Categoría: Historia

Cuando, por ejemplo, vas a robar bancos, necesitas un coche para darte a la fuga… eso está claro, pero no te vale cualquiera. Tiene que ser un coche con capacidad para toda la banda, que tenga un rápido acceso, para subir y bajar sin perder el tiempo y que sea rápido y manejable, para escapar de tus perseguidores. A finales de los 70 nace en España el llamado “Cine Quinqui” que, en este caso, la Wikipedia define muy bien como “cine que narra las vivencias y las aventuras de delincuente de estrato social muy bajo, siempre jóvenes o muy jóvenes, y que han alcanzado la fama por los delitos cometidos”.

En este canal tenemos cariño a SEAT y hemos contado muchas historias sobre la marca… y ahora que la marca incluso podría estar en riesgo de desaparición, creo que es el momento de dar un repaso a cómo nació la marca española SEAT… una historia con un cierto paralelismo entre Seat y Volkswagen. Este vídeo lo hemos grabado antes de que se desencadenasen las polémicas declaraciones del CEO de Volkswagen sobre el futuro de SEAT, en las que contempla su desaparición… Nosotros ya hablamos de este tema en un vídeo donde te explicábamos la situación por la que atraviesa SEAT.

El Ford Fiesta nació en 1976. Y 12 millones de unidades vendidas más tarde han muerto antes de lo esperado, no ha llegado ni siquiera al 2024, ha sido en 2023… Vale la pena hacer un repaso a la historia de este modelo y a los motivos de su prematuro, y para muchos indeseado, fallecimiento. Y es que el Fiesta a lo largo de 7 generaciones ha sido un coche, para muchos, de “toda la vida”. Un coche que, en Europa y sobre todo en España, revolucionó su segmento, un coche con unas versiones básicas muy interesantes y unos modelos deportivos de un atractivo excepcional.

Corría el año 1972 cuando empezaban a aparecer autopistas de pago, y claro, había que vender el producto como que era lo mas de lo mas, la última maravilla que les iba a pasar a los conductores españoles. Por si alguien tiene ganas de ver el reportaje publicitario de la época os paso el video que he encontrado y que está bastante bien y además no es muy largo, se deja ver cómodamente. Por aquel entonces las autopistas tenían que ser aceptadas, es decir, que los conductores las utilizasen y pagaran de mas o menos buena gana y sin protestar demasiado al respecto.

Os paso un video que me han enviado en el que se puede ver lo que era un simulador de tanque en 1970, unos años en los que la informática no daba para gran cosa. Es simulador de tanque pero que podría ser perfectamente similar otro simulador de cualquier otro vehículo, es decir, no era posible ningún tipo de generación de imagenes por ordenador o nada que se le pareciera. ¿Como lo hacían?, pues muy fácil, lo podeis ver en el video. Se utiliza un sistema que, dentro de lo rudimentario que pueda parecer, es bastante sofisticado para la tecnología de la epoca aunque la pega clara sea que ocupa demasiado.

Para el que se piense que los coches eléctricos son la última novedad top del motor, os paso un video en el que se puede ver un cambio de batería en la flota de taxis eléctricos que había en Barcelona en el año 1943. El video tiene un detalle muy interesante y es que para acelerar el proceso de «repostaje» lo que se hacía era cambiar la batería eléctrica la cual se cargaría despues, es decir, el taxi podía rápidamente continuar su tarea sin tener que esperar las horas que necesitara cargar la bateria.

Ha pasado medio siglo desde que el primer BMW propulsado por electricidad se exhibiera en un evento tan importante como los Juegos Olímpicos de 1972. Gracias al BMW 1602 surgió la que hoy conocemos como la gama “i” de BMW. El BMW 1602 se presentó en un brillante color naranja y fue denominado como Elektro-antrieb, que traducido al español se refiere al término “accionamiento eléctrico”.

El dispositivo comenzará a las 15:00 horas de mañana viernes y se prolongará hasta las 24.00 horas del lunes 1 de agosto. Se adoptarán medidas de regulación y gestión del tráfico y se vigilará por aire y a pie de carretera que las normas de tráfico y seguridad vial se cumplen. “Tenemos todo preparado para que los millones de desplazamientos previstos se realicen de forma fluida y segura, pero necesitamos de la responsabilidad de todos y cada uno de los usuarios de la vía para poder lograrlo. En carretera, no valen excusas, porque tras un accidente nada vuelve a ser igual”, ha señalado Pere Navarro, director general de Tráfico.

¿Os gustan los coches raros? ¡Pues os vais a hartar! Ya os lo adelanto: Los coches nacidos en el comunismo no destacan por su avanzada tecnología y, en el caso de los chinos y coreanos, sus marcas no destacan por el respeto a la propiedad intelectual… En este video del canal de videos de Garaje Hermético podreis ver un nuevo video bastante interesante y entretenido sobre los coches que había en esos lugares.

Tenemos un artículo muy interesante gentileza de la revista Autofacil y que trata de multas tan antiguas que ya se ponían antes de que se inventaran los vehículos. En este artículo se puede ver como los problemas de circulación ya existían desde hace muchísimos años así como los problemas derivados del consumo de alcohol en el conductor que condujera el vehículo que hubiere en aquellos tiempos. Al final los tiempos modernos han traido otro tipo de vehículos pero de base la problemática ha sido la misma, con excepción de la velocidad, eso si, en aquellos años a tanta velocidad no se circulaba.

Gentileza de la revista Autofacil tenemos un formidable reportaje sobre los coches mas vendidos de la historia de España desde 1955 a 2021. Como punto de partida tenemos que en 1900 se matricula el primer coche en España, luego ya en 1920 es cuando tendriamos unas 20.000 matriculaciones al año. A partir de esa fecha es cuando se da una creciente matriculación que provoca que en 1931 hubiera ya algo mas de 260.000 coches matriculados circulando por las carreteras españolas.