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La demanda colectiva contra el grupo Stellantis (PSA), ademas de otras marcas, que reúne afectados de Citroën, Jeep, Opel, Peugeot y Toyota por las carísimas averías de los motores Puretech, supera ya las 2400 personas representadas en la plataforma Afestel. Recordamos a todos que esta demanda se origina debido a los problemas ocasionados por este tipo de motores que incorporan correas bañadas en aceite que están provocando unas averías costosísimas, que suponen incluso el cambio de motor, y que el Grupo Stellantis no se quiere hacer cargo.

Personalmente siempre me ha gustado echarle un ojo a Francia, es fácil que las tendencias recaudadoras que se ven en Francia antes o despues lleguen a España. De momento van a hacer una llamemosle prueba, experimento, ensayo… por el que piensan colocar sanciones de hasta 165€ a los vehículos que se pasen de ruido en las zonas de hasta 50 km/h. Por lo que parece resulta que la contaminación sonora tiene grandes consecuencias sanitarias y económicas negativas y hay que poner límites a todo esto.

Los Premios Internacionales Motor de Año distinguen a los mejores propulsores del mundo, en base a sus prestaciones, eficiencia y nivel tecnológico. En esta ocasión, el motor 3.9 V8 biturbo de Ferrari ha vuelto a hacerse con la victoria absoluta, mientras que el sistema propulsor eléctrico del Jaguar I-Pace ha supuesto la máxima sorpresa, alzándose con la victoria en tres categorías. Además, también han resultado elegidos ganadores motores de Audi, BMW, Ford, Jaguar, Mercedes, y Porsche.

Tras un año de prueba ya puedo sacar conclusiones objetivas . Si bien es cierto que tanto el Xenum como el ML para combustible diesel alivian al vehículo en subidas en marchas largas y se nota el coche más suave …. con el paso de los Km he notado que el Xenum no es tan eficaz como el Metallube limpiando.

Está previsto que a mediados de este año, la Comisión Europea publique sus nuevas propuestas legislativas para mejorar la calidad del aire. Según ha señalado el comisario de medio ambiente, Janez Potonick, la intención es endurecer las normas de homologación de emisiones de los vehículos, especialmente de los vehículos diésel.

Llevo ya unos miles de Km. con el Xenum y a fin de cuentas no puedo decir si merece más la pena que el Metal Lube o no. Lo puse en el aceite del Clío y, claro, después de 20000Km casi sin hacer el cambio los primeros Km. se notaba que iba suavecito del copón y también los primeros depósitos se estiraron algo más de lo normal, aparte de que también le puse el Xenum de combustible en cada llenado de depósito.

Una reprogramación de calidad y bien hecha puede aportar eficiencia y mejorar el consumo de un vehículo, por el contrario una reprogramación de dudosa calidad puede darnos muchos problemas. Este texto no pretenden mostrarse totalmente contrario a todas las reprogramaciones del mercado pero si contrario a bastantes de las que nos podemos encontrar que nos pueden ocasionar muchos problemas en el vehículo.