rajatabla. Estamos esperando ser aceptados en el grupo de reclamaciones, ¿podéis indicar que criterios se sigue para saber si estamos en disposición de reclamar?.

    Muchas gracias.

  16. Yo firmé un flexiplan de opel y pienso devolver el vehículo, no quiero un coche con este problema, aunque cambien la correa reforzada seguirá teniendo problemas de por vida y la intranquilidad que supone tener un motor que es una bomba de relojería. Es una pena porque el vehículo me gustaba.

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